Salon de Tokyo 2019 : tout (mais alors absolument tout) ce qu’il nous a été bien difficile de classer !

On termine notre tour d’horizon du salon de Tokyo 2019 avec encore un petit florilège de véhicules et d’objets divers et variés, dont tous ne sont pas clairement identifiés ou identifiables.

Quelques européennes musclées !

De la personnalisation sauce nippone

L’expo du futur

A quelques pas du salon, Toyota possède un très grand espace qui lui sert notamment de showroom, le « Mega Web » (nous vous en parlerons prochainement). Une grande partie de cet espace a été dédié au salon et Toyota y a même accueillis d’autres marques pour cette exposition du futur.

Dans cet espace vous pouvez explorer les moyens de mobilité du futur avec des véhicules aussi bien ludiques que pratiques ou carrément délirants et, pour le moment, improbables.

Toyota y exposait aussi quelques concepts, nous y reviendrons un peu plus bas.

Honda

Quelques jolis clins d’œil chez le constructeur qui aime à rappeler qu’il ne fait pas que des voitures et pas que des voitures familiales.

Suzuki aussi d’ailleurs…

Toyoda Gosei

A ne pas confondre avec Toyota! Toyoda Gosei est un équipementier qui présentait un sympathique concept, le Flesby III qui nous a fait pensé à la Renault Matra Zoom de 1992! Pas seulement par son train arrière mobile, mais aussi par la matière faite de gomme pour mieux gérer les chocs en ville!

Toyota

Malgré le Mega Web à proximité, Toyota avait tout de même un stand sur le salon. Ce dernier a été utilisé pour y exposer des concepts de la marque explorant toutes les formes de mobilité susceptibles de voir le jour dans un avenir plus ou moins proche.

Notez qu’il était même possible de s’y essayer au quidditch avec un balais qui ferait passer le Nimbus 2000 d’Harry Potter pour de la vulgaire gnognotte !

Le stand Toyota étant un peu petit, c’est à quelques pas de là dans l’exposition du futur qu’on l’on pouvait y voir des concepts un peu plus concrets.

Allez ! Encore quelques engins !

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les miniatures

Tous les salons automobiles recèlent leur lot de miniatures et chaque passionné y recherche avidement le modèle, édité spécifiquement pour l’événement, qui manque à leur collection. Si vous nous suivez régulièrement vous savez que nous comptons quelques collectionneurs dans nos rangs et qu’ils vous ont d’ailleurs déjà emmené faire un tour au salon du jouet de Nüremberg en début d’année (pour retrouver les articles c’est par ici). Autant vous dire qu’à Tokyo il y a aussi de quoi faire et que l’on ne regrette pas sa visite.

Takara Tomy (Tomica)

L’univers du géant du jouet japonais était vraiment impressionnant et fascinant ! Et une belle panoplie de modèles spécialement destinés aux fans de Cars. Et comme à chaque salon, 19 modèles personnalisés pour le salon étaient disponibles sur leur stand!

Transformers

Des voitures, des robots, les deux en même temps. Difficile de faire plus japonais !

On a carrément craqué !

Mention spéciale pour ce Honda N-Van dissimulant dans ses entrailles des distributeurs de miniatures. Quelques Yens à insérer, une boule à récupérer et une mini moto ultra-craquante à construire soi-même. Tellement mieux qu’un Kinder surprise. On a adoré ! Et vous remarquerez au passage la remarquable mise en situation de l’objet par notre photographe.

Divers

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les camions, bus et autres vans en tout genre

Assez rare sur un salon automobile, de nombreux camions et bus étaient aussi exposés dans les allées du salon japonais. Le plus impressionnant étant sans doute le spectaculaire concept Isuzu FL-IR s’inspirant dans son design d’un requin et proposant naturellement des fonctions de conduite autonome (en mode convoi). Chez Hino (une marque du groupe Toyota) on aura aussi remarqué le concept modulaire électrique Flatformer réalisé en collaboration avec la star’up israélienne REE. On n’oubliera pas non plus les différents vans aménagés en véhicules de loisir, d’intervention ou en toute autre chose, parfois des Keis où la notion d’optimisation de l’espace prend vraiment tout son sens. Toujours, cela dit, avec la touche japonaise. So Kawai !

