Une Clio IV Trend en mieux

Basée sur la finition Trend cette Clio IV Génération constituera une proposition tout à fait décente puisque, outre les équipements de sécurité classiques qui sont pour la plupart obligatoires (ABS avec aide au freinage d’urgence, ESP, aide au démarrage en côté, système de surveillance de la pression des pneus), elle se dotera aussi d’une panoplie d’équipements de confort comprenant notamment la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, les vitres avant électriques et le système Radio Connect R&Go.

A l’extérieur la seule différence avec la finition Trend actuelle réside dans le fait que la Clio IV Génération troque ses enjoliveurs Lagoon de 15 pouces pour des Flexweel de 16 pouces. Le style de la Clio ayant plutôt bien vieilli et sa remplaçante ne bouleversant pas fondamentalement son design la Clio IV Génération pourra donc encore tabler sur sa plastique.

Quelques options et un tarif attractif

Les options disponibles sont le Pack City incluant l’aide au parking arrière et les capteurs de pluie et de luminosité, le système multimédia Médianav et la peinture métallisée.

Côté motorisations les trois propositions actuelles de la version Trend seraient conservées, à savoir deux motorisations essence (TCe 75 et TCe 90) et une motorisation Diesel (dCi 75).

Mais c’est surtout le tarif qui constituera le principal atout de cette Clio IV Génération puisque de 15 300 € actuellement pour une version Trend en TCe 75 on passerait à un prix d’environ 11 000 €.

La Clio IV Génération devrait rester au catalogue jusqu’au milieu de l’année prochaine aux côtés de la nouvelle génération de Clio dévoilée en janvier dernier et dont l’ouverture des commandes devrait s’effectuer dès ce mardi 2 avril. En attendant vous pouvez retrouver nos articles sur la Clio V ici, ici et ici.

Via Renault

La Clio ne reste pas Zen

La Renault Clio IV, lancée en 2012 vit ses derniers mois, la remplaçante étant prévue au salon de Genève pour une commercialisation, on l’imagine, au printemps 2019. Du coup, la citadine revoit sa gamme pour une dernière ligne droite placée sous le signe de la simplification de fin de carrière. Exit la finition Zen de milieu de gamme, le cœur de gamme est désormais assuré par la version Limited, moins chère mais moins bien équipée (pas de carte mains libres, volant en cuir remplacée par un volant en TEP…). Tandis que la version Life a cédé sa place à la Trend (qui gagne la clim manuelle), elle se termine désormais avec la version Intens, seule finition survivante de la gamme régulière. La concernant, fini le choix entre le noir, le marron ou le rouge : seule une nouvelle sellerie velours et TEP noire est proposée à bord.

Choc de simplification pour la Clio

En effet, le haut de gamme Initiale (seule version uniquement produite en France) ainsi que la version GT Line disparaissent tout simplement de la tarification Renault. Côté moteurs, c’est aussi la simplification : avec l’arrivée des nouvelles normes, Renault n’a adapté que l’offre d’entrée et de milieu de gamme : TCe 75 et 90, ainsi que dCi 75 et 90. Seul ce dernier est disponible avec la boîte EDC. La Clio débute à partir de 15 300 € en version Trend.

Place bientôt, donc, à la future Clio V qui devra croiser le fer avec la future Peugeot 208 (que l’on vous présentait ici), prévue, selon nos informations, pour être dévoilée et commercialisée au même moment que sa rivale. Le match s’annonce tendu !