Bond, James Bond in motion !

Si Peugeot nous a offert la Mi16, les Britanniques ont le MI6, ou Military Intelligence, Section 6, l’autre nom du SIS (Secret Intelligence Service). Et en 1953, Ian Flemming nous a gratifié du personnage de James Bond, célèbre agent 007. Les livres ont donné lieu à de plusieurs films à succès, une saga incarnée par de nombreux acteurs, de Sean Connery (1962 à 1983 !) à Daniel Craig depuis 2006, en passant par, Roger Moore (1973 à 1985), Timothy Dalton (1987 à 1989) et Pierce Brosnan (1995 à 2002), et même David Niven en 1967 et George Lanzenby en 1968 si l’on tient compte des films non produits par Eon.

L’exposition itinérante se propose ainsi de mettre en avant quelques-uns des moyens de locomotion de James Bond mais aussi des personnages connexes. Le parcours commence par tout ce qui vole.

Les différents objets ne sont pas mis en avant de manière chronologique mais plutôt ordonnés en fonction des contraintes spatiales du lieu d’exposition, semble-t-il. C’est ainsi que celle-ci s’ouvre avec une maquette du « Stealth », l’engin volant de No Time To Die, de même qu’une autre maquette d’avion singeant un A380 qui aurait dû servir au film si le timing l’avait permis. Fait intéressant, la Nasa a été consultée pour de nombreux films afin d’obtenir un objet réaliste durant les années 60 et 70, c’est notamment le cas pour le film Moonraker. Plus près de nous, on retrouve également le jetpack de Die Another Day, ou l’hélicoptère qui finit en piteux état à Londres dans Spectre. Mais voilà, je vous sens impatients de voir des voitures.

Bond in Motion : automobiles au shaker, pas à la cuillère

Abordons donc les voitures de l’agent 007, celles qui mettent Bond in motion ! Là encore, c’est un peu désorganisé, alors allons-y de film en film pour nous simplifier la tâche.

Démarrons en beauté avec une BO chantée par Shirley Bassey : Goldfinger sort en 1964 et l’expo nous permet de voir l’Aston Martin DB5 de James aka Sean Connery ainsi que la Rolls Royce Phantom III de Mr Goldfinger.

Tant pis pour la belle BO de You Only Live Twice, chantée par Nancy Sinatra, Diamonds Are Forever, de nouveau portée par Shirley Bassey ou encore Live and Let Die au titre écrit par le couple McCartney : on file directement en 1977 avec cette fois Roger Moore, pour voir une maquette de la Lotus Esprit S1 qui va dans l’eau. Boire la tasse ou conduire ? James Bond ne choisit pas dans The Spy Who Loved Me.

Toujours en Lotus mais cette fois-ci, nous entamons la décennie 80 avec For Your Eyes Only, sorti en 1981. La BO est signée Sheena Easton. Elle est par ailleurs la seule chanteuse d’un thème d’ouverture de James Bond à figurer à l’image. Mais retenez surtout que James roule en Lotus Esprit Turbo et que celle-ci est exposée, contrairement à la charmante 2CV.

Marre des voitures britanniques ? Ca tombe bien, filons à l’anglaise mais à Paris du temps où on pouvait rouler. On retrouve la Renault 11 de A View To Killl (1985) qui finit quelque peu abîmée après avoir perdu son pavillon puis tout son arrière. Ici, nous avons manifestement affaire à une copie… suffisamment mal faite pour que les fous de voitures que nous sommes remarquent le pare-chocs avant issu d’une R11 moins huppée que la TXE du film, que celui de l’arrière vient d’une phase 2, que les sièges sont dépareillés, que les jantes en tôle font tache et que le rétroviseur issu d’une Renault Alliance / Encore semble suggérer que la voiture ait été transformée aux USA sur la base d’une épave européenne ! Bref, vous êtes en droit de ne rien avoir à faire de tout ça. Bien dans les années 80, la BO est signée Duran Duran, sans Guillaume Guillaume.

Tagada, voilà Timothy Dalton en 1987 avec The Living Daylights et une BO chantée par A-ha. Le film s’ouvre à Bratislava à l’époque où l’ancienne Presbourg n’était pas la capitale slovaque mais une ville d’une Tchécoslovaquie malheureusement communiste. Bref, James Bond va devoir regagner le pays neutre le plus proche… qui se trouve être à une vingtaine de kilomètre de Bratislava. Passons rapidement sur l’étui à violoncelle qui a permis à Bond d’échapper aux forces tchécoslovaques pour rejoindre l’Autriche dans le film. Dieu que ça avait l’air compliqué avant Schengen ! #slovaxit… Vous serez sans doute plus intéressés par l’Aston Martin V8 Vantage qui sait skier ! Sacré Q.

