Citroën officialise ce 29 avril l’édition limitée Ami Rip Curl, aboutissement d’une collaboration relancée lors des finales du GromSearch à Hossegor en octobre 2025. 1 600 exemplaires, deux coloris, 9 290 € hors prime CEE — et un adversaire silencieux dans le rétroviseur : la Fiat Topolino et son design craquant.
Des vagues sur la carrosserie
La formule est lisible. Base noire « Black Night », stickers reprenant le motif vague du logo Rip Curl sur les bas de portes, vitres latérales arrière et planche de bord, jantes blanches 14 pouces exclusives. Déclinée en version Sunrise — stickers jaunes — et Sunset — stickers violets —, l’Ami Rip Curl joue la carte de l’identité graphique forte plutôt que celle de la transformation radicale. C’est cohérent avec l’ADN de la série, qui depuis 2016 et le C4 Cactus s’appuie sur Rip Curl pour apporter du caractère sans toucher à la mécanique.
À bord, la principale nouveauté technique est le combiné numérique de 5,7 pouces — plus grand que le précédent, affiché en couleur et désormais standard sur l’Ami. L’intérieur se pare d’accessoires assortis au coloris choisi : trois boîtes de rangement, deux tapis de sol, deux filets de porte, un filet de séparation central et une pince à smartphone. Un barrel bag (35,99 €) et une bouteille isotherme (29,99 €) co-brandés Citroën x Rip Curl viennent compléter le tableau, vendus séparément ou intégrés au véhicule.
Citroën et l’art de la série limitée
On ne peut s’empêcher de penser à la 2CV Spot, lancée il y a tout juste cinquante ans et épuisée en quelques jours. La série limitée est presque une culture maison chez Citroën, et la marque de Poissy sait mieux que quiconque que l’exclusivité entretient le désir. Avec seulement 800 exemplaires Sunrise et 800 Sunset, le quota est serré. Suffisamment pour générer de l’attente ; pas assez pour saturer le marché.
9 290 € face à la Topolino : les chiffres parlent
C’est sans doute la question la plus honnête à poser. La Fiat Topolino, apparue en 2023, s’est imposée comme la principale rivale de l’Ami sur le segment des quadricycles électriques. Son design rétro signé Centro Stile Fiat lui confère une séduction naturelle, presque immédiate, que la carrosserie symétrique et fonctionnelle de l’Ami ne peut revendiquer de série. Face à des stickers surfers aussi bien intentionnés soient-ils, l’avantage esthétique spontané reste à la Topolino.
Mais côté tarif, la donne change. La Fiat Topolino s’affiche à environ 9 990 € dans sa version de base, et autour de 10 990 € en finition Dolcevita. L’Ami Rip Curl, elle, est annoncée à 9 290 € hors prime CEE. Soit 700 € de moins que la petite italienne d’entrée de gamme, avant d’y ajouter le bonus écologique qui, selon les conditions en vigueur, peut encore creuser l’écart. Sur ce terrain-là, l’argument est solide.
L’Ami Rip Curl ne résoudra pas, en elle-même, la question du charme natif. Ce n’est d’ailleurs pas tout à fait son rôle : elle s’adresse à un public déjà acquis à l’univers Ami, qui cherche un surplus d’identité visuelle plutôt qu’un coup de cœur de showroom. Pour ceux que la Topolino a conquis au premier regard, les stickers vagues n’y changeront probablement pas grand-chose. Pour les autres, le différentiel de prix et les 75 km d’autonomie sont là pour rappeler que l’utile n’a pas nécessairement à s’excuser d’être moins glamour.
En pratique
L’Ami Rip Curl est disponible à la commande dès ce 29 avril 2026, avec des livraisons attendues en concession à partir de juin prochain. Elle sera exposée lors du Rip Curl Nations Trophy le 9 mai à Surftown MUC, à Munich, et tout au long du circuit européen du Rip Curl GromSearch dont Citroën est partenaire. Accessibilité sans permis dès 14 ans (selon législation locale), autonomie de 75 km, deux places : le format Ami reste le même. Seul le look change — et c’est précisément l’idée.
