Nissan Juke 2020 : Pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Fidèles lecteurs du Nouvel Automobiliste, nous vous avions déjà proposé une présentation détaillée du nouveau Nissan Juke il y a quelques semaines. De visu, et même si ce SUV repose désormais sur une plateforme CMF-B qu’il partage avec son cousin Renault Captur, la proximité stylistique avec son prédécesseur nous paraît encore plus forte que sur les clichés officiels.

Le profil aux hanches très marquées perdure. Il gagne cependant huit centimètres dans l’affaire. A l’avant, la calandre hypertrophiée rejoint en ses extrémités des optiques toujours à double étage, mais dont la signature lumineuse se rapproche de celle du grand frère Qashqai récemment rafraîchi. Les blocs de feux arrière s’horizontalisent, dans un traitement qui cette-fois, n’est pas sans rappeler celui de la petite sœur Micra.

Des évolutions majeures à l’intérieur

C’est à l’intérieur que les évolutions sont les plus marquées. Si l’univers d’inspiration de la console centrale colorée reste celui de la moto, tout l’habitacle semble réalisé de manière plus cossue. Plus personnalisable dedans, le Juke est aussi beaucoup plus à la page, puisqu’il embarque un tout nouveau système d’info-divertissement, de même que des fonctionnalités de conduite semi-autonome.

Rendez-vous le mois prochain !

Le nouveau Nissan Juke arrivera en concessions dès le mois de novembre. Il peut d’ores-et-déjà être commandé en version de lancement (Première Edition) équipé d’un 1.0 turbo-essence DiG-T de 117 ch pour 27.990 € (ou 29.990 € si vous optez pour une boîte de vitesses automatique). La gamme classique débutera elle à partir de 19.990 €.

Crédits photos : Le Nouvel Automobiliste

Porsche 911 Type 992 : un développement intensif

Des photos montrant des véhicules camouflés, en train d’effectuer des tests routiers : chez Porsche, à chaque lancement de modèle, c’est la même ritournelle. Déjà, en 2011, quelques semaines avant la présentation de la 911 991, le constructeur allemand suivait cette procédure. Rebelote sept ans plus tard, pour amorcer l’arrivée de sa remplaçante.

La nouvelle Porsche 911 2019 (992 pour les intimes) sera dévoilée à l’occasion du salon de Los Angeles qui ouvrira ses portes le 28 novembre à la presse (30 novembre pour le public). Alors, pour échauffer les esprits, Porsche divulgue des photos de son modèle en développement. Du Nürburgring à la Finlande, en passant par la vallée de la Mort aux Etats-Unis, la 911 Type 992 semble avoir goûté à tous les types de climats, et à toutes les altitudes : de 0 à 4300 m, avec les différences de températures qui vont avec.

Porsche 911 992 2019 : bientôt dévoilée… et bientôt en hybride ?

De belles photos, qui finalement n’en montrent pas beaucoup. Les détails du design extérieur sont savamment camouflés (même si nous savons déjà que la nouvelle Porsche 911 évoluera… comme une 911, c’est-à-dire très peu sur le plan du style), tandis qu’aucune information technique n’a pour l’instant été dévoilée par la firme allemande. Pour cela, il faudra attendre le 28 novembre, sauf surprise.

A cette date, devraient être présentées les Porsche 911 992 Carrera et Carrera S Coupé. Ces deux-là reprendraient le flat 6 3.0 de la 911 991 restylée, avec une poignée de chevaux en plus (on parle de 390 ch pour la Carrera – soit + 20 ch, et de 450 (+ 30) pour la Carrera S). La déclinaison cabriolet sera révélée en 2019, a priori vers le milieu d’année. Une version hybride serait par ailleurs prévue : c’est en tout cas ce qu’annoncent les rumeurs (voir notre article sur la Porsche Taycan, futur modèle électrique de Porsche)

Mais comme toujours, Porsche distillera les différentes itérations de la 992 au fil des mois : Turbo, GT3, GTS, Carrera T… A ce propos, retrouvez ci-dessous une vidéo de 5 minutes, communiquée par Porsche, qui tente d’expliquer la hiérarchisation de la gamme 911… Et 5 minutes, ce n’est peut-être pas de trop !