En juillet 1996, Citroën sortait de nulle part un véhicule inclassable. Trente ans plus tard, le Berlingo est toujours là . Pour fêter ça, la marque aux chevrons lance une série spéciale anniversaire disponible dès aujourd’hui — et notre résumé complet des trois décennies de Berlingo sera publié très prochainement sur notre site.
De la fourgonnette au ludospace : une révolution par étapes
Tout commence en 1996. Citroën présente le Berlingo utilitaire, et quelques mois plus tard, au Mondial de l’Automobile de Paris, une version particulière baptisée Multispace. L’idée est aussi simple qu’audacieuse : prendre le volume d’une fourgonnette, le confort d’une berline, et en faire un véhicule familial abordable. Le ludospace venait de naître.
Le concept s’inscrit dans une longue tradition Citroën. La 2 CV Fourgonnette (1950), l’Acadiane (1978), le C15 (1984)… autant d’ancêtres utilitaires dont le Berlingo est l’héritier direct. Mais là où ses prédécesseurs s’adressaient avant tout aux professionnels, le Berlingo réussit le double défi d’être à la fois l’outil des artisans et le compagnon des familles. Résultat : plus de 4,2 millions d’exemplaires produits dans près de 90 pays, trois générations, et un statut de marque dans la marque que peu de modèles peuvent revendiquer.
Un segment en perdition — et Stellantis n’y est pas étranger
Derrière les discours officiels se cache une réalité moins festive. Le segment des ludospaces, que le Berlingo a lui-même créé, s’est considérablement réduit depuis son apogée des années 2000-2010. La montée en puissance des SUV compacts a capté une large part de la clientèle familiale. Mais la décision de Stellantis de pousser massivement ses dérivés vers le tout-électrique — en reléguant l’offre thermique au second plan pendant plusieurs années — a lourdement pesé sur les ventes. Le Berlingo, comme ses cousins Rifter et Combo Life, a vu ses volumes plonger. Une stratégie depuis partiellement corrigée, comme en témoigne le retour des motorisations diesel au catalogue actuel.
Le paradoxe est là : le désir de véhicule spacieux et pratique n’a pas disparu, il s’est simplement déplacé vers les SUV à sept places. Citroën en a bien conscience. Le concept Elo présenté fin 2025 posait ouvertement la question d’un retour en grâce du monospace. En attendant, le segment reste confidentiel, loin des volumes qu’il affichait dans ses grandes heures.
La série spéciale Berlingo 30 ans : bien dotée, disponible maintenant
Pour célébrer l’anniversaire, Citroën ne se contente pas d’un badge. La série spéciale Berlingo 30 ans s’appuie sur la base du niveau Plus et introduit des équipements rarement accessibles à ce niveau de finition. La nouveauté principale : les sièges Citroën Advanced Comfort® avec trois places individuelles en deuxième rangée, une exclusivité de cette édition. L’ensemble reçoit également :
- Écran HD 10 pouces et combiné numérique 10 pouces ;
- Caméra de recul avec Top Rear Vision ;
- Volant chauffant en cuir ;
- Rétroviseurs rabattables électriquement ;
- Jantes alliage noires 16 pouces « Chaves » ;
- Vitres surteintées.
Un badge « 30 » sur le montant avant signe sobrement l’édition. Disponible sur les silhouettes M et XL, en version particulière exclusivement, cette série est proposée dans quatre teintes : Kaolin White, Kiama Blue, Gris Acier et Noir Perla Nera.
Les tarifs
La gamme de motorisations couvre l’ensemble du spectre : essence 110 ch BVM, diesel 100 ch BVM, diesel 130 ch BVA, et électrique 136 ch (54 kWh). Les prix débutent à 27 800 € pour la version M essence 5 places et s’échelonnent jusqu’à 39 500 € pour le XL électrique. Commandes ouvertes dès aujourd’hui, tous les détails sur citroen.fr.
Notre dossier complet revenant sur les 30 ans de Berlingo, une saga de trois générations, sera publiée très prochainement sur notre site.
