Loin d’être un ours mal léché, le Fiat Grizzly fait son premier bain de foule au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Basé sur la plateforme Smart Car du groupe Stellantis, il est un cousin technique des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Lui, en revanche, a droit à une déclinaison Fastback, au hayon plus incliné.
Après quelques années de disette, Fiat fait évoluer sa gamme à bon rythme. Outre la nouvelle Fiat 500 thermique, le constructeur transalpin a lancé la Grande Panda l’an passé. Il s’attaque à présent au segment des SUV urbains, avec le Grizzly. « Urbain », il faut le dire vite : il tutoie les 4,40 mètres de long en version standard, tandis que la déclinaison Fastback mesure 4,48 mètres. Le Fiat Grizzly est ainsi légèrement plus grand que les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, tout en offrant un design plus affirmé.
Le style est effectivement très carré et inspiré de la Grande Panda. Principale particularité : un motif « pixel » que l’on retrouve notamment dans les feux à l’arrière. Cette carrure de déménageur a l’avantage de permettre au Grizzly d’offrir un volume de coffre conséquent : 600 litres pour la version Fastback.
Sous le capot, le choix est de mise : essence (1.2 100 ch, 1.2 micro-hybride 145 ch) ou électrique (113 ch, avec probablement la possibilité d’opter pour une batterie de 44 kWh – qui permettra de diminuer le tarif mais aussi, inévitablement, l’autonomie – ou une batterie de 54 kWh, comme ses cousins). La commercialisation interviendra dans les prochaines semaines, à un tarif d’entrée de gamme promis sous les 25 000 euros en thermique. La fabrication, quant à elle, se fera au Maroc.
Fiat Grizzly et Fiat Grizzly Fastback
