eTrophées 2025 : le verdict de la raison… et du cœur

Nous étions 32. Trente-deux journalistes et experts de la presse auto, issus d’univers variés, de l’info généraliste à la passion automobile, réunis par l’Association des Médias Auto et Moto pour une mission aussi sérieuse que stimulante : désigner les meilleures représentantes de la mobilité électrifiée de l’année avec ses eTrophées.

Pendant 48 heures intenses, entre ateliers, échanges passionnés et essais parfois révélateurs, nous avons confronté nos convictions aux réalités des modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables lancés ou dévoilés en 2024. Et c’est au terme de ce marathon que, le 5 juin 2025, ont été décernés les quatrièmes eTrophées.

Une édition particulièrement disputée, reflet d’un marché en pleine mutation, où la technologie progresse à toute allure… sans toujours faire l’unanimité. Sauf, peut-être, ici.

Les photos et vidéos sont de l’excellent Timothé Lambert ( lien vers son linkein)

Meilleure Électrique eTrophées

Vote AM-AM :

1. Skoda Elroq
2. Kia EV3
3. Audi A6 e-tron

Mon vote :

1. Kia EV3
2. Skoda Elroq
3. MG Cyberster

Tant Kia que Skoda ont particulièrement bien réussi leur entrée sur le segment des SUV électriques compacts, avec des modèles qui combinent un design attractif, un habitacle convivial et des bases techniques performantes. Le Kia EV3 m’a paru le plus équilibré dans cette équation, d’où sa première place dans mon classement. La Skoda Elroq suit de très près : il s’agit d’un modèle bien né, efficace sur la route, et plutôt bien positionné en prix.

Quant à la MG Cyberster, malgré ses nombreux défauts, notamment sa lenteur de recharge et une ergonomie perfectible elle méritait selon moi d’être récompensée pour son charme singulier et la fraîcheur qu’elle apporte sur le marché. À l’inverse, l’Audi A6 e-tron, bien que technologiquement impressionnante, voit son tarif trop élevé la disqualifier à mes yeux pour une place sur le podium.

Meilleure Hybride Rechargeable (PHEV) eTrophées

Vote AM-AM :

1. Volkswagen Golf
2. Audi A3
3. Toyota CH-R

Mon vote :

1. Toyota CH-R
2. Mitsubishi Outlander
3. Volkswagen Golf

Cette catégorie souligne à quel point Toyota et Volkswagen continuent de maîtriser les technologies thermiques, mais avec des philosophies différentes. Le Toyota CH-R m’a paru être l’option la plus pertinente : son style affirmé, ses prestations globales équilibrées et sa technologie éprouvée en font un excellent choix.

En deuxième position, j’ai placé le Mitsubishi Outlander, un modèle certes classique dans sa présentation générale et handicapé par des aides à la conduite que je trouve particulièrement intrusives, mais qui conserve une chaîne de traction redoutablement efficace, l’une des meilleures du marché selon moi.

En troisième position, la Volkswagen Golf conserve une très bonne finition et une qualité perçue supérieure, mais elle souffre, comme trop souvent chez VW aujourd’hui, d’un positionnement tarifaire que je juge excessif. Quant à l’Audi A3, sa planche de bord dépouillée et son prix élevé ne m’ont pas convaincu.

Meilleure Hybride (HEV)

Vote AM-AM :

1. Dacia Bigster
2. Honda HR-V
3. Suzuki Swift AllGrip

Mon vote :

1. Honda HR-V
2. Suzuki Vitara
3. Dacia Bigster

Le Honda HR-V hérite de la base technique de la Civic, que je considère comme la meilleure hybride du marché aujourd’hui. Cela se traduit par un agrément de conduite très cohérent et une qualité de fabrication constante. J’ai ensuite opté pour le Suzuki Vitara plutôt que sa petite sœur la Swift : le Vitara offre un compromis remarquable entre prix, fiabilité, qualité de fabrication, comportement routier et économie d’utilisation – autant de critères essentiels dans cette catégorie.

Enfin, le Dacia Bigster mérite largement sa troisième place : il affiche un rapport qualité/prix toujours aussi impressionnant, et se distingue par son sens pratique. Détail non négligeable, c’est l’un des rares modèles où le smartphone du conducteur est enfin à portée de main et de regard, au lieu d’être relégué dans des recoins inaccessibles de la planche de bord.

Meilleur Grand SUV

Vote AM-AM :

1. Porsche Macan (électrique)
2. BMW iX
3. Xpeng G9

Mon vote :

1. Mazda CX-80
2. BMW iX
3. Porsche Macan

Mon attachement au Mazda CX-80 ( essayé ici ) n’est un secret pour personne, surtout dans sa version six cylindres diesel. Pour une famille nombreuse comme la mienne, il représente une synthèse rare entre espace à bord, agrément de conduite, prestations routières et rapport prix/produit. Il reste tout simplement le meilleur véhicule familial du marché selon mes critères.

