La marque coréenne premium Genesis s’installe en France avec 3 modèles et 25 points de vente.
La genèse de Genesis
Si l’on vous dit « marque créée en 2015 », « segment premium », « issue d’un grand groupe » et « dont le nom dérive d’un modèle célèbre », vous pensez à… DS ? Perdu ! C’est Genesis qu’il fallait répondre ! De l’autre côté de la planète, au pays du Matin calme, le groupe Hyundai nourrit également de grandes ambitions et la ferme intention de monter en gamme.
A l’image d’Acura pour Honda, de Lexus pour Toyota ou encore d’Infiniti pour Nissan, la voie trouvée par Hyundai s’appelle Genesis, un label séparé du constructeur coréen après avoir été le patronyme porté par une berline de 2008 à 2016 ainsi qu’un coupé éponyme.
Genesis, une nouvelle marque ? Pas si sûr…
Reste que si vous voyagez dans le monde, aux Etats-Unis ou même, simplement outre-Rhin ou de l’autre côté du Lac Léman, les Genesis ne vous sont pas inconnues. Elles sont déjà vendues en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse depuis 2021, et la présence aux Etats-Unis se double d’un vaste showroom à New York et, depuis 2025, d’un studio de design en Californie.
Les plus observateurs auront de surcroît remarqué la présence de quelques Genesis à Paris : ils sont présents au sein de la flotte de véhicules de l’Ambassade de Corée du Sud. Mais s’ils vous plaisent, rassurez-vous : ils seront bientôt faciles à acquérir.
Rendez-vous dès le printemps à Lille
La première concession dédiée Genesis en France ouvrira au printemps à Lille, grâce au groupe GGP Auto (Jean-Marie Zodo et Michel Cordier), sur une surface de 450 m². Le but de la marque est de couvrir 80 % du territoire d’ici 2028, au moyen de 25 points de vente en France, issus du réseau Hyundai existant. Mais promis, il ne s’agira pas d’un « corner » dans les showrooms Hyundai.
La marque veut aller pas à pas et ne pas se précipiter. Comme l’indique le directeur Europe de Genesis, Peter Kronschnabl, « Nous construisons une marque premium, rigoureuse et engagée pour nos clients. On sera premium à travers nos services : le trajet ne fait que commencer ». Sur place, la marque promet des espaces qualitatifs, où l’hospitalité sera la signature, respectant en cela le principe coréen « Son-nim », qui se traduit en « invité d’honneur » en français.
La voiture n’occupera pas tout la place, l’expérience est promise fluide et les espaces de vente imaginés pour être à l’aise. La marque indique aussi que le contact sera discret et l’accompagnement permanent. Elle pourra, en cela, capitaliser sur les standards acquis et instaurés depuis 2015 dans ses précédentes implantations.
Genesis : trois modèles pour une même recette
La marque arrive en France avec deux SUV et une berline. Chez Genesis, la nomenclature est simple : G pour les berlines, GV pour les SUV. Les modèles seront donc les GV60, GV70 et G80. Signe des temps, tous les modèles sont tous électriques… même si la marque opère un léger revirement sur ce point puisque des hybrides arriveront en 2027.
- Le Genesis GV60 est un SUV de segment C (4,52 m) qui repose sur la plateforme de la Ioniq 5 (EGMP) donc une architecture 800 volts (comme toute la gamme), 490 ch, qui promet 560 km d’autonomie et qui est disponible en 4×4, et se recharge de 150 km en 5 minutes. Parmi les détails originaux, l’ouverture de la voiture peut se faire par reconnaissance faciale, un système actif de réduction du bruit de la route se déclenche au roulage, et la commande de boîte se fait par une originale « cristal sphere » centrale. Notez l’écran OLED d’une diagonale de 27 pouces pour l’instrumentation et l’infodivertissement.
