Le Nouvel Automobiliste : c’est un grand jour, aujourd’hui ! Révéler, comme ça, le fruit d’un travail qui aura duré deux ans… un temps, certes, beaucoup plus court que d’habitude, mais quand même !

Frédéric Aparici : c’est un jour assez dingue, effectivement ! Ce n’est pas “simplement” une révélation comme on peut en avoir lors d’un parcours professionnel : on parle de la Twingo, donc d’une icône, qu’il fallait réinventer. Cette Twingo électrique, que l’on révèle aujourd’hui, c’est un challenge incroyable, un pari fou… donc en ça, oui, c’est une journée à marquer d’une pierre blanche !

Les rappels à la Twingo 1 sont évidents, sur cette nouvelle Twingo. Pour autant, il y a un terme qui nous a surpris, lorsque vous avez présenté la voiture : plusieurs fois, le mot “monospace” a été prononcé. Dans ce monde de SUV, où les monospaces ont été relégué au rang de “has been”, ça surprend presque !

C’est un choix parfaitement assumé de notre part. La Twingo de première génération était un “monovolume”, ce que l’on appelait dans le jargon un “MPV”, et c’est le cas également de ce nouveau modèle, avec son capot dans le prolongement du pare-brise. C’était bien l’inspiration que nous avions et les “ingrédients” qu’il nous fallait exploiter pour que la nouvelle Twingo ressemble, dès le premier coup d’œil, à l’originale.

Ce capot plongeant est, à mes yeux, l’élément principal du design de la Twingo, ou du moins l’un des traits qui caractérise le mieux la Twingo.

Justement, si l’on devait retenir deux autres éléments caractéristiques de la Twingo, au-delà de ce format “monovolume”, qu’est-ce que ce serait ?

Je dirais en premier lieu le regard ! Je ne parle même pas de « pièce automobile », mais bien de regard. Cette voiture vous “attrape”, elle vous marque : je l’ai vue rouler dans la rue, elle a une puissance, un charisme incroyable. Elle a déjà représenté ça il y a trente ans… et je pense et j’espère que cette Twingo 4 va aussi se différencier grandement des autres productions automobiles, lorsqu’on la croisera
En second lieu, je dirais qu’on a un univers très propre à la Twingo, très ludique, très coloré, que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur. Ça aussi, c’est repris de la Twingo 1. On sait que l’on « parle » de Twingo, que l’on est face à une Twingo.

A vous écouter, nous avons l’impression que c’était “évident” qu’il fallait réinterpréter la Twingo 1. Pour autant, la Twingo 2 ne ressemblait pas du tout à sa devancière, et si la Twingo 3 avait des airs de Twingo 1, ce n’était pas non plus “flagrant”. Est-ce que vous pensez que la temporalité a eu son importance, que cette réinterprétation assumée de la Twingo 1, vous ne pouviez la faire que maintenant, et pas avant ?

C’est possible qu’effectivement, il y ait besoin d’un certain temps avant qu’une voiture ne devienne iconique, un temps à respecter entre une voiture qui marque son époque et sa réinterprétation… pour installer l’imaginaire, la mémoire, aussi.

Aujourd’hui, je crois qu’est venu le temps d’exploiter le design de la Twingo 1, sur la base d’une voiture imaginée dès le départ en électrique – ce qui n’était pas forcément le cas il y a dix ans. L’électrique permet de réduire la taille du capot, des porte-à-faux… ça nous a beaucoup aidé à nous rapprocher des proportions de la Twingo 1.

La nouvelle Twingo est aujourd’hui présentée en quatre couleurs (jaune, vert, noir, rouge)… c’est laquelle, votre préférée ?

Je dirais le Vert Absolu, qui est la couleur de lancement  ! C’est une couleur “évidente” pour la Twingo, même si elle n’est pas évidente pour le marché, quand on voit les pourcentages de vente du vert dans l’automobile… même si c’est une couleur que l’on voit de plus en plus !

D’une manière générale, on développe des teintes que l’on exploite sur différents modèles de la gamme. Le Vert Absolu sera partagé avec la Clio, comme le Rouge Absolu, extrêmement profond, avec un vernis teinté très “impactant”… si bien qu’en comparaison, le très beau Rouge Flamme (apparu au catalogue en 2012) paraît presque fade ! Le rouge tire vers le magenta, et le vert a une profondeur folle, un “flop” comme on dit dans le métier de la peinture qui permet d’avoir des changements de teintes, de passer du clair au foncé… on espère donc, clairement, qu’il va trouver son public !

Le jaune, lui, est une vraie surprise. C’était une couleur qui existait déjà sur la Twingo 3. On s’est posé la question : on le prend, on le prend pas ? Et finalement, on a dit oui : il colle parfaitement à l’univers Twingo.

Cette voiture a été conçue simultanément en France et en Chine. Est-ce que le design, lui aussi, a été partagé ou a-t-il à 100 % était réalisé en France ?

100 % Technocentre ! Tous les designers étaient au Technocentre. La voiture n’a pas subi la moindre transformation. Ma mission était de veiller à ce que la voiture que vous découvrez aujourd’hui soit la plus proche possible du concept de 2023.

A quel moment est venu le gel du style ?

Il est intervenu avant la partie développement, au début de l’année 2024 précisément, car il faut rappeler que lorsque nous avons dévoilé, en novembre 2023, le concept-car Renault Twingo Legend, le développement (comme le design) de la version de série n’avait pas encore démarré ! 

Nous avions donc un “guide”, une feuille de route avec le concept-car… mais en dehors de ça, tout restait à faire. Notre top-management nous a dit : “maintenant, il faut la produire, et à moins de 20 000 euros” !

Le fait que le projet soit allé très vite (environ deux ans) a-t-il été une contrainte pour le design ?

Pas du tout, car la phase de développement a démarré après le gel du design. Nous avons donc, certes, “compacté” la créativité, car il fallait aller très vite, mais ce n’était absolument pas une contrainte !

D’ailleurs, on remarque des jantes de… 18 pouces ! C’est énorme, sur une Twingo !

Oui, c’est énorme ! Et il n’y a pas que le diamètre de la jante qui est notable, il y a aussi le diamètre du pneu (640), qui est probablement un “best in class” pour du EV.

Twingo : retrouvez nos différents articles

• Tous nos articles sur la Twingo (toutes générations confondues)
• Notre article de présentation de cette nouvelle Twingo
• L’interview de Grégoire Ginet, responsable produit