Présenté en première européenne au Mondial de l’Auto, le Geely Monjaro EM-i arrive dans les concessions françaises. Ce SUV hybride rechargeable de 4,80 m démarre à 40 990 euros, ou 38 990 euros avec l’offre de lancement prolongée jusqu’au 30 novembre. Il devient le haut de gamme d’une marque arrivée en France au printemps, sur un segment où les références européennes ne manquent pas.
AU SOMMAIRE
Trois finitions, de 40 990 à 46 990 euros
La gamme compte trois versions. Le Monjaro EM-i Pro est affiché à 40 990 euros, le Max à 43 990 euros et l’Ultra, à transmission intégrale, à 46 990 euros.
Jusqu’au 30 novembre, un bon de réduction de 2 000 euros, à télécharger sur le site de la marque, ramène le Pro à 38 990 euros et le Max à 41 990 euros. Seule la teinte blanche Cloud White est de série. Les autres couleurs coûtent 900 euros.
Geely inclut une garantie de 8 ans ou 200 000 km et trois ans d’assistance. En location longue durée sur 48 mois et 40 000 km, sans apport, les loyers démarrent à 479 euros par mois pour le Pro, 519 euros pour le Max et 549 euros pour l’Ultra, jusqu’au 31 décembre.
273 ou 335 ch, et 922 km d’autonomie annoncée
Le Monjaro EM-i associe un quatre-cylindres 1.5 turbo essence de 102 kW à un ou deux moteurs électriques. Les versions Pro et Max sont des tractions de 273 ch, avec une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 18,4 kWh.
L’Ultra ajoute un moteur électrique sur l’essieu arrière. La puissance cumulée passe à 335 ch, le 0 à 100 km/h à 5,8 secondes, et la batterie à 29,8 kWh.
En électrique, Geely annonce 82 km pour le Pro et le Max, et 116 km pour l’Ultra, en cycle mixte WLTP. L’autonomie totale atteint 922 km. La consommation homologuée est de 2,6 l/100 km, un chiffre pondéré qui suppose une recharge régulière de la batterie.
La recharge rapide reste modeste : 38 kW sur les versions Pro et Max, 78 kW sur l’Ultra.
Un équipement complet dès la première finition
Avec 4,80 m de long et 2,85 m d’empattement, le Monjaro se place dans le segment D, en cinq places. Son coffre annonce 633 litres, et jusqu’à 2 183 litres sièges rabattus. Il peut tracter 1 500 kg.
La version Pro comprend déjà le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique, les sièges avant chauffants, ventilés et à mémoire, la caméra 540°, un écran central de 15,4 pouces et un combiné de 12,3 pouces.
Le Max ajoute notamment des sièges avant massants, les sièges arrière chauffants, un affichage tête haute et un système audio à 16 haut-parleurs. L’Ultra reçoit en plus une suspension pilotée et des jantes de 20 pouces.
Un cousin du Renault Grand Koleos
Le Monjaro n’est pas tout à fait un inconnu. Il repose sur la même base technique que le Renault Grand Koleos, produit en Corée du Sud avec l’aide de Geely, que Renault ne commercialise pas en Europe, comme nous l’expliquions dans notre présentation du Grand Koleos.
Geely, un géant encore discret en France
Basé à Hangzhou, en Chine, le groupe Geely est présent en Europe depuis longtemps à travers Volvo, qu’il possède depuis 2010. Il contrôle aussi Polestar, Lotus, Lynk & Co et Zeekr, et détient la moitié de smart. Geely Auto Group a vendu plus de 3 millions de voitures en 2025, en hausse de 39 %.
La marque Geely elle-même n’est arrivée en France qu’en avril 2026, avec le SUV électrique E5 et le SUV hybride rechargeable Starray EM-i. Elle vise 6 000 immatriculations cette année et annonce plus de 70 points de vente à fin 2026, puis 200 en 2030.
Elle arrive sur un marché déjà encombré. MG, BYD, Leapmotor, Xpeng, Omoda, Jaecoo, Chery ou Denza se disputent les mêmes clients, comme le montre notre guide des marques chinoises en France. Sur les neuf premiers mois de 2026, les groupes chinois pesaient 6,7 % du marché français.
Face au BYD Seal U et aux familiaux européens
Le rival chinois le plus direct est le BYD Seal U DM-i, SUV hybride rechargeable de taille comparable, affiché à partir de 39 500 euros. Il est déjà bien installé : c’était le premier hybride rechargeable du marché français sur neuf mois.
Dans le groupe Geely, le Lynk & Co 08 vise aussi les familles, avec une autonomie électrique plus élevée.
Côté européen, le Monjaro se mesure aux Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento ou Toyota RAV4 en hybride rechargeable. Il compte sur son prix et son équipement de série pour se faire une place.
Il lui faudra aussi convaincre sur la qualité de son réseau, encore jeune, et sur la valeur de revente, un point encore inconnu pour une marque qui découvre le marché français. Les tarifs et les offres sont détaillés sur le site de Geely France.
