Au Mondial de l’Automobile de Paris 2026, Stellantis poursuit une belle offensive de concept cars et sur le stand Alfa Romeo, on ne fait pas dans la demi-mesure. Le concept Cuorerosso (littéralement « cœur rouge ») est là, rouge passion, bas, large et résolument sportif. Un manifeste de marque, ni pure étude de style gratuite ni préfiguration directe d’un modèle de série, mais une déclaration d’intention de style : Alfa Romeo veut retrouver son âme de constructeur de belles berlines et coupés émotionnels.

Alfa Romeo Cuorerosso : le rouge et Alfa ne s’épousent-ils pas ?

Long de 4,70 m, large de 1,98 m et haut de seulement 1,33 m pour un empattement de 2,93 m, le Cuorerosso se positionne pile dans le segment de l’actuelle Giulia. Portes arrière antagonistes sans montant central, calandre Scudetto réinterprétée avec un maillage de triangles rétroéclairés formant le logo, feux triangulaires fins, flancs lisses tendus, coda tronca abrupte et feux circulaires coupés… Le langage stylistique baptisé « Bellezza Necessaria » (Beauté Nécessaire) élimine le superflu pour ne garder que l’essentiel. Coefficient de traînée annoncé à 0,28, jantes « téléphone » de 22 pouces, et poids annoncé autour de 1 750 kg : Alfa Romeo cultive ses gimmicks sans renoncer à l’efficience.

À bord, tout est rouge ou presque. Planche de bord horizontale flottante formant une croix avec la console, instrumentation inspirée des 33 Stradale avec deux compteurs ronds qui fusionnent en mode Quadrifoglio, volant presque rectangulaire associé à une direction steer-by-wire, aucun grand écran central… juste des commandes tactiles et physiques soignées. Configuration 2+2, matériaux nobles (Alcantara, cuir nubuck).

Alfa Romeo Cuorerosso : un concept car thermique !

Côté mécanique, Alfa Romeo confirme une approche multi-énergie pour l’avenir (micro-hybride, hybride, hybride rechargeable, électrique). Le concept lui-même est pensé autour d’un cœur thermique : le V6 2.9 biturbo dans une configuration hybride associée à la transmission intégrale Q4, suspension pneumatique et freins carbone-céramique. Des versions Quadrifoglio restent donc envisageables.

Alors, préfigure-t-elle la future Giulia, celle qui avait été annoncée sur plateforme STLA Large avant d’être repoussée (les actuelles Giulia et Stelvio devraient tenir jusqu’à fin 2027) ? Officiellement non. Alfa Romeo insiste : ce n’est « ni un aperçu d’un modèle de série ni un pur exercice de style, mais un manifeste authentique destiné à inspirer de futurs modèles ». Le design, en revanche, influencera clairement les prochains modèles, à commencer par le SUV compact attendu en 2028 et une future berline compacte.

En attendant, le Cuorerosso est là, beau à en faire battre le cœur. À découvrir dès maintenant sur le stand Alfa Romeo du Mondial de l’Automobile de Paris 2026.