The Originals – La collection, l’entité en charge du patrimoine ex-Renault Classic, attire l’attention au salon Epoqu’Auto en présentant des prototypes de développement du programme VBG et de la Renault 14 break de chasse ! Comme en 2025 où des études de style de la R16 étaient exposées, c’est la première fois que le public peut les approcher.
AU SOMMAIRE
Deux prototypes Renault du programme VBG à Epoqu’Auto
VBG pour Véhicule Bas de Gamme, un acronyme mythique des bureaux d’études Renault qui désigne le programme de développement d’une mini Renault 2 qui dura deusx décennies à partir du choc pétrolier de 1973 et s’acheva avec le lancement de la première Twingo en 1992. Parmi les nombreux protos VBG, certains ont disparu, d’autres ont été conservés par Renault dont l’étude 1571, réalisée en 1975/76, par l’équipe dirigée par Gaston Juchet. Cette 3-portes entre une R4 et une Renault 6 était pensée pour ne pas faire d’ombre à la jeune Renault 5… qui venait d’être lancée.
Renault arrête les frais en 1976 avant de relancer le programme VBG au début des années 1980, faisant appel à Marcello Gandini qui imagine la Piccola en 1984 avec un bicylindre Diesel ! La voiture est assemblée par boutonnage, et peut se monter en concession sans usine d’assemblage préalable ! Craignant une bronca syndicale en usine, Renault préfère enterrer l’idée mais la Piccola demeure un témoignage de la créativité de la réinvention automobile en cours à cette époque.
Le projet Renault CX15
Voyage en 1962 avec cette mini berline ultra aérodynamique ! La Renault CX15, sur une base de Dauphine, vise un aérodynamisme optimal en soufflerie avec un Cx de 0,15 ! De quoi atteindre 154,4 km/h et consommer 7,75 l/100 km. Laboratoire roulant, la CX15 n’a pas connu de traduction en série mais reste un jalon dans la rechercher de l’efficience, poursuivie ensuite par les études Vesta, EVE, et Eolab.
…et la Renault 14 version Break de chasse !
La Renault 14 fête ses 50 ans en 2026, mais en 1976 un autre projet était en discussion : un « coupé 2 portes » pour compléter la gamme de la compacte. Avec un Cx de 0,30, la voiture est ambitieuse et réalisée par le carrossier Coggiola en Italie comme prototype roulant. Sa production est même envisagée chez Ligier. Faute de certitudes sur sa rentabilité, la R14 coupée est hélas annulée et l’ensemble se limitera à la 14 TS à moteur 70 ch en 1978 comme seule version à esprit ‘sportif ‘.
Photos: Le Nouvel Automobiliste
