Opel ne pouvait pas rater sa présence sur un salon allemand. C’est d’ailleurs la seule des 14 marques de Stellantis à être présente sur place ! C’est la crise, ma bonne dame. Mais pour conjurer l’ambiance morose au sein du groupe, la marque au Blitz met l’accent sur le sport. Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo et Opel Mokka GSE dont là pour redonner un peu de jus à la marque !
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo : à vos manettes !
La fiche technique est alléchante : l’Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo annonce la bagatelle de 588 kW (800 ch) sous le capot, 800 Nm de couple et une vitesse de pointe de 320 km/h, et couvre le 0 à 100 km/h en à peine 2 secondes. Mais voilà, ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire Opel pour passer commande : comme son nom le suggère, l’Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo sera disponible sur console… Au moins, elle sera plus abordable !
Esthétiquement, elle fait évoluer les gimmicks de styles actuels du constructeur et ça n’est pas un mal tant l’orientation actuelle de la marque est réussie : on retrouve notamment le Vizor, la nervure sur le capot, les signatures lumineuses avant comme arrière, le troisième feu de stop vertical… Tous les codes, mais mis en scène de manière plus radicale, plus sportive.
Il faut dire que ses dimensions râblées (4 m de long, 1,45 m de haut et plus de 2 m de large) aident bien à l’asseoir. Les teintes de gris et de jaune, sont également bien ancrés dans l’univers Opel.
On ne peut pas les louper, les tunnels actifs jaune permettent de guider le flux d’air tandis que les jantes pleines ou l’immense becquet actif sont également là pour l’aéro. Quant aux déflecteurs verticaux noirs, ils sont réalisés en fibre de lin, alternative au carbone.
On trouve à bord une ambiance radicale typée course avec un unique siège baquet, également jaune et gris, un volant rectangulaire et un harnais 6 points. La batterie, quant à elle, est logée derrière le conducteur. Inspirera-t-elle la future Opel Corsa ? Bonne question. En attendant, à vos manettes de jeu !
Opel Mokka GSE : la vraie sportive
Fini de jouer, place à une « vraie » voiture : le label GSE, autrefois synonyme de « Grand Sport Einspritzung » (ou Grand Sport Injection, en bon français), a fait son apparition sur la Commodore dans les années 70. Désormais, le E signifie électrique et l’Opel Mokka GSE vient piocher dans la banque d’organes de Stellantis pour puiser ses 280 ch.
En effet, les donneuses d’organes ne sont autres que ses cousines de plateforme, les Abarth 600e et Alfa Romeo Junior Veloce.
Jantes de 20 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport EV en 225/40, châssis surbaissé, teinte grise spécifique, nouveaux boucliers, signes GSE disséminés à l’extérieur mais également sur les sièges en Alcantara, l’Opel Mokka GSE ne manque pas d’allure.
Techniquement, on retrouve un différentiel autobloquant mécanique de chez Jtekt, de nouvelles suspensions à doubles butées hydrauliques et une garde au sol abaissée de 10 mm.Fort de 280 ch et 345 Nm, le Mokka GSE dispose d’une batterie de 54 kWh de capacité brute pour un poids d’environ 1,6 tonne à vide et une autonomie de 336 km (WLTP). Il est limité à 200 km/h et franchit le 0 à 100 km/h en 5,9 s.
Détour sur le stand de l’ADAC : un peu de rallye
Quittons le stand Opel pour découvrir sur celui de l’ADAC une autre figure au Blitz : le Mokka GSE Rally. Opel étant présent dans le rallye électrique depuis 4 ans, à travers l’ADAC Opel Electric Rally Cup, c’est logiquement sur ce stand que nous découvrons cette auto. 280 ch au programme, comme sur la Mokka GSE de série.
Photos : Guillaume Agez – Le Nouvel Automobiliste
