Porsche 911 – Le Nouvel Automobiliste

Porsche 911 GT3 S/C : la première GT3 cabriolet de série, boîte manuelle obligatoire

Paul H — Wed, 15 Apr 2026 13:44:16 +0000

Ça n’était jamais arrivé. En 25 ans de carrière et sept générations, la 911 GT3 n’avait jamais ouvert son toit. Porsche change la donne avec la GT3 S/C — pour Sport Cabriolet —, première version décapotable de la lignée GT3 de série. Avec une contrainte assumée : la boîte manuelle à 6 rapports est la seule transmission disponible.

Un toit électrique en 12 secondes

Pour concevoir cette GT3 cabriolet, Porsche s’est inspiré des enseignements de la 911 S/T et de la légendaire 911 Speedster de 2019. La capote électro-hydraulique s’ouvre ou se ferme en environ 12 secondes, utilisant des panneaux en magnésium pour maintenir une courbure de toit proche d’un coupé. La GT3 S/C est, comme la Speedster en son temps, un pur biplace — pas de siège arrière.

Pour compenser l’ouverture du toit, la structure a été renforcée avec un arceau de sécurité intégré, tandis que les ouvrants — capot, ailes et portières — sont tous en fibre de carbone. Une approche de construction directement héritée des modèles de compétition de la marque.

502 ch atmosphériques, 9 000 tr/min

Sous le capot, le flat-six atmosphérique de 4,0 litres développe 502 ch à 8 400 tr/min, avec un régime maximal à 9 000 tr/min. Un chiffre qui reste l’apanage de très rares sportives à moteur naturellement aspiré. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 secondes, pour une vitesse de pointe de 312 km/h. Le tout pour un poids de 1 497 kg, soit un rapport poids/puissance de l’ordre de 3 kg/ch.

La boîte manuelle 6 rapports n’est pas une option parmi d’autres : c’est la seule disponible. Porsche a délibérément écarté le PDK pour cette version, affirmant vouloir préserver l’expérience de conduite la plus pure possible sur ce modèle au positionnement clairement émotionnel.

Allègement au programme

Porsche a travaillé d’arrache-pied pour limiter la prise de poids liée au mécanisme de capote. Les freins carbone-céramique PCCB sont livrés de série — soit plus de 20 kg économisés par rapport à un système en fonte. Les jantes centrales en magnésium effacent quant à elles environ 9 kg de masses non-suspendues. Deux leviers d’allègement non négligeables pour une sportive dont chaque kilogramme compte.

Prix et disponibilité

La Porsche 911 GT3 S/C est annoncée aux alentours de 280 000 € en Europe. Les premières livraisons sont prévues à l’automne 2026. Présentée au Salon de New York 2026 parmi les grandes nouveautés allemandes, la GT3 S/C marque une étape inédite dans l’histoire du modèle. Pour les configurations, direction le site officiel Porsche France.

Porsche 911 par Majorette : 911 pour tous

Guillaume Agez — Sat, 20 Jun 2020 12:37:47 +0000

Rares sont les légendes automobiles. La Porsche 911 en est une, et elle passionne dès le plus jeune âge. C’est donc un modèle très reproduit par les fabricants de jouets. Majorette l’a bien compris en dévoilant au salon de Nuremberg une collection Porsche, créée en collaboration avec la marque.
L’occasion de faire un zoom sur l’édition spéciale « toyfair » de la Porsche 911, après que la crise du Covid-19 ait un peu repoussé son arrivée dans les supermarchés et les boutiques de jouets.

Porsche 911 : Sésame, ouvre-toi !

La « vraie » Porsche 911 Carrera S « 992 » est déclinée en cabriolet et en coupé. C’est cette dernière que Majorette a décidé de réduire à l’échelle 1/60 ème. La marque reste donc fidèle aux « 3 inches » (environ 7,62 cm) : tant pis pour les fans de l’échelle 1/64 ème ! Cette Porsche 911 porte la référence 209K sous le châssis. Les dessous sont en plastique ; Majorette ayant arrêté les châssis métal depuis de nombreuses années.

Surprise : elle possède un capot avant ouvrant (alors qu’il n’y a rien à voir, comme le moteur est à l’arrière ! Peut-être est-ce fait pour que les enfants y mettent les valises sorties de leur imagination ?), ainsi que des portières ouvrantes. Certes, cette particularité (initiée en 2019 sur la gamme Deluxe de Majorette) « alourdie » un peu les lignes de la miniature, mais les jointures restent harmonieuses et bien faites.

