Zeekr ouvre un nouveau chapitre de son offensive européenne. Présentée le 22 juin à Amsterdam, la 7GT abandonne les codes du SUV électrique qui ont fait le succès de la marque pour s’aventurer sur le terrain de la grande routière, un genre que les constructeurs généralistes ont largement délaissé. Le constructeur chinois, propriété du groupe Geely, revendique déjà plus de 3 800 commandes en Europe depuis sa présentation au salon de Bruxelles en janvier dernier. En France, le ticket d’entrée s’élève à 45 990 €.
AU SOMMAIRE
Une silhouette de break qui n’a plus vraiment d’équivalent français
Capot bas, habitacle reculé, ligne de toit fluide étirée jusqu’à un becquet arrière : la 7GT revendique les codes visuels d’une GT, avec un empattement proche de 3 mètres (2 900 mm) et une hauteur de seulement 1 456 mm. Le coefficient de traînée descend à 0,25, et les portes sans cadre renforcent l’effet de carrosserie tendue. Sur le marché français, ce gabarit de break haut de gamme évoque davantage la défunte Peugeot 508 SW, dont la production s’est arrêtée en mai 2025, que les SUV compacts qui dominent les linéaires des marques chinoises. Nous évoquions déjà ce vide laissé par les généralistes européens dans notre tour d’horizon des marques chinoises en France, où la 7GT et sa cousine la Zeekr 001 figuraient déjà parmi les rares alternatives crédibles, aux côtés du BMW i5 Touring et de l’Audi A6 Avant e-tron.
Cockpit numérique et habitacle taillé pour la route
À bord, Zeekr revendique un poste de conduite pensé autour du conducteur, avec une console centrale surélevée, un volant à trois branches et un écran d’instrumentation numérique de 13 pouces. L’écran tactile central OLED de 15 pouces pilote l’ensemble du véhicule sous Android Automotive, avec accès à des services de streaming, tandis qu’un affichage tête haute de 35,5 pouces en réalité augmentée complète la planche de bord. L’ensemble tourne sur une puce Qualcomm Snapdragon 8295, associée à 4 Go de mémoire et 32 Go de stockage.
Les places avant sont chauffantes, ventilées et massantes de série, avec une extension d’assise de 55 mm. À l’arrière, l’inclinaison de dossier de 20 degrés et les 953 mm aux jambes visent un confort de berline plutôt que de SUV compact, dans une configuration 2+2 assumée. Le toit panoramique en verre, qui couvre 1,73 m², filtre 99 % des UV sans recourir à un pare-soleil. Le volume de coffre atteint 456 litres, et jusqu’à 1 390 litres sièges arrière rabattus, complété par un coffre avant de 65 litres sous le capot.
Trois motorisations, jusqu’à 646 chevaux
La 7GT est proposée en trois configurations. L’entrée de gamme Core associe une batterie LFP de 75 kWh à un unique moteur arrière de 310 kW (421 ch), pour 519 km d’autonomie WLTP, à partir de 45 990 €. La version Long Range RWD conserve ce moteur mais passe à une batterie NMC de 100 kWh, portant l’autonomie à 655 km, à partir de 50 990 €. En haut de gamme, la Privilège ajoute un second moteur à l’avant (165 kW) pour une puissance combinée de 646 ch et 710 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 210 km/h, à partir de 57 490 €. Cette version se distingue aussi par sa suspension pneumatique active, ses étriers de freins orange et ses jantes de 20 pouces.
Côté recharge, Zeekr annonce une puissance en courant continu allant jusqu’à 450 kW pour la batterie LFP et 420 kW pour la batterie NMC. En courant alternatif, la puissance plafonne à 22 kW, pour une charge complète en moins de cinq heures depuis 10 % de batterie.
Quatrième modèle européen en trois ans
Conçue au centre de design Zeekr de Göteborg, en Suède, la 7GT devient le quatrième modèle commercialisé par la marque en Europe en seulement trois ans. Zeekr revendique une présence dans 16 pays européens dès ce lancement et vise une couverture de 90 % du marché du continent d’ici la fin de l’année. Comme le reste de la gamme, la 7GT est couverte par une garantie pouvant atteindre 10 ans ou 200 000 km sous réserve d’un entretien suivi dans le réseau Zeekr, et sa batterie haute tension bénéficie d’une garantie distincte de 8 ans ou 200 000 km. La fiche complète du modèle, configurateur compris, est disponible sur le site du constructeur.
