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	<title>Relay &#8211; Le Nouvel Automobiliste</title>
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		<title>PSA : le groupe produira ses grands fourgons chez Opel en Pologne</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Paul H]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 12 May 2019 08:45:06 +0000</pubDate>
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<p><em>L’annonce a été faite cette semaine par PSA&nbsp;: le site polonais d’Opel à Gliwice a été choisi pour produire des VUL (véhicules utilitaires légers) du même type que ceux fabriqués dans l’usine Fiat de Sevel Sud à Val Di Sangro en Italie. Le groupe français annonce des investissements en Pologne pour adapter l’usine et démarrer la fabrication dès 2021.</em></p>



<h2 class="wp-block-heading">Des VUL PSA en Pologne chez Opel</h2>



<p>Actuellement, les grands VUL du groupe PSA -Citroën Jumper/Relay
et Peugeot Boxer- sont fabriqués en Italie chez Fiat au sein de l’usine Sevel
Sud. Cette dernière est à saturation et ne peut pas accueillir de véhicules
pour Opel et Vauxhall. C’est donc le site polonais d’Opel, qui a récemment vu
disparaître la production du cabriolet Cascada (et qui fabrique des Astra), qui
produira le complément que Sevel Sud ne peut assurer. </p>



<figure class="wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img data-recalc-dims="1" fetchpriority="high" decoding="async" width="1024" height="768" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Citroën Jumper" data-id="31275" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/citroen_jumper_van_5/" class="wp-image-31275" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/citroen_jumper_van_5.jpg?w=1300&amp;ssl=1 1300w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure></li><li class="blocks-gallery-item"><figure><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="681" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=1024%2C681&#038;ssl=1" alt="Opel Gliwice" data-id="31279" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/opel-gliwice/" class="wp-image-31279" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=1024%2C681&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=768%2C511&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=370%2C246&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=270%2C180&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=570%2C379&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?resize=740%2C492&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Opel-Gliwice.jpg?w=1500&amp;ssl=1 1500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure></li></ul></figure>



<p>L’investissement, dont le montant n’a pas été précisé, vise à porter la capacité de production de l’usine de Gliwice à 100 00 fourgons par an, probablement prioritairement destinés aux marques Opel et Vauxhall afin de remplacer l’actuel Movano recourant à une licence Renault (basé sur le fourgon Master). C&rsquo;est en 2021 que sortiront les premiers VUL de Gliwice. </p>



<p>A travers cet investissement, PSA entend conforter sa
position de leader européen du VUL. Rappelons que les accords liant PSA et FCA
(Fiat Chrysler Automobiles) pour la fabrication de VUL en Italie sont
prolongés. </p>



<figure class="wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex"><ul class="blocks-gallery-grid"><li class="blocks-gallery-item"><figure><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="684" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=1024%2C684&#038;ssl=1" alt="Sevel Sud" data-id="31278" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/fiat_sevel_sud/" class="wp-image-31278" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=1024%2C684&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=1536%2C1026&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=370%2C247&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=270%2C180&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=570%2C381&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?resize=740%2C494&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="blocks-gallery-item__caption">Sevel Sud</figcaption></figure></li><li class="blocks-gallery-item"><figure><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="682" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1" alt="Sevel Sud" data-id="31277" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/fiat_sevel_sud-02/" class="wp-image-31277" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=370%2C247&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=270%2C180&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=570%2C380&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?resize=740%2C493&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Fiat_Sevel_Sud-02.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="blocks-gallery-item__caption">Sevel Sud</figcaption></figure></li><li class="blocks-gallery-item"><figure><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="683" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1" alt="Vauxhall Movano 2021" data-id="31280" data-link="https://lenouvelautomobiliste.fr/vauxhall-x2-50/" class="wp-image-31280" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=370%2C247&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=270%2C180&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=570%2C380&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?resize=740%2C493&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/05/Vauxhall-X2-50.jpg?w=1200&amp;ssl=1 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure></li></ul></figure>



<p>Source&nbsp;: <a aria-label="l’Usine Nouvelle (s’ouvre dans un nouvel onglet)" href="https://www.usinenouvelle.com/article/psa-va-produire-des-grands-fourgons-dans-une-ancienne-usine-opel-en-pologne.N840735" target="_blank" rel="noreferrer noopener">l’Usine Nouvelle</a></p>
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