La BMW Série 2 Gran Coupé est l’une des (rares) berlines compactes à coffre du marché. Comme la Mercedes CLA, elle a des semblants d’allure de coupé. Nous l’avions essayée (et appréciée) en 2021.
Aujourd’hui, elle reçoit une grosse mise à jour, notamment à l’extérieur et à l’intérieur.
BMW Série 2 Gran Coupé 2024 : inspiration Série 1
Si auparavant, la BMW Série 2 Gran Coupé avait un design spécifique, avec notamment une face avant qui lui était propre, elle adopte dorénavant le même faciès que la Série 1. Les phares changent, donc (ils sont plus petits et disposent d’une signature lumineuse inédite) et les « haricots » de la calandre aussi (eux aussi semblent avoir réduit en taille).
Série 1 ? Perdu ! C’est la BMW Série 2 Gran Coupé.
En parlant de taille, la BMW Série 2 Gran Coupé gagne deux centimètres en longueur, pour ainsi atteindre 4,55 mètres. Son empattement, quant à lui, est inchangé. A l’arrière, elle reçoit (notamment) de nouveaux feux et, globalement, des lignes simplifiées.
Le changement le plus net s’effectue à l’intérieur : la planche de bord, calquée sur celle de la « nouvelle » Série 1, est totalement nouvelle. Parmi les éléments notables : une dalle numérique intégrant instrumentation pour le conducteur (10,25 pouces) et écran tactile (10,7 pouces). On remarque par ailleurs moins de commandes physiques, ainsi que la dernière évolution du système d’exploitation BMW Operating System 9.
Notez, enfin, que le cuir est banni dans cette BMW Série 2 Gran Coupé 2024. Le volume de coffre reste fixé à 430 litres… sauf sur les motorisations dotées d’une micro-hybridation (nous y venons juste en-dessous) ; le système empiétant sur le volume de chargement et le faisant descendre à 360 litres.
BMW Série 2 Gran Coupé 2024 : des évolutions mécaniques également
Sur le plan technique, BMW a retravaillé le châssis et les liaisons au sol, bien que la voiture ne change pas de plateforme.
Côté moteurs, la gamme de la BMW Série 2 Gran Coupé 2024 (codée « F74 », pour les intimes) s’articule comme suit :
- 220 (essence, micro-hybride) de 170 ch ;
- 220d (diesel, micro-hybride) de 163 ch (alors que la version que nous avions essayée, il y a trois ans, en disposait de 190) ;
- M235 xDrive (quatre roues motrices, essence) de 300 ch.
Toutes ces motorisations sont associées à une boîte de vitesse à double embrayage dotée de sept rapports.
Les premières livraisons sont prévues pour février 2025. Les prix oscilleront entre 42 450 euros (en diesel) et 60 750 euros (pour la M235 xDrive).
Pour terminer, et pour rappel, la BMW Série 2 Gran Coupé est une traction. Si vous voulez une Série 2 propulsion, nous vous invitons à lorgner du côté de la Série 2 Coupé (2 portes), que nous avons aussi testée !
