Cinquante ans après avoir planté ses usines à Betim, dans le Minas Gerais, Fiat fête son demi-siècle brésilien avec une grande nouveauté basée sur la Grande Panda. Voici la Fiat Argo X, dernière itération du programme Smart Car, qui arrive pour ouvrir un nouveau chapitre de la marque au pays du football et des flexfuel.
Fiat Argo X : elle ne chasse pas l’Argo
L’actuelle Argo, best-seller de la gamme Fiat au Brésil, ne disparaît pas. Elle reste au catalogue, en versions plus accessibles, pour coexister avec sa cadette. Une stratégie classique chez le constructeur, déjà vue par le passé, qui permet d’occuper le terrain à plusieurs niveaux de prix.
Techniquement, l’Argo X repose sur la plateforme Smart Car de Stellantis, la même que celle de la Citroën C3 (et de sa version brésilienne) et de la Grande Panda. Une architecture qui permet en outre un potentiel d’électrification. Fabriquée dans le Polo Automotivo Stellantis de Betim — la plus grande usine Fiat du monde —, elle bénéficie d’une production 100 % locale, dans le cadre d’un plan d’investissements massif (14 milliards de reais rien que pour le site mineiro d’ici 2030).
Côté style, Fiat a soigné l’adaptation. Les lignes cubiques et le look de mini-crossover de la Grande Panda sont bien là, avec les protections de bas de caisse, la silhouette haute et les phares « pixel » caractéristiques. Mais les portes sont plus lisses (plus d’inscription « PANDA » embossée), les logos Fiat sont recentrés à l’avant comme à l’arrière, et un badge Argo X trône à l’arrière.
Une teinte Verde Pistacchio et un toit noir bi-ton renforcent le côté contemporain, mais on peut légitimement penser que la teinte biton ne lui va pas si bien que ça. D’ailleurs, la Grande Panda s’en passe avec brio… L’Argo X est d’ailleurs le premier modèle à inaugurer au Brésil la nouvelle langue de design globale de la marque, avec cette signature lumineuse en forme de « X » dans les feux de jour et les feux arrière.
Fiat Argo X : pas de PureTech sous son capot !
Sous le capot, place aux motorisations locales. On attend un 1.0 trois-cylindres Firefly atmosphérique (environ 71-75 ch selon essence ou éthanol) associé à une boîte manuelle cinq rapports, et un 1.0 turbo flex mild-hybrid 12 V (autour de 116 ch) avec CVT. De quoi coller aux attentes du marché brésilien, très attaché au flexfuel.
Annoncée lors des célébrations des 50 ans de Fiat au Brésil (avec spectacle de drones et tout le tralala), présentée aux salariés de Betim et désormais révélée en images officielles, l’Argo X devrait arriver en concession dans les prochains mois. Elle complète l’offre d’entrée de gamme, tout en préparant le terrain pour d’autres modèles de la famille Smart Car à venir.
Source : Media.stellantis
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