Audi SQ8 : une fiche technique impressionnante

Nous ferons volontairement court à propos de cet Audi SQ8. Non pas qu’il n’en vaille pas la peine : simplement, nous avons eu l’occasion fin 2018 de faire un essai longue durée de l’Audi Q8 (sans S). Entre les deux, les différences esthétiques sont ténues, et les données liées à la qualité de finition (exemplaire), aux technologies embarquées (très nombreuses) et aux aspects pratiques (comme un coffre de 605 dm3) ne changent pas. Concentrons-nous sur ce qui fait la différence : la fiche technique !

Exit le V6 3.0 diesel de 286 ch : place au V8 4.0 diesel de 435 ch ; le même qui équipe l’Audi SQ7. Ainsi, l’ensemble de la gamme « S » d’Audi est diésélisée : S4, S5, S6, S7, SQ5, SQ7 et maintenant, SQ8. Seule la S3, carburant au sans-plomb, fait de la résistance. Doté de deux turbos (aidés par un compresseur électrique), l’Audi SQ8 affiche un couple de 900 Nm disponible dès… 1250 trs/min ! La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes.

L’Audi SQ8 bénéficie par ailleurs d’une boîte de vitesse automatique tiptronic à 8 rapports et d’un système de micro-hybridation, constitué d’un alterno-démarreur et d’une (petite) batterie lithium-ion. Ce dispositif permet d’économiser jusqu’à 0,5 l/100 km. La transmission intégrale Quattro est fournie d’office (à l’inverse des roues arrière directrices, qui restent optionnelles), avec une distribution du couple entre les essieux avant et arrière de 40/60. Les suspensions adaptatives à air sont quant à elles de série.

Ce monstre de technologie sera commercialisé d’ici la fin de l’été, à un tarif sans doute proche des 120000 €. Il chapeautera ainsi la gamme Q8… Avant l’arrivée d’un Audi RSQ8, qui semble bel et bien prévu !