On saute dans le temps pour aborder une des BO de James Bond les plus réussies : Tomorrow Never Dies est signée Sheryl Crow, tandis que James Bond est incarné par Pierce Brosnan. Le film sort en 1997 et on peut apercevoir outre la BMW R1200C (et le parachute), une maquette de la BMW Série 7 que 007 pilote via une télécommande. Bref, on fait quasiment pareil avec un Huyndai Tucson de nos jours ! Et vous aurez aisément deviné le nouveau sponsor automobile de la saga…

Direction la splendide BMW Z8 de The World Is Not Enough (1999). Le roadster finit coupé, tandis que la BO, signée Garbage, a pour originalité de se placer du point de vue du méchant. Et pour ne rien gâcher, elle est sacrément réussie. C’était une des meilleurs périodes du groupe, après l’album Version 2.0 qui n’a pas pris une ride. Album qui fêtera cette année ses 26 ans. Voici pour vos rides.

Même salle, autre ambiance avec Die Another Day (2002), à la BO teintée cette fois d’électro-pop, portée par Madonna. Ah, et les voitures ? Finie l’ère BMW, cette fois-ci, Aston Martin revient à travers Ford et sa division Premium (Premier Automotive Group). Au menu : Ford Thunderbird, Aston Martin Vanquish et la Jaguar XKR du méchant nord-coréen (heureusement qu’il reste encore des communistes sur Terre pour incarner le mal absolu !)

Basculons en 2006 avec Casino Royale et son excellente BO du regretté Chris Cornell. Changement d’acteur, c’est désormais Daniel Craig qui incarne l’agent 007 tandis que Ford reste sponsor. En résulte une scène totalement gratuite où James Bond roule en Ford Mondeo III. De quoi flatter l’amateur de Mondeo que je suis. Mais elle n’est pas exposée du fait de sa parfaite inutilité dans le scénario si ce n’est faire la promo de la voiture ! Bref, contentez-vous d’une Aston Martin DBS, c’est déjà pas mal.

On zappe Quantum of Solace (et sa Ford Ka…) : rendez-vous en 2012 avec Skyfall et sa BO certes simple mais efficace signée Adele. Il faudra vous contenter d’un Land Rover Defender 110 Double Cab comme unique représentant.

On taira la misérable BO du tout aussi misérable chanteur pour se focaliser sur le cheptel automobile de Spectre (2015) : admirons plutôt l’Aston Martin DB10 et la Jaguar C-X75… ou plutôt les Jaguar C-X75 dont l’une est en meilleur état que l’autre.

Dernier film en date et dernier de Daniel Craig : No Time To Die, sorti en 2021, retardé par le Covid. Le facétieux James Bond y fait des donuts avec une réplique d’Aston Martin BD5. La scène où se trouve le véhicule s’anime régulièrement, il s’agit d’un plateau tournant avec une diffusion de fumée. Plutôt sympa. On trouve à la fois les Land Rover Defender qui sautaient joyeusement dans les collines (notez les renforts et le siège baquet du cascadeur) ainsi que l’Aston Martin DBS Superleggera de James Bond.

Quelques voitures découpées pour les besoins des prises de vues agrémentent la fin de parcours. On regrette particulièrement l’absence de la BMW Z3 de GoldenEye dont la BO signée Bono et portée par Tina Turner me rappellera éternellement le jeu sur Nintendo 64 et mon pote imbattable prenant Oddjob pour nous mener la vie dure (combien de fois me suis-je fait avoir dans Facility ?), mais aussi de la Toyota 2000 GT de You Only Live Twice, ou de la Citroën 2CV dont on vous a parlé à propos de la fameuse série spéciale 007, et d’une palanquée d’autres voitures… et on en revient à la Ford Mondeo III de Casino Royale (quoi, je suis le seul dans ce cas ?) !

