Skoda Octavia RS 2020 : un design travaillé

Sans jouer les délurées, la Skoda Octavia RS 2020 est esthétiquement plus agressive que l’Octavia « classique ». Les boucliers avant et arrière ont été redessinés en ce sens. Les jantes de 18 pouces (19 pouces en option) aussi. L’intérieur subit le même traitement avec des touches de rouge à profusion, et offre le choix entre cuir ou alcantara. Pour le reste, la Skoda Octavia RS 2020 reprend les mêmes équipements que l’Octavia « normale » avec, notamment, une dalle numérique à la place des compteurs et un écran tactile central de 10,25 pouces.

La Skoda Octavia RS 2020 existera en berline comme en break.

Skoda Octavia RS 2020 : d’abord en hybride

Les nouveautés les plus intéressantes se cachent sous le capot : pour la première fois de son histoire, la Skoda Octavia RS 2020 est commercialisée en version hybride rechargeable. Elle reprend la même mécanique que les nouveaux Cupra Formentor, Volkswagen Golf, Seat Leon et Audi A3, à savoir un bloc essence 1.4 TSI 150 ch couplé à un moteur électrique de 85 kW, pour une puissance cumulée de 245 ch. Skoda indique un couple de 400 Nm, et précise que cette offre sera d’office associée à une boîte automatique DSG à 6 rapports. L’autonomie serait d’environ 60 km (cycle WLTP) en tout électrique. Côté performances, la Skoda Octavia RS 2020 abattrait le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes pour une vitesse de pointe fixée à 225 km/h.

Dans quelques mois (en août, précisément), la Skoda Octavia RS 2020 sera déclinée en 100% thermique. L’offre sera constituée du 2.0 TSI essence de 245 ch (disponible en boîte manuelle ou avec une transmission DSG7), et du 2.0 TDI de 200 ch, seulement disponible avec la boîte automatique DSG7. Les prix n’ont pas encore été communiqués.

Skoda Citigo-e iV : électrique avec un look (légèrement) spécifique

Si vous doutiez encore que l’électrique était le cheval de bataille du groupe VAG, force est de vous rendre à l’évidence : en attendant la Volkswagen ID-3 et son pendant espagnol, la Seat el-Born, la Skoda Citigo-e iV arrive et atteste une nouvelle fois des ambitions du géant automobile. Nouvelles jantes, calandre fermée et boucliers redessinés : ces éléments sont là pour rappeler que vous n’avez pas affaire à une Skoda Citigo « classique ». D’ailleurs, avec ses 3,59 de long, la Citigo électrique constitue l’une des seules propositions non-thermique sur le créneau des mini-citadines, si l’on fait abstraction de la Smart Fortwo EV et bien-sûr, de la Volkswagen e-Up.

A vrai dire, la tchèque fera vite oublier la Volkswagen e-Up, en attendant une mise à jour de cette dernière. Car si la Volkswagen affiche une autonomie d’environ 140 km en cycle NEDC 2, la Skoda Citigo-e iV avance quant à elle 265 km d’autonomie (en cycle WLTP). Elle dispose par ailleurs d’un électromoteur de 61 kW (soit environ 83 ch) et développe 210 Nm de couple. Le tout est alimenté par une batterie de 36,8 kWh (contre 18,7 kWh pour la Volkswagen e-Up).

Skoda Citigo-e iV : rechargée en 1 heure sur borne rapide

Sans surprise, la vitesse de recharge est variable selon la prise utilisée. Si la Citigo électrique peut être rechargée à 80% en une heure sur une prise rapide de 40 kW, il faudra compter précisément 12 heures et 37 minutes sur une prise domestique de 2,3 kW pour remplir la batterie (à 100% cette fois).

Proposée uniquement en 5 portes, la Skoda Citigo-e iV sera néanmoins disponible en deux finitions, Ambiance et Style. Les dotations en équipement ne sont pas encore connues, mais Skoda indique que les feux de jours et antibrouillards à LED seront de série sur les deux déclinaisons. Les prix non plus, ne sont pas connus, mais nous pouvons espérer un tarif de base autour des 15000 €, bonus de 6000 € déduit. Ce qui placerait cette Citigo électrique comme une offre très intéressante !

L’arrivée en concession est prévue fin 2019, et la Citigo-e iV devrait entraîner avec elle une Volkswagen e-Up remaniée, une Seat Mii électrique et normalement, pour les trois, la fin des versions thermiques (retrouvez d’ailleurs ici notre essai de la Volkswagen Up! GTi) !