Toyota est l’une des rares marques à avoir, ces dernières années, continué de sortir des coupés sportifs : GT-86, Supra ou même, dans une moindre mesure, Yaris GR. Là, avec cette GR GT, on monte encore d’un cran, puisque ce ne sont ni plus ni moins que des Porsche ou des Ferrari que la firme japonaise a dans le collimateur !
Toyota GR GT : un long capot qui abrite 650 ch
La Toyota GR GT semble tout droit sortie d’un manga. Elle a un capot interminable, une cellule centrale minuscule et tout un tas d’appendices servant autant son style outrancier que l’aérodynamique. En plus de cela, elle est grande, très grande, même, puisqu’elle mesure 4,82 mètres. C’est quatre centimètres de plus qu’une Mercedes AMG GT et… 24 centimètres de plus qu’une Porsche 911.
Pour continuer dans la démesure : elle pèse environ 1 750 kg. La Toyota GR GT n’est donc pas la plus légère de sa catégorie, certes, mais avec 650 ch sous son long capot, elle ne devrait pas se traîner pour autant. Elle abrite un moteur V8 biturbo qui devrait développer 850 Nm de couple (Toyota précisant que le modèle est encore en développement).
Le tout est relié à une boîte automatique à 8 rapports (avec un transaxle situé à l’arrière, pour optimiser la répartition des masses) tandis que cette GR GT est la première Toyota à reposer sur un châssis intégralement en aluminium. Ce châssis repose lui-même sur une suspension à double triangulation, à l’avant comme à l’arrière, censée assurer un compromis optimal entre confort et rigidité. L’ensemble de ces caractéristiques techniques devrait permettre à la GR GT de dépasser, en vitesse de pointe, les 320 km/h.
Toyota GR GT : commercialisation en 2027
Cette stricte deux places arrivera en 2027, à un tarif probablement proche des 200 000 euros. Elle aura un double « de course », à travers la Toyota GR GT GT3, ainsi qu’un équivalent chez Lexus, la LFA (oui, comme celle de 2008) qui, elle, sera 100 % électrique.
