Lancée il y a trente ans, l’Audi A3 a accompagné plusieurs générations d’automobilistes sur le segment des compactes premium. Pour cet anniversaire, la marque ne se contente pas d’un simple coup de peinture : elle revoit en profondeur l’intérieur de toute la gamme (Sportback, Berline et allstreet) et étoffe ses systèmes d’aide à la conduite, qu’il s’agisse des versions essence, diesel, hybride rechargeable ou des déclinaisons sportives S3 et RS 3.
AU SOMMAIRE
Un cockpit entièrement repensé
Le changement le plus visible se loge à bord. La planche de bord s’organise désormais autour d’un affichage incurvé associant le combiné d’instrumentation Audi virtual cockpit (11,9 pouces) à un écran panoramique MMI de 12,8 pouces, qui s’étire jusqu’à la porte passager grâce à un nouvel insert décoratif continu. Fibre de carbone, microfibre Dinamica ou tissu « Impressum black » : plusieurs nouveaux matériaux viennent habiller cet ensemble.
Sur la console centrale, la phone box change d’orientation pour faire face au conducteur et embarque désormais une recharge par induction de 25 watts. Quant au volant, il troque une partie de ses commandes tactiles pour une molette physique, disponible sur les trois designs proposés, dont une version trois branches réservée aux finitions S line et S.
Des aides à la conduite plus complètes
Le système central de l’offre s’appelle désormais l’assistant de conduite adaptatif plus 3.0. Il associe un régulateur de vitesse adaptatif à un maintien actif dans la voie jusqu’à 210 km/h et, sur les versions à boîte automatique, gère à la fois la trajectoire longitudinale et latérale du véhicule. Nouveauté notable, il peut désormais freiner automatiquement à l’approche d’un feu rouge, puis relancer la voiture lorsque celui-ci repasse au vert.
L’assistant exploite aussi, pour la première fois sur l’A3, des données de trafic en temps réel (les fameuses « swarm data ») afin d’adapter la vitesse du véhicule à celle du flux de circulation, y compris sur des routes sans marquage au sol. L’accès à ces données en ligne est inclus pendant trois ans après la livraison, avant de basculer sur abonnement.
Côté stationnement, quatre caméras grand angle offrent une vision à 360° restituée en 3D sur l’écran MMI. Les systèmes park assist plus et park assist pro prennent en charge la totalité de la manœuvre (direction, accélération, freinage et rapports), le second pouvant même être piloté à distance depuis l’application myAudi. Une fonction mémoire permet par ailleurs d’enregistrer jusqu’à cinq manœuvres de stationnement récurrentes (50 mètres maximum chacune), tandis qu’un assistant de marche arrière reproduit automatiquement le dernier trajet parcouru en avant, dans la limite de 50 mètres à 35 km/h.
Une gamme inchangée dans ses grandes lignes, un hybride rechargeable renforcé
Sportback, Berline et allstreet (cette dernière surélevée de trois centimètres et tournée vers un usage plus polyvalent) continuent de structurer l’offre. Les motorisations essence et diesel sont proposées à 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch), tandis que l’A3 e-hybrid grimpe à 150 kW (204 ch) ou 200 kW (272 ch), avec jusqu’à 142 km d’autonomie électrique WLTP et une recharge complète en 30 minutes environ en courant continu. Sa capacité de remorquage progresse sensiblement, à 1 700 kg, soit 300 kg de plus qu’auparavant.
Les versions sportives ne sont pas oubliées : l’Audi S3 (245 kW, 333 ch) et l’Audi RS 3 (294 kW, 400 ch) conservent leur transmission intégrale quattro et leur torque splitter, et se distinguent désormais par un badge spécifique dans la calandre Singleframe ainsi que par une signature lumineuse numérique propre à chaque modèle. Nous confrontions justement l’A3 actuelle à sa principale rivale munichoise dans notre essai comparatif avec la BMW Série 1, à voir si cette mise à jour rebat les cartes sur le segment des compactes premium.
Tarifs et disponibilité
Les Audi A3 ainsi mises à jour seront disponibles en concession à partir de mi-septembre 2026. Les tarifs débutent à 35 320 euros pour l’A3 Sportback, 48 800 euros pour la version e-hybrid, 64 900 euros pour l’Audi S3 et 78 300 euros pour l’Audi RS 3. Le détail des équipements et des configurations est à retrouver sur le configurateur en ligne d’Audi France.
