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	<title>StaRide &#8211; Le Nouvel Automobiliste</title>
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		<title>Volvo, Daimler et Geely : vers des moteurs communs ?</title>
		<link>https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/50733/volvo-daimler-et-geely-vers-des-moteurs-communs/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Paul H]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 06 Jan 2020 11:59:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Actualités]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[
<p>C’est l’insistante rumeur du moment&nbsp;: Daimler,
dont le partenariat avec Renault a du plomb dans l’aile depuis plusieurs mois, serait
amené à coopérer avec le chinois Geely, propriétaire de Volvo et actionnaire de
10% de Daimler, pour développer des moteurs thermiques. L’hebdomadaire allemand
Automobilwoche cite une source de Volvo, bien qu’aucune société n’ait encore
confirmé ou infirmé le sujet.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Daimler &amp; Geely&nbsp;: une réduction
nécessaire des coûts</h2>



<p>Alors que la part de marché des moteurs
thermiques va mécaniquement diminuer au gré des législations imposant les
motorisations électriques, il devient évident que les coûts de développement
des moteurs seront amortis sur de plus faibles volumes. C’est pourquoi la
mutualisation de ces organes entre concurrents sera plus que jamais d’actualité.
Ce sera d’autant plus vrai que les coûts de développement des véhicules
électriques restent très élevés et que les volumes de ventes ne sont pas
(encore&nbsp;?) au rendez-vous. </p>



<p>La coopération entre Geely et Daimler devrait
ainsi se poursuivre dans le domaine des moteurs à combustion, et pour ce faire,
une filiale commune serait créée en mars tandis que l’étape suivante serait le
partenariat dans le domaine des moteurs électriques, toujours selon
Automobilwoche.</p>



<ul class="wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex"><li class="blocks-gallery-item"><figure><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/02/Volvo-XC90-Restylage-LNA_34-1024x593.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" fetchpriority="high" decoding="async" width="1024" height="593" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/02/Volvo-XC90-Restylage-LNA_34.jpg?resize=1024%2C593&#038;ssl=1" alt="Volvo XC90 Restylage LNA 34" data-id="22375" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/new-volvo-xc90-inscription-t8-twin-engine-in-birch-light-metallic-8/" class="wp-image-22375" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/02/Volvo-XC90-Restylage-LNA_34.jpg?resize=1024%2C593&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/02/Volvo-XC90-Restylage-LNA_34.jpg?resize=300%2C174&amp;ssl=1 300w, 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/></a></figure></li><li class="blocks-gallery-item"><figure><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/12/Mercedes_GLA_2020_4-1024x682.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="682" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/12/Mercedes_GLA_2020_4.jpg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1" alt="nouveau Mercedes GLA 2020 35AMG 4MATIC" data-id="49605" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/mercedes_gla_2020_4/" class="wp-image-49605" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/12/Mercedes_GLA_2020_4.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/12/Mercedes_GLA_2020_4.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/12/Mercedes_GLA_2020_4.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, 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href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/04/Geely-Borui-GE-MHEV-Paris-LNA-FM-2019-6-1024x577.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="577" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/04/Geely-Borui-GE-MHEV-Paris-LNA-FM-2019-6.jpg?resize=1024%2C577&#038;ssl=1" alt="Geely Borui GE MHEV Paris LNA FM 2019 6" data-id="28907" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/curiosite-geely-borui-ge-mhev/28904/attachment/geely-borui-ge-mhev-paris-lna-fm-2019-6/" class="wp-image-28907" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/04/Geely-Borui-GE-MHEV-Paris-LNA-FM-2019-6.jpg?resize=1024%2C577&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/04/Geely-Borui-GE-MHEV-Paris-LNA-FM-2019-6.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, 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<p>La coopération entre Daimler et Geely sera
également bientôt concrétisée par la prochaine génération de Smart qui quittera
la France et l’usine de Hambach pour la Chine, où la future Smart électrique
(rappelons qu’il n’y a déjà plus de Smart thermiques depuis septembre) sera produite.
En outre, une société commune entre Geely et Daimler opère déjà dans le
transport premium&nbsp;: StaRide, une sorte de service de VTC de luxe, lancée
en 2018. Volvo, propriété de Geely, devrait logiquement bénéficier des moteurs
communs avec Daimler si le partenariat se concrétise, de la même manière que
les motorisation électriques envisagées sur le long terme bénéficieront à Lynk&amp;Co
et Polestar. </p>



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<p>Sources&nbsp;: Autoblog, Automobilwoche. </p>
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