En deuxième position, le BMW iX progresse par rapport à sa première génération, notamment au niveau de son interface utilisateur. Son habitabilité généreuse et sa grande batterie en font une alternative sérieuse, surtout pour qui cherche de l’électrique grand format.

Quant au Porsche Macan électrique, je dois avouer avoir été bluffé par l’ambiance à bord : dès les premières minutes, on s’y sent bien. Son châssis précis et son confort général en font un véhicule attachant… mais il faudra accepter un tarif à la hauteur du blason.

En revanche, j’ai été très surpris par la troisième place du Xpeng G9 dans le vote général : avec son intérieur made in plastique (siège en particulier), son ergonomie désastreuse (je cherche encore les réglages de colonne de direction) et un châssis à la peine dans cette version la plus puissante, il reste pour moi très en retrait. Un essai complet est prévu pour confirmer ou réviser ce jugement.

Meilleur SUV Compact

Vote AM-AM :

1. Skoda Elroq
2. Kia EV3
3. Dacia Bigster

Mon vote :

1. Honda HR-V
2. Skoda Elroq
3. Kia EV3

Dans cette catégorie très disputée, le Honda HR-V prend la tête grâce à son homogénéité. Il ne souffre d’aucun défaut majeur, et sa transmission, conçue pour imiter le passage des rapports d’une boîte classique, ajoute un agrément appréciable au quotidien.

Le Skoda Elroq arrive ensuite : véritable « mini-Enyaq », il conserve les qualités de son grand frère tout en corrigeant ses faiblesses, avec un format et un prix plus accessibles.

La Kia EV3 complète ce trio gagnant : il s’agit là encore d’un SUV compact bien conçu, cohérent dans ses choix techniques, et agréable à vivre au quotidien. Quant au Dacia Bigster, il progresse clairement par rapport au Duster, en particulier au niveau de la qualité perçue à bord, ce qui mérite d’être souligné même s’il ne figure pas dans mon top 3.

Meilleure Familiale

Vote AM-AM :

1. Audi A6 e-tron
2. Porsche Macan électrique
3. VW ID. Buzz (7 places)

Mon vote :

1. Mazda CX-80
2. BMW iX
3. Mitsubishi Outlander

C’est sans doute la catégorie où mon avis diffère le plus de celui de mes confrères. Mais ayant trois enfants et voyageant beaucoup, je privilégie naturellement des critères d’usage très concrets : habitabilité, autonomie, confort et capacité à affronter de longs trajets. C’est exactement ce que propose le Mazda CX-80, dans un rapport prix/prestations/agrément quasi imbattable.

En deuxième position, j’ai retenu le BMW iX pour son espace intérieur généreux et sa consommation électrique étonnamment basse compte tenu de son gabarit. Le Mitsubishi Outlander complète ce podium : sans être exceptionnel sur un point particulier, il reste une excellente familiale hybride rechargeable, agréable à conduire et très polyvalente.

Le VW ID. Buzz affiche un superbe style mais pêche sérieusement sur le plan de la modularité, tandis que l’Audi A6 e-tron, au prix élitiste, mériterait un essai plus poussé avant de prétendre à une place sur le podium.

Meilleure Citadine

Vote AM-AM :

1. Renault 4 e-Tech
2. Alpine A290
3. Citroën ë-C3

Mon vote :

1. Suzuki Swift
2. Renault 4 e-Tech
3. Citroën ë-C3

L’Alpine A290, bien que présente dans cette catégorie, ne correspond selon moi pas à l’usage d’une véritable citadine. Il s’agit plutôt d’une mini-GT au tempérament sportif, ce qui justifie son exclusion de mon podium. La Suzuki Swift, en revanche, reste fidèle aux qualités essentielles d’une citadine : un prix contenu, une fiabilité éprouvée et une simplicité d’usage bienvenue.

En deuxième place, j’ai retenu la Renault 4 e-Tech, qui propose un coffre étonnamment spacieux pour ses dimensions, mais souffre d’un intérieur assez fade – surtout par comparaison avec la très expressive Renault 5. Enfin, la Citroën ë-C3 m’a agréablement surpris par sa luminosité à bord et la qualité inattendue de sa sono, surtout à ce niveau de prix.

Meilleur Intérieur

Vote AM-AM :

1. BMW iX
2. Skoda Elroq
3. Alpine A290

Mon vote :

1. Mazda CX-80
2. Alpine A290
3. Kia EV3

Dans cette catégorie où la part de subjectivité est sans doute la plus forte, j’ai avant tout cherché une atmosphère intérieure cohérente, accueillante et qualitative. Le Mazda CX-80 s’est imposé pour moi comme la meilleure synthèse de ces critères : la qualité des matériaux, l’assemblage rigoureux, l’ambiance à bord, tout y est pensé pour rendre chaque trajet agréable, que l’on soit conducteur ou passager.