Autre intérêt de l’exposition ? Revoir l’ensemble des affiches des films de James Bond. L’évolution n’est pas seulement graphique ou thématique, c’est aussi devenu un poil moins sexiste au fil des ans, visiblement. Alors si vous avez le bon goût de visiter Prague d’ici au premier avril, n’hésitez pas à faire un détour par l’expo Bond In Motion si le célèbre agent secret est votre tasse de thé. Et si jamais James Bond n’est pas votre violon d’Ingres, on ne peut que vous recommander d’aller à Prague tant la ville est charmante. Au point que votre serviteur va vite y retourner pour la 0011ème fois.

Photos : Le Nouvel Automobiliste

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2 CV 007 : L’Aston Martin ne suffit pas

Alors que l’agent 007 a souvent préféré les Aston Martin, les BMW et la… Ford Mondeo, il ne rechigne pas de temps à autres à conduire d’autre véhicules pour se sortir de périlleuses situations. La célèbre 2CV jaune entre en scène. Et Citroën n’a pas manqué d’en faire une série spéciale. Mais parlons d’abord de la voiture du film, douzième volet de la série James Bond.

La voiture conduite par Roger Moore était une 2 CV 6 Club Jaune Mimosa (AC 333 pour les connaisseurs) avec quelques particularités exigées par les besoins du tournage. En effet, elle disposait d’un châssis renforcé (dérivé de l’Ami Super) pour ses cabrioles et d’un moteur 4 cylindres pour tenir le rythme face à la 504 des poursuivants.

Si la mécanique provient d’une Citroën GS (c’est le bloc 1015 cm3-, 4 cylindres à plat), sa sonorité a été revue et corrigée grâce à un échappement spécifique pour retrouver le bruit typique de la 2 CV. Ses projecteurs rectangulaires trahissent la finition Club mais d’autres modifications la distinguent encore des 2 CV du grand public, à l’image des sièges issus d’une Hillman, marque britannique alors propriété de PSA.

Le film a réclamé la production de trois véhicules : deux ont été utilisés pour les scènes de conduite et pour la fameuse cascade, tandis que la troisième 2 CV a servi au tournages des scènes d’intérieur. Des scènes suffisamment marquantes pour qu’on s’en souvienne. Et que Citroën décide de franchir le pas en commercialisant une série spéciale.

Citroën 2 CV 007 : rien que pour vos yeux et personnalisable

Honneur à Sa Gracieuse Majesté : c’est d’abord en conduite à droite que la série spéciale 2 CV 007 a été intronisée (pour quelques rares exemplaires), avant de vivre sa carrière commerciale en France où la production a été limitée à 500 exemplaires, en faisant l’une des plus rare (voire la plus rare) des séries spéciales de la fameuse 2 CV.

Basée sur la 2 CV Spéciale, elle est reconnaissable à sa teinte jaune, bien entendu, mais surtout à ses adhésifs noirs portant l’inscription 007 (le 7 étant doublé d’un pistolet) sur les portes, le capot et la porte du coffre. 500 exemplaires, certes, mais tous uniques : en effet, la série spéciale 007 avait une particularité étonnante : les autocollants reproduisant les impacts de balles de revolver étaient collés aléatoirement à partir d’un sachet disposé sur la planche de bord, rendant chaque voiture différente des autres !

Deux scénarios étaient possibles : pour la série spéciale, Citroën faisait coller en usine ces autocollants à des endroits aléatoires, donc… et souvent, à des endroits qui arrangeaient l’usine afin de masquer des défauts d’aspect. Pratique pour planquer un grain ou une coulure de peinture ! Mais pour les autres 2 CV, les clients pouvaient commander un sachet d’autocollants et de personnaliser n’importe quelle autre Deuche.

Mais il y a des différences entre les 2 CV 007 et LA 2 CV de 007 (enfin, les trois…) : les voitures du film sont peinte en Jaune Mimosa mais cette teinte disparaît du catalogue au millésime suivant : trop tard pour la série spéciale qui dispose du Jaune Hélios (AC 336), couleur partagée avec la 2 CV Charleston uniquement. Ainsi, la 2 CV 007 est la seule à être intégralement peinte de cette couleur. Enfin, si la Citroën 2 CV dispose bien de phares rectangulaires, elle fait l’impasse sur la capote jaune à ouverture intérieure au profit d’une toile noire à ouverture extérieure.

On le voit sur les images, la série spéciale de la Citroën 2 CV 007 a eu lieu en grand pompe Place Vendôme, en présence des acteurs du film. Et rien que pour vos yeux, les autocollants sont bel et bien posés aléatoirement.

Source : Citroën