Avec plus 350 m² dévolus aux Young’, l’organisateur d’Epoqu’Auto, le Club des 3A, persiste dans sa démarche d’ouvrir la collection aux modèles plus récents. Et c’est très bien ainsi, d’autant que le plateau 2024 ouvre la porte à des 16 modèles rares voire introuvables en Europe, le double de l’année 2023.

Premier plateau, les sportives avec l’icône de Mazda, la 787B prêtée par le Musée des 24 Heures du Mans. Elle est exposée à côté d’une MX-5 Le Mans NA de 1991, une série limitée de Mazda UK dont seuls 23 exemplaires ont été produits ! Rareté supplémentaire, le modèle d’Epoqu’Auto est signé par Johnny Herbert, vainqueur au volant de la 787B. A leurs côtés, une autre Mazda épicée, la RX-7, avec un modèle de 2002 avec kit carrosserie spécifique.

Honda complète ce plateau avec trois modèles énervés : une NSX, une S2000 et une Civic Type R, trois modèles qui sont rentrés dans l’histoire par leur efficacité, leur son ou tout simplement les légendes qui en ont pris le volant, à l’image d’Ayrton Senna pour la NSX.

Les Kei cars : les plus kawaï !

La France n’a eu droit qu’à un seul des modèles exposés, la Daihatsu Copen. Pourtant, d’autres ont existé au Japon : la Honda Beat (1994), la Tommy Kaira (1997) et l’AutoZam AZ1 M2 (1994). A chaque fois, un micro moteur, un poids plume… mais du sport quand même. La Kaira par exemple, produite en Angleterre et devenue célèbre avec GranTurismo, développait 180 ch ! Seuls 220 exemplaires en ont été produits.

L’AutoZam AZ1 exposée un rare modèle M2 Incorporated, le préparateur filiale de Mazda qui produisait la voiture. Pourtant, la base de l’AutoZam est une Suzuki, marque qui proposera de son côté un mini-4×4 avec le X-90.

Quand le Japon joue la carte du chic à Epoqu’Auto

Il n’y en a que 2 en France, et l’une d’elles venue de Reims est à Epoqu’Auto : c’est la Toyota Century ! La seule limousine japonaise à moteur V12 et sellerie en laine était exposée à Epoqu’Auto avec tout son luxe de raffinement intérieur et de curiosité. Ce modèle de 2010 est connu pour être celui de Kouki’s garage qui a raconté sur son profil l’histoire de son importation jusqu’en France.

On retrouve d’autres modèles japonais « cultes » à l’image de la Mitsubishi 3000 GT, de la Toyota Supra ou de la Nissan GT-R sur ce plateau, même si les plus rares Subaru SV-X (déjà invitée en 2019 !) et Lexus LS sont aussi présentées. De quoi faire vivre la passion pour le Japon, pour les youngtimers et pour les automobiles originales et différentes de la plus belle des manières !

S’ajoute à ce plateau de nombreux clubs de youngtimers japonais, invités par le Salon Epoqu’Auto, et qui exposaient leurs modèles sur le parking P4 réservé aux modèles de collection. Une consécration, autant que l’opportunité de mettre en avant d’autres raretés tels qu’un Mitsubishi Delica ou encore des Subaru Impreza décorées façon rallye.

Photos : François M. – Le Nouvel Automobiliste