Mazda élargit sa gamme de SUV avec le tout nouveau CX80, grand frère du CX60 que nous avons essayés ici en version 200ch, destiné aux familles nombreuses. Conçu sur la même plateforme, il propose des configurations 6 ou 7 places dans une silhouette élégante, des motorisations diesel et hybride rechargeables musclées, et une finition intérieure haut de gamme. Nous avons pris le volant de la version Diesel 6 cylindres de 254 ch ainsi que de la version hybride rechargeable. Voici notre retour complet. Le CX80 reprend les lignes tendues du CX60, mais avec quelques ajustements subtils.
Design extérieur : élégance et proportions parfaites
Les portes arrière sont plus longues pour faciliter l’accès à la 3ᵉ rangée, l’arrière est plus arrondi et fluide, pour mieux intégrer les 7 placeset le long capot évoque le Maserati, renforçant l’aspect statutaire.
À noter, Mazda introduit de nouvelles couleurs séduisantes comme un bordeaux profond et un doré cuivré. Résultat : malgré ses presque 5 mètres de long, le CX-80 conserve un profil dynamique et équilibré, plus proche d’un grand break que d’un lourd SUV.
Vie à bord du CX80 : 6 ou 7 places confortables et modulables
L’intérieur du Mazda CX80 reprend la présentation du CX60, avec une finition soignée et des matériaux valorisants: sur la finition essayée nous avons une fort belle selleries cuir Nappa aux coutures « dorées ».
Deux configurations d’assises sont proposées : 7 places (2-3-2) avec une banquette coulissante et dossiers inclinables et 6 places avec des sièges individuels au second rang.
La 3ᵉ rangée offre un bon espace pour des enfants ou des adultes sur de courts trajets, avec: Prises USB-C, aération dédiée et une assise suffisamment basse pour éviter le mal des transports. Même à l’arrière, l’insonorisation reste excellente, et la vue dégagée limite là encore le mal des transports.
Le coffre est Petit en configuration 7 places mais il peut être augmenté en jouant sur la modularité des rangées 2 et 3.
Petit bémol : Système d’infodivertissement ergonomique, mais écran non tactile et navigation GPS perfectible.
Mazda assume ce choix pour favoriser l’attention du conducteur, préférant l’utilisation d’une molette centrale plutôt que du tactile.
Comportement routier : raffinement et sérénité
Le moteur diesel 6 cylindres du Mazda CX80 est une véritable pépite, il est souple grâce à un couple abondant (550 Nm), il conserve un grande discrétion sonore même à haute vitesse et sa consommation est toujours raisonnable (6,5 l/100 km lors de notre essai).
La boîte automatique 8 rapports, perfectible sur les premiers CX60, a été nettement améliorée : plus d’à-coups, passages de rapports doux et progressifs.
Le châssis, quant à lui, a bénéficié de réglages spécifiques qui corrigent un des défauts du CX60 : suppression de la barre anti-roulis arrière, nouvelles lois d’amortissement pour plus de confort et de maintien.
Sur autoroute allemande à 200 km/h, le CX-80 reste parfaitement stable et rassurant, sans les effets de pompage ressentis sur le CX60.
La version PHEV du Mazda CX80 (hybride rechargeable) propose quand à lui presque 60 km d’autonomie en mode électrique et une conduite agréable bien qu’un peu plus sonore lors des fortes accélérations.
Son intérêt dépend de votre capacité à recharger régulièrement pour profiter pleinement de l’économies d’usage de l’autonomie en tout électrique.
Tarifs et concurrence du Mazda CX80
Mazda propose un positionnement tarifaire très compétitif :
- 61 000 € pour l’hybride rechargeable,
- 73 000 € pour le diesel.
À équipement comparable, l’écart est impressionnant face aux Volvo XC90 (à partir de 91 000 €) et autres SUV premium.
Autres points forts :
- Garantie 6 ans ou 150 000 km,
- Malus CO₂ et poids réduit pour les familles nombreuses (déductions par enfant).
Conclusion
Le Mazda CX80 représente une offre rare pour qui cherche un grand SUV confortable, puissant, fiable et relativement accessible. Avec le CX80, Mazda frappe un grand coup dans le segment des grands SUV familiaux :
- Ligne élégante,
- Habitabilité exemplaire,
- Motorisations performantes,
- Excellent rapport prix/prestations.
- capacité à tracter
La finition intérieure atteint des standards premiums sans rougir face aux références allemandes. Seuls petits défauts : l’ergonomie du système multimédia et une navigation GPS vieillissante.
Pour autant, le Mazda CX80 est aujourd’hui l’une des meilleures propositions du marché pour les familles exigeantes en quête de confort, de fiabilité et de plaisir de conduite.
François Bouet
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