Vers une Corvette C9 toujours plus affûtée
La direction de General Motors a pris tout le monde automobile de court en dévoilant une maquette complète d’une prochaine génération de Corvette, le 7 avril 2025. Le groupe automobile américain a en effet profité de l’inauguration de son nouveau centre de style européen installé au Royaume-Uni pour dévoiler quelques clichés d’une voiture qui devrait offrir quelques de ses inspirations à la future Corvette C9.
Mieux : il s’agit de la première maquette d’une série de 3, qui seront dévoilées tout au long de l’année 2025, et qui prépareront le terrain à la prochaine Corvette dont le lancement est attendu pour 2028.
D’emblée, on reconnaît l’architecture déjà adoptée par la Corvette C8, à savoir celle d’une sportive à moteur arrière.. Pas de retour du V8 donc à l’avant, mais une allure toujours plus affûtée à l’image des très larges prises d’air à l’avant et sur les flancs, du pare-brise en deux morceaux, de l’immense extracteur d’air arrière, ou encore des demies portes papillon dont le seuil d’ouverture, très haut, montre combien l’aérodynamique prime sur la praticité.
L’absence d’aileron est une prouesse, tandis que la cellule de conduite semble suspendue comme celle d’une Aston Martin Valkyrie. Seule concession au passé, les deux demies ouvertures du capot qui rappellent la lunette double de la Corvette C2 Stingray. Notez d’ailleurs, côté vitrage, l’absence de montants de pare-brise, remplacés par l’étrave centrale !
Un style particulièrement démonstratif, et qui permet au passage de voir que même le logo Corvette a été redessiné en flat design, ne conservant que sa forme sur teinte sombre.
Que retenir de cette maquette pour le futur de Corvette ?
Derrière l’originalité de certains détails, c’est l’aboutissement et la qualité des proportions qui surprend pour cette maquette. Le studio britannique de gM signe un coup de maître pour sa première création.
Comme le déclare Michael Simcoe, vice président du Design global de gM, « nos studios chinois et coréen n’ont pas été sollicités cette fois à cause de la charge de travail qu’ils ont déjà, mais confier cette tâche au studio britannique était un test pour l’équipe. C’est une façon différente d’envisager la voiture (…) Le développement final reste toujours mené aux Etats-Unis. »
Alors quitte à sortir des sentiers battus, autant que ça se voit. Le style, d’ailleurs, se remarque au biton de la carrosserie : la partie basse, plus sombre, est réalisée en impression 3D à partir de pneus recyclés. Espérons que la proposition finale tienne compte du profil râblé, du long empattement, et de la discrétion des appendices aéro.
Pour autant, il ne faut pas prendre ces images pour parole d’évangile : elles reflètent en effet ce que serait une Corvette à motorisation électrique, avec de moindres contraintes techniques pour embarquer un moteur qu’un modèle thermique. Or, la Corvette C9 aura toujours un V8 ! Cela aura forcément des conséquences sur le style.
Deux autres propositions à venir pour la Corvette C9
es deux autres maquettes de Corvette à venir sont en cours de finalisation dans les autres studios de design General Motors dans le monde, à savoir le studio de Los Angeles, et le Technical Center Campus situé à Warren dans le Michigan.
Le nouveau studio européen de style est, lui, situé à Royal Leamington Spa dans les Midlands, près de Birmingham au centre de l’Angleterre. Son but est d’être au plus près des goûts des clients européens en vue de mieux calibrer les futures gammes Cadillac et Corvette proposées sur le Vieux Continent. Son directeur, Julian Thomson, s’est déjà illustré dans l’histoire pour avoir signé la Lotus Elise S1 avant d’être directeur de style chez Jaguar.
Signalons enfin qu’à l’image de Renault à la fin des années 1990, GM multiplie les centres de style à travers le monde. Le groupe américain aura ainsi ouvert des équipes satellites à Sao Paulo, Séoul et Shanghai en plus du Royaume-Uni.