L’Alpine A290 mérite également sa place sur le podium : malgré sa vocation sportive, elle parvient à offrir une présentation pleine de charme, avec une vraie personnalité, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Enfin, la Kia EV3 m’a séduit par la modernité de sa planche de bord, son agencement intelligent et son côté « feel good ». Le BMW iX était aussi dans la course notamment grâce à son immense écran et à la luminosité exceptionnelle de son habitacle.

Meilleure Ergonomie

Vote AM-AM :

1. Renault 4 e-Tech
2. Dacia Bigster
3. Skoda Elroq

Mon vote :

1. Volkswagen Golf
2. Renault 4 e-Tech
3. Kia EV3

L’ergonomie est souvent perçue comme un détail, pourtant elle influe considérablement sur le plaisir et l’efficacité au volant. À ce petit jeu, la Volkswagen Golf ( et Elroq qui a sensiblement la même) s’est clairement démarquée. La marque allemande a appris de ses erreurs, notamment celles lancée sur la première génération d’ID.3, dont l’interface était critiquée à juste titre.

Aujourd’hui, la Golf propose une expérience utilisateur fluide, intuitive, et bien pensée jusque dans les moindres détails. La Renault 4 e-Tech, elle, ne cherche pas à en mettre plein la vue mais propose une interface simple, lisible et efficace, qui va droit à l’essentiel – une qualité précieuse à l’heure des tableaux de bord parfois trop complexes.

La Kia EV3, sans révolutionner le genre, s’en sort avec les honneurs grâce à une disposition logique des commandes et une prise en main rapide. Skoda et Dacia sont également à féliciter, chacun à leur manière, pour leur approche pragmatique de l’ergonomie.

Plaisir et Agrément de Conduite

Vote AM-AM :

1. MG Cyberster
2. Porsche Macan
3. Audi A6 e-tron

Mon vote :

1. Porsche Macan
2. Mazda CX-80
3. MG Cyberster

Le Porsche Macan électrique m’a véritablement impressionné. Il réussit le tour de force d’offrir un comportement dynamique précis et engageant, tout en préservant un confort de conduite remarquable et une atmosphère chaleureuse à bord. C’est ce que j’appelle une voiture de passionnés, faite pour rouler au quotidien sans jamais être ennuyeuse.

Le Mazda CX-80, bien que moins sportif, offre un agrément de conduite remarquable dans sa catégorie. Son châssis, sa direction et son confort général en font un compagnon de voyage extrêmement plaisant.

La MG Cyberster m’a touché pour une autre raison : le charme évident de sa silhouette cabriolet, le plaisir simple de rouler à ciel ouvert, et l’originalité de proposer ce type de carrosserie en version électrique. Certes, sa recharge est lente et son châssis n’est pas «  sportif », mais elle incarne une forme de plaisir que l’on ne retrouve plus beaucoup sur le marché actuel.

Prix Coup de Cœur (AM-AM)

Décerné ex aequo par les membres de l’AM-AM à :
– MG Cyberster
– Alpine A290

Ces deux voitures n’ont peut-être pas remporté tous les suffrages sur les aspects rationnels, mais elles ont clairement su toucher une corde sensible chez les membres de l’AM-AM. Et c’est bien le but de ce prix Coup de Cœur. La MG Cyberster séduit par sa silhouette inédite dans le paysage électrique : un vrai roadster aux lignes aguicheuses, capable de faire tourner les têtes et de réveiller le souvenir des cabriolets d’antan.

L’Alpine A290, quant à elle, a su capturer l’imaginaire collectif grâce à un design plein d’énergie et à une identité visuelle forte, qui rappelle ce qu’est une voiture plaisir. L’A290, de son côté, m’a déçu par un châssis et un moteur moins affûtés que ceux d’une Mini JCW par exemple.

Mais il faut rester lucide : la réalité est parfois plus nuancée. La MG souffre de sa lenteur de recharge, ce qui est un vrai handicap pour une voiture destiné à partir en voyage au long court. Ces deux modèles ne sont donc pas parfaits, mais ils osent, ils provoquent une réaction, et c’est exactement ce qu’on attend d’un coup de foudre automobile.

Conclusion

L’édition 2025 des eTrophées confirme une chose essentielle : jamais le monde de la mobilité électrifiée n’a été aussi foisonnant, aussi contrasté, aussi stimulant. Les constructeurs explorent tous les formats, toutes les philosophies, tous les équilibres possibles entre technologie, prix, usages réels… et émotion.

De la raison au coup de cœur, du choix familial à l’objet de désir, ce millésime reflète un marché en ébullition, où la voiture parfaite n’existe pas – mais où certaines savent parler à votre intelligence, d’autres à votre instinct, et quelques rares élues… aux deux en même temps.

François Bouet et Les photos et vidéos sont de l’excellent Timothé Lambert ( lien vers son linkein)