Les camions

Hino

Isuzu

Mitsubishi

UD Trucks

Le constructeur longtemps sous le contrôle de Nissan est passé dans le giron de AB Volvo en 2001. Il présentait son Quon Concept 202X utilisant l’intelligence artificielle pour adapter sa signalisation notamment.

Les bus

Hybrides, électriques ou à pile à combustible les bus explorent les nouvelles technologies et soignent même leur design. Las, vous ne profiterez pas partout des chauffeurs japonais, de leur extrême politesse et de leurs impeccables gants blancs.

Isuzu

Mitsubishi

Tajima

Toyota

Les vans

Du « simple » camping-car au véhicule ultra chic pour VIP en passant par le taxi et le magasin ambulant, on peut tout faire avec une base de van. Le Toyota GranAce était d’ailleurs le seul véhicule de série présent sur leur stand, avec des déclinaisons d’aménagement de la cabine arrière destinées au transport de personne plutôt VIP.

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les deux roues (et même quelques trois et quatre au passage…)

Les constructeurs japonais sont également très réputés dans le monde grâce à leur production de deux roues. Ces dernièrs comptent parmi les meilleurs engins qui soient et ce quelle que soit la spécialité (route, trail, course…). Autre fait devenu rare par ailleurs, mais lié à la structure économique particulière des entreprises japonaises (les keiretsus), de nombreux constructeurs d’automobile sont également des spécialistes de la moto, c’est le cas en particulier de Honda ou de Suzuki. A l’inverse une marque comme Kawasaki s’essaient parfois aux 4 roues. Quant aux trois roues (et même au quatre donc) on les retrouve au travers d’engins un peu particuliers déjà vus ou non et même pour certains très connus.

Honda

De la mobylette à la grande routière, tout y était !

Kawasaki

Avec ce quad il semble difficile de se dire qu’on aura du mal à passer…

Nissan

Eh oui c’est le même que le notre, un logo en moins (ou en plus selon votre point de vue)

Suzuki

Avouez que faire vos petites courses dans le quartier en Suzuki ça aurait du chien !

Toyota

Yamaha

Chez Yamaha on trouve même des vélos. La marque aux diapasons connait toutes les partitions !

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les autres véhicules des marques présentes

Les Kei n’étaient effectivement pas les seuls véhicules présentés au salon de Tokyo. Les constructeurs étaient aussi venus avec d’autres modèles importants de leur gamme mais généralement pas tous. A cela deux raisons, d’une part le salon de Tokyo n’est pas particulièrement grand et d’autre part les gammes des constructeurs japonnais sont parfois presque sans fin. Ce sont donc souvent des stands souhaitant mettre plus particulièrement en avant tel ou tel modèle que l’on retrouve au Japon. On notera que les monospaces de toute taille y tiennent encore une bonne place mais qu’on trouve quand même nombre d’autres véhicules très enthousiasmants, quelques marques étrangères et même des françaises.

Daihatsu

Vous souvenez vous du petit 4×4 urbain de la marque? Le Terios qui a été commercialisé un temps chez nous en 2 générations. Voici son descendant spirituel, le Rocky (il reprend un vieux patronyme de la marque utilisé pour un 4×4 dans les années 1990). Il est ici présenté sans nom, car il existe aussi chez Toyota sous le nom de Raize.

Honda

La marque Honda n’avait pas que la nouvelle Fit (Jazz) ) présenter. L’Honda Accord déjà présente en Amérique du Nord faisait son premier salon nippon. De même pour la Honda E qui avait été présentée officiellement à Francfort. Autre première mondial, le restyling du petit monospace Freed, avec un nouvel avant dans l’esprit de la nouvelle Fit (avec 2 calandres disponibles).

Lexus

On vous le concède, la LFA n’est plus dans la gamme Lexus depuis un petit moment, mais comment ne pas vous permettre de l’admirer quand même ici. Pas de nouveauté cependant mais il est toujours aussi spectaculaire le coupé Lexus LC 500 (dont vous pouvez retrouver l’essai sur ce lien).

