Audacieuse : c’est l’adjectif que nous utiliserons pour qualifier la démarche d’Audi qui, 26 ans après le lancement du premier opus, décide de renouveler l’A2. L’A2, c’est l’histoire d’un modèle original, tant en termes de style que sur le plan technique (avec sa carrosserie intégralement en aluminium), mais aussi l’un des rares lancement du constructeur qui n’a pas été couronné de succès.
Audi A2 e-tron : résurrection électrique
Alors, certes, tout est relatif : avec 176 500 exemplaires vendus entre 2000 et 2005, l’Audi A2 n’a pas non plus été un bide absolu. En revanche, sa carrière aura – quand même – été courte, et surtout, son appellation n’aura pas été réutilisée. Jusqu’à cette année : à la surprise générale, Audi a dévoilé l’A2 e-tron (100% électrique) le mois dernier. Aujourd’hui, elle se révèle sous les projecteurs du Mondial de l’Auto de Paris.
Un œil aguerri reconnaîtra une silhouette proche de celle de la Volkswagen ID. 3 (récemment restylée), sa cousine technique. Dire cependant que les deux modèles se ressemblent serait hypocrite : l’Audi a un design bien à elle, plutôt arrondi, qui lui permet d’avoir un meilleur Cx (coefficient de pénétration dans l’air) que l’ID.3. Ce qui a une incidence directe sur l’autonomie qui attendrait, selon Audi, jusqu’à 648 km.
Trois configurations de batteries seront proposées (52, 61 ou 84 kWh) tandis que les puissances moteur s’échelonneront de 167 à 322 ch. Oui, nous sommes loin de l’Audi A2 originelle sur ce plan. En taille aussi : l’A2 e-tron mesure 4,34 mètres de long, contre 3,82 mètres pour l’A2 de l’an 2000. Elle est affichée à 38 200 euros hors bonus en Allemagne : il faudra attendre encore un peu pour connaître les tarifs français. Mais cela ne saurait tarder.
Galerie photos Audi A2 e-tron
Photos : Le Nouvel Automobiliste