Majorette a par ailleurs fait l’effort d’équiper les portières de rétroviseurs. A l’intérieur, les contre-portes sont même moulées. D’une manière générale, l’intérieur surprend tant de nombreux détails sont reproduits : volant à 3 branches, casquette des compteurs, console centrale, levier de vitesse… On s’y croirait ! Un beau travail sur l’intérieur de cette Porsche 911 Majorette qui est à saluer.

911 raisons de craquer !

Au-delà de la ligne qui est respectée, la Porsche 911 « by Majorette » reproduit de nombreux détails également à l’extérieur. Les phares, la prise d’air avant ainsi que toute la partie basse du pare-choc arrière, en plastique, donnent du réalisme à l’ensemble. Les clignotants et catadioptres y sont tampographiés, tout comme les feux à l’arrière, ainsi que les monogrammes « Porsche » et « 911 Carrera S ». Un exploit, vu l’échelle !

La série spéciale arbore une couleur rouge métallisé du plus bel effet, qui se rapproche du Rouge Carmin proposé au catalogue de la « vraie » Porsche 911. L’ensemble se dote d’une bande noire centrale, on l’on peut lire « Porsche Toyfair 2020 » et de jantes qui contrastent avec la carrosserie, avec leurs 5 branches en « Y » qui manquent de finesse, et qui ne reproduisent aucun modèle de jantes existant. Elles sont cependant équipées de pneus en caoutchouc, légèrement en relief sur les côtés.

Une 911 bientôt chez vous.

Globalement, la Porsche 911 génération 992 de Majorette est une belle reproduction. Ses ouvrants amuseront les enfants. Et pour les adulescants, ils permettront de se projeter à son volant pour compenser l’absence de « vraie » 911 dans leur garage ! La gamme débute à environ 5 euros l’unité. C’est un peu cher, mais vous aurez à ce prix-là une boîte en carton pour la ranger à l’abri de la lumière. D’ailleurs, la gamme des couleurs a un peu évoluée depuis notre article de présentation, permettant de nouvelles possibilités !

Article et crédit photographies : Guillaume AGEZ

Car Of The Year 2020 : voici la liste des prétendantes

Paul H — Tue, 17 Sep 2019 07:00:17 +0000

Comme chaque année, le jury de la voiture de l’année (ou COTY pour Car Of The Year) s’apprête à élire la voiture qui aura l’honneur de porter ce titre un an durant sur le marché européen. En cette rentrée, c’est la première sélection des prétendantes qui est dévoilée.

COTY 2020 : il n’en restera qu’une

A l’image des immortels de Highlander, il ne devra en rester qu’une à la fin… mais inutile de décapiter les 47 autres prétendantes, le jury de le voiture européenne de l’année se contentera de voter. Constitué de journalistes de différents pays d’Europe, ledit jury aura à charge de trancher entre 48 voitures qui font partie de leur première sélection. Le verdict final aura lieu, comme chaque année la veille du salon de Genève, au début du mois de mars. Nous saurons alors qui succédera à la Jaguar I-Pace

En attendant, voici la liste des prétendantes au titre (et l’occasion pour vous de les redécouvrir en cliquant sur nos articles !) :

1 – Aston Martin DBX
2 – Audi E-tron
3 – BMW Série 1
4 – BMW Série 8 Gran Coupé
5 – BMW X7
6 – Borgward BX7
7 – Cadillac XT4
8 – Chevrolet Corvette C8
9 – DS 3 Crossback
10 – E.Go Life
11 – Ferrari Portofino
12 – Ferrari F8 Tributo
13 – Ford Puma
14 – Honda-e
15 – Hyundai i10
16 – Kia e-Soul
17 – Kia XCeed
18 – Land Rover Defender
19 – Lynk & Co 01
20 – Mazda 3
21 – Mazda CX-30
22 – Mercedes-Benz CLA
23 – Mercedes-Benz EQC
24 – Mercedes-Benz GLB
25 – Mercedes-Benz GLS
26 – Nissan Juke
27 – Opel Corsa
28 – Peugeot 208
29 – Peugeot 2008
30 – Polestar 1
31 – Porsche 911
32 – Porsche Taycan
33 – Range Rover Evoque
34 – Renault Captur
35 – Renault Clio
36 – Seat Leon
37 – Škoda Kamiq
38 – Škoda Octavia
39 – Škoda Scala
40 – Ssangyong Korando
41 – Subaru Forester
42 – Tesla Model 3
43 – Toyota Camry
44 – Toyota Corolla
45 – Toyota RAV4
46 – Toyota Supra
47 – Volkswagen Golf
48 – Volkswagen T-Cross

Rendez-vous dans les prochaines semaines pour une première présélection en attendant l’élection. Quant à vous, laquelle a votre préférence ou vous semble la mieux armée pour remporter le titre ?