Audi publie ses comptes du premier semestre 2026 et le mot d’ordre est la stabilité. Chiffre d’affaires à 29,2 milliards d’euros, résultat opérationnel à 1,1 milliard, marge en légère hausse à 3,8 %. Dans un contexte marqué par les droits de douane américains et une concurrence chinoise toujours aussi féroce, la marque des anneaux limite la casse plutôt qu’elle ne progresse franchement.
AU SOMMAIRE
Des résultats qui tiennent, un volume qui recule
Sur les six premiers mois, Audi a livré un peu plus de 727 000 véhicules dans le monde, en recul de 7 % sur un an. La Chine explique l’essentiel de la baisse, avec un marché toujours aussi disputé face aux marques locales. Hors Chine, l’activité tient mieux : l’Espagne (+21 %), l’Italie (+17 %) et le Royaume-Uni (+10 %) affichent tous une progression.
En Allemagne, les livraisons progressent de 4 %, portées par l’électrique. Plus de 25 000 modèles 100 % électriques ont trouvé preneur (+23 %), et les hybrides rechargeables font encore mieux avec une envolée de 147 %. De quoi rassurer sur la demande, même si elle reste concentrée sur certains marchés.
Q9 et A2 e-tron, deux paris pour recomposer la gamme
La suite de l’année s’annonce chargée. L’Audi Q9, premier grand SUV full-size de la marque, fera ses débuts mondiaux à New York fin juillet avant un lancement au quatrième trimestre. Pensé pour le marché américain, il doit renforcer la position d’Audi sur ce qui reste le deuxième marché automobile mondial, malgré les tensions douanières actuelles.
À l’automne, l’Audi A2 e-tron viendra compléter la gamme par le bas. Fabriquée à Ingolstadt, cette compacte 100 % électrique doit ouvrir l’accès à la mobilité électrique premium à un public plus large, sur un segment où Audi n’était plus présent depuis longtemps.
Une stratégie qui a beaucoup zigzagué ces derniers mois
Sur le papier, Audi affiche une trajectoire cohérente. Dans les faits, la marque a multiplié les revirements ces deux dernières années. La nomenclature « chiffres pairs pour l’électrique, chiffres impairs pour le thermique », annoncée en grande pompe en 2023, a été abandonnée moins de deux ans plus tard. Les ambitions sur le calendrier du tout-électrique ont elles aussi été révisées à plusieurs reprises, au gré des signaux envoyés par le marché.
Cette hésitation stratégique se prolonge aujourd’hui à l’échelle du groupe. Le Directoire de Volkswagen Group a présenté au Conseil de surveillance un nouveau plan censé rendre l’ensemble plus efficace et plus résilient. Gernot Döllner, patron d’Audi, parle d’une « feuille de route durable à long terme », une formule qui, après plusieurs changements de cap successifs, demande encore à faire ses preuves.
Face à Porsche, Audi n’a pourtant pas le plus mauvais visage
Dans ce contexte compliqué, Audi n’est pas la marque du groupe la plus en difficulté. Porsche a vu sa marge opérationnelle tomber à 7,1 % au premier semestre, avec des livraisons en recul de 16 % sur un an. La Chine y pèse encore plus lourd, avec un repli de 38 %, et la marque doit elle aussi composer avec des choix stratégiques remis en cause en cours de route, entre calendrier électrique repoussé et gamme thermique remise à l’honneur.
À l’échelle du groupe Volkswagen dans son ensemble, l’équation est encore plus tendue. Le bénéfice net a chuté de près d’un tiers au deuxième trimestre, la marge opérationnelle du semestre plafonne à 3,8 % (en dessous de l’objectif annuel fixé entre 4 et 5,5 %), et l’arrêt de production de l’ID.4 a coûté à lui seul 500 millions d’euros. Nous avions déjà évoqué cette anatomie d’un groupe empêtré dans sa propre transition, notamment à travers le récent millésime 2027 de l’Audi Q3, où la marque tente justement de rassurer ses clients européens en misant sur des valeurs plus sûres.
Le groupe Audi maintient malgré tout sa prévision de flux de trésorerie net entre 3 et 4 milliards d’euros pour l’année. Les prévisions de chiffre d’affaires ont, elles, été revues à la baisse, entre 58 et 63 milliards d’euros. Le communiqué complet et le détail des chiffres par marque (Bentley, Lamborghini, Ducati) sont disponibles sur le site presse officiel d’Audi France.
