Porsche Taycan 2019 : des emplois créés

Plutôt que de communiquer sur le modèle en lui-même, Porsche évoque aujourd’hui le fait que 1200 emplois vont être crées pour assurer la production de la Taycan, sur le site de Zuffenhausen. Par ailleurs, la marque allemande explique avoir investi six milliards d’euros dans le projet Taycan. Il est aussi à noter que, toujours selon Porsche, l’assemblage de ce nouveau véhicule a été pensé différemment, dans l’objectif de réduire l’emprunte carbone lors de la production de la voiture.

Ci-dessus : une image de synthèse, représentant la chaîne de production de la Porsche Taycan.

Nous rappellerons que le concept-car Mission E, dont découlera la Porsche Taycan, développait une puissance totale de 600 ch, pour une autonomie de plus de 500 km, et un 0 à 100 km/h abattu en 3,5 secondes. Les caractéristiques du modèle de série devraient être très proches. Porsche promet par ailleurs une recharge rapide (100 km en 4 minutes).

Un premier prix aux alentours de 85000 €

En termes de prix, Robert Meiern, en charge du projet Taycan, a indiqué dans les colonnes d’Automotive News Europe que le prix de base de la voiture se situerait entre celui d’un Cayenne et celui d’une Panamera. Cela correspondrait à un premier tarif compris entre 80 et 85000 €. Ainsi, Porsche se positionnerait « pile en face » de la Tesla Model S ou même des Audi e-Tron et Mercedes EQC, même si ce sont des SUV.

La Taycan (qui signifie, selon Porsche, « jeune cheval vigoureux »), sera commercialisée au second semestre 2019.

Ci-dessous, le concept-car Porsche Mission E en vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=HCdKezPKPIM

Cela fait plusieurs mois que la future Panamera suit ses tests de développement. En Afrique, dans le cercle polaire, en Allemagne (entre autres) mais aussi dans le sud de la France, puisque Alain (alias « 908LM » ) a surpris trois prototypes de la berline Porsche. Ils évoluaient près de Vendargues (département de l’Hérault) et, si le camouflage est encore important, il laisse entrevoir malgré tout la signature lumineuse des feux, très proche de celle du concept-car Panamera Sport Turismo.

De ce concept, la prochaine Panamera devrait également reprendre les lignes générales, qui semblent d’ailleurs bien plus fines que celles de l’actuelle génération, commercialisée depuis 2009. A l’intérieur, les évolutions seront également notables, avec une inspiration est à chercher du côté de la 918 Spyder.

Nous n’avons aucune information concernant les moteurs qu’étrennera cette nouvelle Panamera. Quoi qu’il en soit, elle devrait toujours être proposée, à terme, en version « standard », S, diesel, hybride, 4×4, Turbo/Turbo S et vraisemblablement GTS. L’électrique devrait être l’apanage d’une berline plus petite, qui arrivera d’ici 2019, et qui reprendra la technologie du concept-car Mission-e. Nous rappellerons qu’actuellement, la Panamera propose des niveaux de puissance oscillant entre 300 et 570 ch.

Aussi, une inédite déclinaison « Shooting Brake » rejoindra le catalogue en 2017. Mais pour découvrir la version berline, il faudra attendre moins longtemps puisque la présentation est attendue pour cette année. Quand exactement, nous ne savons pas. Néanmoins, il semble peu probable que l’auto soit dévoilée dans trois semaines au salon de Genève. Une révélation en Chine, au salon de Pékin (avril) paraît plus probable (la Chine étant un gros marché pour la Panamera) ou sinon plus tard en 2016, comme par exemple au Mondial de l’automobile de Paris (septembre).

Crédits illustrations : Alain (908LM) pour Le Nouvel Automobiliste