Le Q7 fêtait ses 20 ans cette année. Lancé en 2005 par Audi, il fut l’un des premiers grands SUV premium sept places à s’imposer durablement en Europe, ouvrant la voie à une catégorie aujourd’hui saturée de concurrents. Vingt ans et deux générations plus tard, Ingolstadt présente la troisième mouture de ce modèle fondateur, disponible à la commande en France dès ce mois de juin 2026, à partir de 99 150 euros.
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Un style qui ne convainc pas encore
À l’extérieur, le tableau est plus nuancé. La calandre Singleframe emblématique de la marque prend ici des proportions particulièrement affirmées, associées à des surfaces extérieures fortement contrastées et à une signature lumineuse numérique très travaillée à l’arrière (jusqu’à huit signatures pour les feux). La nouvelle Q7 affiche une présence musclée, mais qui tient davantage de l’effet de masse que d’une élégance maîtrisée. On est loin de la retenue qui caractérisait les Audi d’il y a quinze ans. Un choix stylistique assumé par la marque, mais qui risque de ne pas faire l’unanimité. La tendance est d’ailleurs similaire avec l’Audi Q9, dont nous avons récemment découvert l’intérieur : la marque joue désormais l’imposant et le démonstratif, quitte à sacrifier une partie de l’identité sobre qui faisait autrefois la différence face à BMW et Mercedes.
L’habitacle, le vrai point fort
En revanche, l’intérieur est nettement plus convaincant. La nouvelle Q7 propose pour la première fois trois configurations de sièges : cinq places de série, six ou sept places en option. Les sièges de la deuxième rangée sont réglables électriquement, avec des dossiers fractionnables en 65/35. La banquette troisième rangée, appréciée des familles nombreuses, reste disponible avec une fonction Easy Entry facilitant l’accès. Côté volumes, la version cinq places affiche 670 litres de coffre (2 075 litres sièges rabattus), la version sept places 581 litres (1 980 litres derrière la première rangée).
En point fort sur les finitions supérieures, le grand toit panoramique bénéficie d’une transparence commutable sur neuf segments distincts, avec 78 LED intégrées dans les panneaux de verre pour un éclairage d’ambiance personnalisable. La console centrale accueille deux zones de recharge sans fil Qi2.2 (25 watts chacune), et les aérateurs passent à commande entièrement électrique via le système MMI. L’écran passager est proposé de série, tout comme l’Interaction Ambient Light (IAL), une bande lumineuse LED traversant toute la largeur de la planche de bord.
Sur la qualité perçue, le verdict reste en suspens. Audi a traversé ces dernières années une période compliquée sur ce plan, avec des retours terrain décevants sur certains modèles récents. La Q7 affiche des matières soignées sur les visuels officiels, notamment avec un pack textile premium associant fibres d’alpaga et cuir dans des teintes naturelles. Mais seul un contact direct avec le véhicule permettra de juger si la marque a réellement redressé la barre.
V6 diesel MHEV Plus : du muscle bien dosé
Au lancement, la Q7 est proposée avec un seul moteur : un V6 diesel 3,0 litres développant 220 kW (299 ch) et 630 Nm de couple. La technologie MHEV Plus intègre un générateur de chaîne cinématique de nouvelle génération capable d’apporter temporairement jusqu’à 18 kW (24 ch) supplémentaires, ainsi qu’un compresseur électrique (EPC) garantissant une réponse instantanée à l’accélérateur, sans temps de montée en régime. La boîte tiptronic à huit rapports et la transmission intégrale quattro permanente avec différentiel central autobloquant à précharge sont proposées de série.
La suspension pneumatique adaptative est de série sur la finition Avus, avec amortissement piloté en option sur la S line. Elle permet un réglage de garde au sol variable, utile pour combiner confort en usage quotidien et dynamisme en conduite sportive. La gamme sera complétée au premier trimestre 2027 par deux versions hybrides rechargeables (PHEV), développant respectivement 290 kW (395 ch) et 360 kW (490 ch), renforçant l’offre électrifiée du modèle.
Tarif et disponibilité
La nouvelle Audi Q7 est disponible à la commande en France à partir de ce mois de juin 2026, avec des premières livraisons prévues en octobre. Le prix de départ est fixé à 99 150 euros pour la version 220 kW (299 ch) en finition S line. Produite à Bratislava, comme ses deux prédécesseurs, la Q7 reste l’un des rares grands SUV premium à conserver sa production en Europe centrale. Pour configurer votre Audi Q7, rendez-vous sur le site officiel Audi France.