Mazda

Pas de nouveauté à part le CX-30 chez Mazda, mais la gamme classique de la marque était présente, et c’est l’occasion de voir ou revoir le Mazda CX-8 inédit en France, la Mazda 3, dont la version 4 portes est exportée dans certains pays d’Europe) et bien sûr la Mazda MX-5 (retrouvez notre article sur ses 30 ans ici)

Mercedes-Benz et Smart

Une petite Classe A jaune et une petite Smart… jaune aussi.

Mitsubishi

Le Mitsubishi Delica qui a particulièrement attiré notre attention a connu un gros restylage à la fin de l’an dernier. Il reste un véhicule vraiment très particulier mais sur lequel on se retourne aisément dans la rue et qui connait un beau succès au Japon depuis de longues années. L’Eclipse Cross était aussi présente avec un petit kit de personnalisation, ainsi que la dernière mise à jour du Mitsubishi ASX

Nissan

Pour le coup Nissan avait sorti la grosse artillerie avec beaucoup de modèles exposés et certains de ses plus emblématiques. Les Nissan 370 Z et GT-R arborait une série spéciale « 50th anniversary ». Le Nissan Note est toujours présent au Japon, et Nissan n’hésite pas à la décliner en version Nismo. Tout comme le Nissan Serena qui a bien changé depuis la première génération connue en Europe. La nouveauté de la marque est le retour de la Skyline sous l’emblème Nissan, après avoir fait un passage sous la marque Infiniti au Japon.

Renault

La Renault Twingo restylée était présenté en première nationale au Japon. Et bien qu’elle ne soit plus commercialisée au Royaume-Uni, elle est toujours disponible en conduite à droite. La Renault Mégane R.S. Trophy complétait le petit stand de la marque française.

Subaru

C’est à noter, la Subaru WRX STi était ici présentée dans une version Final Edition pour célébrer la fin de carrière de cette berline très très sportive.

Suzuki

Pas de grosses nouveautés sur la stands de la marque, on y retrouve des modèles connus en France, inconnu sur leur forme actuelle (Suzuki Alto) ou adapté au marché des K-Cars avec le Suzuki Jimny encore plus petit que celui que Thibaut avait essayé pour nous!

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les Kei

Vous le savez sans doute, le Japon est le pays des Keijidoshas, ou Kei (ou K-Cars) pour nous autres occidentaux. Ces petits véhicules qui répondent à un cahier des charge très précis, que ce soit en taille ou en motorisation, se croisent par milliers sur l’archipel nippon et sont incroyablement bien pensés et spacieux. Par ailleurs, la plupart du temps, ils sont aussi surprenants que sympathiques. Il faut dire que les constructeurs nationaux ne sont pas avares en déclinaisons et qu’ils en offrent vraiment, mais alors vraiment, pour tous les goûts. La preuve en images.

Daihatsu

Testé par nos soins le siège passager « accès facile » de la petite Daihatsu Tanto s’est avéré plutôt convaincant. Assez rapide et très pratique à la montée il donne toutefois un peu la sensation de « tomber » lors de la descente.

Honda

Mitsubishi

Nissan

Suzuki

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les concepts-car

Très nombreux lors de ce salon ils se sont révélés par ailleurs à la fois fort originaux mais également, pour certains, très enthousiasmants quant au futur qui nous attend. Les SUV sont toujours là, bien entendu, mais ils évoluent doucement vers plus de polyvalence et, les japonais étant très forts sur ce point, un côté ludique bien appréciable. On rajoutera également qu’ils sont pratiquement tous mus par l’énergie électrique, même quand il s’agit d’annoncer une future berline très haut de gamme.

Daihatsu

Avalanche de concepts de kei-cars chez Daihatsu. Leur objectif ? Penser à tout, et surtout à n’importe quoi. Ils sont trop mignons en attendant et que dire de leurs petits noms. Voici Tsumu Tsumu, Ico Ico, Waku Waku et Wai Wai.

Lexus

Lexus présentait son concept 100 % électrique LF-30. Un design pour le moins déroutant pour ce véhicule quatre places offrant 536 ch grâce à quatre moteurs positionnés dans les roues. Beaucoup, mais alors beaucoup plus proche de la série et sans aucun doute plus séduisant on pouvait également découvrir la Lexus LC en version Convertible concept..

