Cinq ans après ses débuts, la Mercedes-Maybach GLS passe par la case restylage. Le SUV le plus exclusif de l’étoile ne change pas de recette, mais pousse chaque détail un cran plus loin : design, confort arrière, motorisation et expérience numérique. Les commandes ouvrent en Chine depuis juillet, avant l’Europe et les États-Unis fin juillet 2026.
AU SOMMAIRE
Un style Maybach assumé jusqu’au bout des jantes
La calandre redessinée reçoit un contour illuminé et, pour la première fois sur une GLS, l’inscription MAYBACH éclairée directement dans son cadre. Les phares DIGITAL LIGHT gagnent des touches or rose, et un panneau noir vient relier visuellement optiques et calandre.
Le détail le plus travaillé reste discret : sur les jantes forgées de 23 pouces, l’étoile centrale intègre un mécanisme à billes qui la maintient parfaitement verticale, quelle que soit la rotation de la roue. Une nouvelle teinte bicolore (pétrole foncé / vert argent métallisé) complète la palette.
Un V8 plus puissant, une direction plus précise
Sous le capot, le V8 biturbo électrifié M177 EVO, épaulé par un système hybride léger 48V, développe 450 kW et 850 Nm de couple, un niveau proche d’un douze cylindres selon Mercedes. La réponse à l’accélérateur est annoncée plus immédiate, sans sacrifier le calme habituel de la marque.
La direction a également été révisée avec un rapport plus direct, et la suspension pneumatique AIRMATIC embarque désormais un amortissement prédictif qui s’appuie sur les données Car-to-X du Mercedes-Benz Intelligent Cloud pour anticiper l’état de la route.
À l’arrière, un salon privé encore plus soigné
Les sièges Executive arrière héritent d’une fonction de massage qui s’étend désormais aux mollets, une première sur la GLS. Entre les deux fauteuils, une glacière à façade vitrée accueille deux bouteilles de champagne, tandis que la recharge sans fil s’agrandit pour deux smartphones inclinés à 19 degrés.
Le système audio Burmester 3D passe à 17 haut-parleurs, et l’isolation acoustique a été renforcée au niveau du tunnel de transmission et de la cloison moteur. Le tout est piloté par le nouveau Superscreen MBUX, trois écrans de 12,3 pouces réunis sous une seule dalle de verre, avec un assistant virtuel s’appuyant notamment sur ChatGPT et Google Gemini.
Une concurrence restreinte, mais sans concession
Sur ce segment très étroit, la Mercedes-Maybach GLS croise surtout le Bentley Bentayga et le Range Rover SV, plus proches sur le tarif, ainsi que le Rolls-Royce Cullinan, nettement au-dessus en positionnement. Face à ces rivaux, Mercedes joue la carte du confort arrière et de la technologie embarquée plutôt que de l’artisanat pur.
Le constructeur avait déjà démontré son savoir-faire sur les gros SUV avec la Classe G, essayée récemment par notre rédaction, un tout autre exercice mais qui illustre la diversité de l’offre haut de gamme de l’étoile.
Fabriquée à Tuscaloosa, en Alabama, la Mercedes-Maybach GLS reste assemblée par une équipe dédiée, formée en Allemagne au sein du Mercedes-Maybach MANUFAKTUR. Le prix français n’a pas encore été communiqué, les carnets de commandes européens ouvrant fin juillet 2026. Plus de détails sont disponibles sur la page officielle Mercedes-Maybach GLS.