- Le Genesis GV70 est un SUV de segment D, plus volumineux (4,71 m), également en architecture 800 volts et avec 490 ch et transmission 4×4. Il propose une recharge rapide (19 minutes pour passer de 10 à 80 %), un levier de vitesse virtuel et un contrôle dynamique vectoriel du couple, une reconnaissance par iA de la surface de la route appelée « Auto Terrain », des feux à micro lens array pour offrir une excellente vision nocturne, et un dispositif « Mood curator » qui synchronise la luminosité à bord, l’éclairage d’ambiance, la diffusion d’un parfum et la fonction massage des sièges. Le tout avec une hi-fi Bang & Olufsen.
- La berline G80, enfin, sera le haut-de-gamme de Genesis en France… et même si son design est réussi et équilibré, il s’agit d’un modèle initialement lancé en 2020 en Corée du Sud. Longue de 5 mètres, elle est la première à avoir incarné la signature de Genesis, des doubles optiques parallèles en forme de signe égal, imaginées par Luc Donckerwolke. Récemment électrifiée, elle propose deux moteurs pour une puissance de 370 ch, une batterie 94,5 kWh, une architecture 800 volts et des roues arrière directrices. Cette rivale des Classe E et Série 5 embarque des fermetures soft close à l’arrière, des sièges ergomatiques à l’avant, et affiche « de l’élégance sans ostentation » d’après la marque.
La recette de chaque Genesis est la même : le soin apporté aux détails, se débarrasser du superflu et proposer des intérieurs qui respirent et possèdent « la beauté des espaces vides », pour réduire la pollution visuelle. Les habitacles des Genesis sont pourtant -bien- équipés, et possèdent des cohérences chromatiques entre les matériaux, ainsi que des assemblages convaincants. Il faudra pouvoir passer plus de temps à leur bord pour en juger davantage.
Aucun tarif n’est annoncé pour l’instant.
A quand les Genesis G70, G90 et GV80 ?
Pour l’heure, la gamme est volontairement restreinte puisque d’autres modèles sont homologués en Europe et proposés en Allemagne, à l’image du très joli G70 Shooting Brake ou de la très grande berline G90. Cette dernière peut cependant être aperçue à Paris de temps en temps car l’Ambassade de Corée du Sud en possède une. La Suisse, en revanche, propose la même gamme que la France.
Pour le grand SUV GV80, la raison réside dans son moteur : il ne passe pas la norme Euro 7 et il n’était pas électrifié, il a donc quitté le catalogue en août 2025 (vous en trouverez pourtant neuf sur le site allemand de Genesis… des fins de stock sûrement).
En tout cas la marque assure vouloir proposer les mêmes modèles en Europe et aux Etats-Unis : dans les faits, l’Europe n’a pas droit au SUV GV80 Coupé… mais c’est sûrement l’exception qui confirmera la règle. Reste qu’outre Atlantique, la marque vise les 100 000 unités d’ici 2030. Pour l’instant, la marque y a écoulé 82 331 modèles en 2025, soit un tiers des 221 482 Genesis vendues en 2025 dans le monde, ce qui la positionne dans le top 10 des marques premium dans le monde.
Genesis Magma Racing ne sera pas là pour faire de la figuration !
Ceux qui sont allés aux dernières 24 Heures du Mans l’auront peut-être vu dans le Village : il y avait un stand Genesis, reconnaissable à la teinte orange des modèles exposés. Il s’agit de la couleur identitaire de Magma Racing, l’écurie et le label de sport de la marque. La marque sera engagée aux prochaines 24 Heures avec son prototype LMDh GMR-001 à châssis Oreca en Hypercar, et devrait proposer aussi une déclinaison sportive du petit SUV GV60 électrique.
Si l’on n’a pas plus de détail, la marque l’annonce : elle n’est « pas venue pour faire de la figuration » ! Rendez-vous dès les 6 heures d’Imola pour voir cela, le 19 avril.
Le lancement de Genesis en France en photos :