Mercedes-Benz

La gamme EQ se déploie progressivement chez Mercedes-Benz et elle compte aller très haut avec le concept-car électrique EQ-S, explorant donc l’univers du très haut de gamme. La marque à l’étoile exposait à Tokyo cette EQ qu’elle avait déjà dévoilée à Francfort.

Mitsubishi

La marque aux trois diamants poursuit ses concepts autour du même style mais avait cette fois enlevé le haut pour présenter le MI-Tech, un SUV roadster pour le moins surprenant avec l’affichage tête haute le plus grand du monde ! L’Engelberg Tourer était aussi présent ainsi que la petite Kei Super Height K-Wagon Concept, très proche de la série.

Nissan

Deux concepts-car chez Nissan. Un gros SUV électrique plutôt séduisant baptisé Ariya et une Kei répondant au doux nom de Imk.

Subaru

Subaru s’apprête à renouveler sa Levorg. Il fallait bien un concept pour l’annoncer.

Suzuki

Deux petits concepts-car très réussis chez Suzuki, le Hanare, un micro-bus autonome et surtout la très mignonne Waku au style franchement craquant. Signalons encore la présence du Hustler Concept, très proche du passage en série lui aussi, présenté en plusieurs couleurs.

Toyota

Deux concepts assez différents chez Toyota pour finir. Le premier est pour le moins conceptuel et très futuriste, il s’agit du LQ tandis que le second n’est qu’un show car très proche de la série, il s’agit de la future Mirai de deuxième génération, la voiture à hydrogène du géant japonais qui nous annonce des performances globales nettement à la hausse. On rajoutera une esthétique sans doute plus agréable.

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Salon de Tokyo 2019 : les principales nouveautés

Assez peu de nouveautés marquantes sur ce salon de Tokyo 2019. En tout cas en ce qui concerne les nouveautés destinées à l’international car, localement, les constructeurs japonais avaient tout un panel de déclinaisons à proposer à leurs clients, essentiellement sous forme de Kei cars d’ailleurs. Parmi ces nouveautés quelques européennes de choix qui n’avaient pas jusqu’ici eu la chance de poser officiellement leurs pneumatiques sur les moquettes d’un salon.

Alpine

La marque française qui bénéficie d’une bonne image au Japon présentait la déclinaison 110 S de sa berlinette.

Alpina

Le constructeur de Buchloe était venu à Tokyo avec une large gamme. Il faut dire que le marché japonais est très friand des productions du bavarois. Dans ses cartons il dévoilait surtout sa toute nouvelle B3 basée sur la nouvelle BMW Série 3.

Daihatsu

La petite Copen était présentée en version GR Sport.

Honda

Grande nouveauté chez Honda qui dévoilait sa quatrième génération de Fit, connue dans nos contrées sous le nom de Jazz.

Mazda

Grande première à double titre chez Mazda puisqu’en dévoilant le MX-30 la marque d’Hiroshima dévoilait aussi son tout premier véhicule électrique.

Renault

La marque française est venue avec sa grande nouveauté de l’année, la Clio dont le patronyme nippon, pour des raisons de droit, est Lutecia. Un petit côté gaulois qui ne lui sied finalement pas si mal.

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Crédit photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste

Alpine A110S : au Japon avec un volant à droite

Ce n’est peut-être pas l’Alpine au saké la plus radicale attendue par les fans mais l’A110S est déjà plus musclée que l’A110 normale ! Extérieurement, c’est discret surtout si l’option toit en fibre de carbone n’est pas coché, et tout juste se limite-t-on à de nouvelles jantes et à un badge d’identification latérale. Pas de logo nouveau : l’A110 reste l’A110 !

C’est à bord que les modifications sont plus visible : point milieu sur le volant, surpiqûres orange, le jeu demeure discret quand même.

Plus base de 4 mm, plus ferme de 50 % côté ressorts, l’A110S est voulue plus optimale mais pas radicale puisque l’A110 Pure demeure plus légère (1098 kg contre 1114 kg).

Galerie photos Alpine A110S au salon de Tokyo 2019 :

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste