En avant toute !

Au sein de la gamme Jaguar, le coupé et le cabriolet F-TYPE commençaient à être anachroniques. Phares verticaux, calandre ovale, feux arrière dotés d’une partie arrondie… bref, en décalage avec les codes stylistiques établis par le SUV électrique I-PACE, la berline XE restylée et autres consoeurs plus modernes. Qu’à cela ne tienne !

Vue de face, la F-Type semble gagner en largeur. Les phares sont désormais verticaux, à technologie Pixel LED (en option, de série sur R) et très fins et reçoivent une signature lumineuse simple, efficace, mais aussi plutôt impersonnelle. La calandre s’élargit et atténue ses rondeurs. Le nouveau motif noir renforce sa présence déjà bien remarquée sur cet avant agressif. Elle est épaulée de chaque côté par des ouïes d’aération de large dimension, aux cerclages généreux. Enfin sur le capot, les écopes évoluent et s’associent aux nervures pour former un motif façon coquillage.

Les jantes évoluent également, avec une nouvelle offre de roues 20 » à 10 branches à la fois sportives et chics. De derrière, les changements sont plus subtiles. Les feux adoptent la signature lumineuse à LED plus anguleuse vue sur les dernières productions de la marque de Coventry. C’est bien la différence la plus notable sur cette partie !

À bord de la Jaguar F-TYPE 2020

Dans l’habitacle, l’évolution se fait en douceur. On note toutefois l’apparition d’un combiné d’instrumentation 100% digital de 12,3 pouces, donnant enfin la réponse à Audi qui en dispose depuis longtemps sur son coupé TT.

Le tableau de bord garde son galbe prononcé mais perd sa double casquette. Cuir et finition chrome satinée se côtoient pour offrir une ambiance cosy et sportive aux occupants.

Moteurs : (br)exit le V6 !

L’offre est désormais constituée de 4-cylindres et de V8. Mais le choix est là ! Avec une puissance de 300 ch, le 2 litres fait office d’entrée de gamme. Il est rejoint par un nouveau V8 de 450 ch disposant d’un couple de 580 Nm disponible à 2 500 trs/min et assurant le 0 à 100 km/h en 4,6 sec. Ce moteur baptisé P450 fait l’intermédiaire avec le V8 de 575 ch de la version R. Ce dernier promet des performances décoiffantes avec un couple de 700 Nm et un 0 à 100 km/h expédié en 3,7 secondes seulement. Ce moteur P575 est disponible uniquement en 4 roues motrices, contrairement au P450 qui pourra disposer, au choix, de la propulsion, cette transmission étant obligatoire sur le 4-cylindres de 300ch.

Pour faire passer toute cette puissance au sol en garantissant confort et bonne tenue de route Jaguar a revu amortisseurs adaptatifs (livrés avec le V8), ressorts, barres antiroulis… Bref, la Jaguar F-TYPE gagne en agilité. L’expérience de conduite promet d’être enthousiasmante, d’autant que l’échappement actif et de la partie pour flatter les oreilles du conducteur. Ce dernier propose un mode Quiet Start qui, comme sur la Ford Mustang, permet un démarrage plus discret pour ne pas réveiller les voisins pendant les virées nocturnes.

Gamme nouvelle Jaguar F-TYPE

La Jaguar F-TYPE « Model Year 2021 » sera disponible au lancement en 4 finitions (chacune en coupé et en cabriolet- comptez 7 000 € de plus pour la carrosserie à toit souple):

• F-TYPE (base) proposée uniquement en propulsion avec le 4-cylindres P300. À partir de 64 490 €
• R-Dynamic, ajoutant le choix du V8 P450 en propulsion ou en transmission intégrale, un kit carrosserie et des détails intérieurs spécifiques. À partir de 67 210 €
• First Edition, arborant une présentation exclusive extérieure (finition extérieure gris foncé, toit contrasté noir…) et intérieure (pack cuir étendu et pack suédine notamment). À partir de 78 710 €
• R, donnant accès à l’exclusive motorisation V8 P575, aux éléments techniques les plus poussés et à la présentation intérieure et extérieure la plus sportive. À partir de 126 400 €