Avec plus d’un millier de véhicules d’accompagnement, le Tour de France est une épreuve tout aussi automobile que cycliste. En observer les véhicules est une tradition chez Le Nouvel Automobiliste, avec laquelle nous renouons pour l’édition 2025. Après les modèles de la Caravane publicitaire, voici les voitures que nous avons vu en nous postant au bord de la route !
Tour de France 2025 : dans l’organisation, des Skoda… mais pas que !
Depuis 2004, le partenaire automobile du Tour de France n’est plus le groupe Fiat mais Skoda. A ce titre, la marque tchèque fournit en priorité ses modèles aux équipes et à l’encadrement de la course, et bénéficie d’une présence majeure sur l’épreuve puisque c’est à bord d’une Skoda que circule le Directeur du Tour, mais aussi la plupart des invités d’Amaury Sport Organisation.
Des Skoda Octavia, Superb, Kodiaq et Enyaq sont donc aux avant-postes pour transporter sur plus de 3300 km l’organisation de l’épreuve. Idem pour les voitures d’encadrement comme les assistances techniques de Shimano, d’accueil d’invités, de la presse et pour la sécurisation du tracé.
Parfois cependant, le catalogue Skoda n’est pas assez riche pour couvrir tous les besoins. Dès lors, c’est à la maison-mère que l’on fait appel, et ce sont des Volkswagen que l’on retrouve parmi les rangs des fourgons utilitaires et pour la voiture des médecins, traditionnellement un cabriolet, ici un Volkswagen T-Roc Cabrio. La voiture balai, elle, est un MAN TGE… mais là encore, on reste dans le groupe Volkswagen. L’ambulance est, elle, un Citroën Jumpy aménagé.
Reste le cas particulier du véhicule de nettoyage de la route : cette fois c’est à un Mercedes Unimog qu’il est fait appel, et qui eut fort à faire à Paris pour dégager la route, quelques minutes avant le passage de la course à Montmartre, qui s’était trouvée jonchée de feuilles mortes risquant de faire glisser les coureurs.
Les équipes du Tour de France 2025 qui roulent en Skoda
Côté équipes donc, le choix est donc prioritairement porté vers Skoda. Il fut même un temps, à l’époque Fiat, où toutes les équipes étaient indistinctement fournies en Croma ou Marea. Au fil du temps cependant, le choix de Skoda s’est restreint pour une raison simple : les marques automobiles peuvent aussi sponsoriser des équipes.
Ainsi de RAGT Semences en 2004, co-sponsorisé par MG-Rover France (et qui roulait donc en Rover 75) ; plus récemment d’AG2R Citroën, qui se déplaçait fort logiquement en C5 X, C5 Aircross et en Jumpy.
En 2025, c’est donc moins de la moitié des équipes qui roulait en Skoda :
- Arkea B&B, Visma Lease a bike, Jayco Alula, Décathlon AG2R et Groupama FDJ en Superb Combi de dernière génération,
- Intermarché Wanty, Alpecin-Deceuninck et Israel Premier Tech en Superb Combi d’ancienne génération,
- Uno X en Octavia mais aussi en Enyaq, 100 % électrique donc.
Côté motos, le fournisseur est Kawasaki avec une présence remarquée chez toutes les motos d’organisation, notamment la moto fraîcheur (qui distribue les bidons) et la moto technique (du sponsor Shimano).
Des marques automobiles plus inattendues au Tour de France 2025
Les autres équipes présentes roulaient donc dans des marques autres que Skoda… et, au passage, aucune dans des marques françaises. Qu’il est loin le temps des Peugeot de l’équipe Alpecin, des Citroën de Tinkoff Saxo, ou des Renault d’Euskaltel… Il faut dire que les catalogues de nos marques hexagonales ne répondent plus aux besoins des équipes, notamment des breaks familiaux vastes.
Résultat des courses, voici les marques sur la ligne d’arrivée :
- Audi, avec des A6 Avant ancienne génération pour l’équipe UAE et Bahrain Victorious
- BMW, avec des Série 3 Touring chez Lidl Trek et Cofidis ; des Série 5 Touring chez Soudal Quick-Step
- Volvo, avec des XC40 Recharge chez Picnic Post NL, rare cas d’une équipe en 100 % électrique ; mais aussi des XC60 chez Red Bull Bora et des XC70 chez Movistar
- Toyota chez TotalEnergie, partenariat de longue date de l’équipe vendéenne depuis l’époque où son sponsor titre était Europcar
- Mercedes avec des GLC chez Tudor
- Volkswagen avec d’anciennes Passat SW Cross chez Astana
- On retrouve des Volkswagen Multivan pour le transport des invités de Décathlon AG2R.
Soulignons deux cas originaux :
- Cadillac avec des Lyriq chez EF Education, dont la marque est sponsor,
- Et l’équipe Ineos Grenadiers qui n’est pas dans le 4×4 dont elle fait la promotion… mais en BMW Série 5 Touring !
Mais heureusement, il y avait bien un Ineos Grenadiers dans la course, pour accueillir les invités de l’équipe. Et en réalité, c’est bien la seule voiture fabriquée en France… de toute les équipes du Tour de France.
Mais n’oublions pas la raison première du Tour de France…
…qui est d’aller voir et encourager des coureurs cyclistes qui ont parcouru ou vont parcourir des milliers de kilomètres pour rallier Paris ! Devant leurs efforts, bravo !
Photos : Francois M – Le Nouvel Automobiliste
