Le Polestar 4 SUV vient d’être surpris en plein tour du Nürburgring, alors que la marque suédoise Polestar traverse une passe compliquée aux Etats-Unis mais continue de préparer l’avenir en Europe.
Née en 2017 comme émanation sportive de Volvo au sein du groupe Geely, Polestar s’est construite sur un design épuré et une approche 100% électrique, à distance de l’image plus familiale de sa maison mère. Sa gamme actuelle s’articule autour de trois modèles : la Polestar 2, berline compacte à hayon, la Polestar 3, grand SUV, et la Polestar 4, coupé-SUV qui avait fait sensation en 2023 en se passant totalement de lunette arrière au profit d’une caméra de recul.
C’est justement cette absence de vitre arrière que corrige la nouveauté repérée en Allemagne. Le prototype, aux mains de Joakim Rydholm, le chef pilote d’essais de la marque chargé de peaufiner le comportement routier de ses modèles, dévoile une silhouette plus classique : toit à la ligne plus horizontale, barres de toit et surtout un hayon relevé doté d’une véritable lunette arrière, l’élément qui manquait tant à la version coupé. Les clichés qui accompagnent cet article sont signés Baldauf.
Le reste de la carrosserie, de la calandre aux feux à LED sur toute la largeur, reprend l’habillage du coupé actuel. Une manière pour Polestar de contenir ses coûts de développement et d’accélérer l’arrivée de cette seconde carrosserie sur le marché. Le prototype repéré roulait avec le pack Performance : jantes forgées de 22 pouces et étriers Brembo dorés, déjà proposés sur la version bimoteur du coupé actuel.
Côté motorisation, cette déclinaison devrait reprendre l’architecture technique du coupé : une version à propulsion, plus sobre, capable d’atteindre jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP, et une version intégrale bimoteur affichant jusqu’à 544 ch. Le coupé bimoteur actuel revendique de son côté un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes pour 590 km d’autonomie WLTP, des repères qui donnent une idée du niveau de performance attendu.
Il ne s’agit donc pas d’un modèle totalement inédit, mais d’une déclinaison plus pratique du coupé existant, pensée pour séduire une clientèle moins encline à se passer d’une lunette arrière sans renoncer au style de la marque. Elle visera directement la Tesla Model Y et la Porsche Macan électrique sur le segment très disputé des SUV électriques premium. Le dévoilement officiel est calé au 2 septembre 2026, avec une production confiée à l’usine sud-coréenne de Renault Korea Motors, à Busan, où Polestar assemble déjà le coupé.
Une précision qui n’aura toutefois aucune incidence chez nous : ce Polestar 4 SUV sera commercialisé dans la plupart des marchés mondiaux, mais pas aux Etats-Unis, où la marque suédo-chinoise n’est plus autorisée à vendre de nouveaux modèles à partir de l’exercice 2027.
Picture credit: Baldauf
