Maserati GranTurismo : formule 3 en 1 !

Paul H — Tue, 04 Oct 2022 07:08:54 +0000

Après 3 années d’absence, le coupé de Maserati est de retour et il ne se contente pas de perpétuer une lignée de coupés GT pour la marque au trident : il est également le premier jalon de la future gamme 100% électrique qui s’annonce à partir de 2030. Mais s’il innove avec sa motorisation BEV, il n’en oublie pas de proposer des variantes thermiques. Découvrons ensemble la gamme Maserati GranTurismo.

Maserati GranTurismo : forza V6, addio V8

Maserati, comme bien -trop- de marques, va snober le Mondial de Paris ce mois-ci et nous ne pourrons pas admirer la voiture dans le hall d’exposition de la Porte de Versailles. Il nous faudra donc attendre un peu pour la voir en vrai. Développée en interne dans le centre de R&D de Maserati, la nouvelle GranTurismo est produite près de Turin dans l’usine de Mirafiori. Conçue sur un tout nouveau châssis fait d’aluminium à 65%, elle succède au modèle lancé en 2007 et disparu du catalogue en 2019. La marque au trident se vante que son dernier né incarne la « performance italienne de luxe, typique de tous les modèles Maserati ». Rien que ça ! Mais il va malheureusement devoir faire notre deuil du V8 et de sa sonorité caractéristique : le nouveau coupé Maserati GranTurismo adopte le moteur V6 Nettuno, disponible en deux versions : la Modena, avec le 3,0 litres Bi-Turbo de 490 ch et la version haute performance Trofeo, basée sur le même moteur, mais porté à une puissance de 550 ch.

Longue de 4,96 mètres, la nouvelle mouture troque le V8 atmosphérique pour un V6 biturbo de 3,0 litres très proche de celui de la MC20, avec quelques modifications : il reçoit désormais un carter humide au lieu du carter sec et développe 490 chevaux et 600 Nm dans la version de base « Modena », associé à une transmission intégrale et à une boîte automatique à huit vitesses. La GranTurismo Modena pèse 1795 kg, abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, le 0 à 200 km/h en 13 secondes pour une Vmax de 302 km/h. Dans la variante de pointe « Trofeo », le V6 grimpe à 550 chevaux et 650 Nm. La voiture revendique la même masse mais le 0 à 100 km/h est abattu en 3,5 secondes, tandis que 11,4 secondes suffisent pour le 0 à 200 km/h. Sa Vmax est de 320 km/h.

Maserati GranTurismo : ciao electro

L’autre nouveauté de la nouvelle Maserati GranTurismo est la variante électrique Folgore. Il s’agit aussi de la première voiture de l’histoire de la marque à adopter une propulsion 100% électrique (ou BEV). Equipée de trois moteurs électriques à aimant permanent de 300 kW (d’une puissance totale de 1200 chevaux), elle plafonne à 760 chevaux pour préserver l’autonomie. Lourde de 2260 kilos sur la balance, elle revendique un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, le 0 à 200 km/h en 8,8 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h. La version Folgore est basée sur la technologie 800 volts et la marque revendique l’héritage de la Formule E. La batterie a une capacité nominale de 92,5 kWh et une capacité de décharge de 560 kW, pour transmettre en continu environ 760 chevaux aux roues.

Quant à l’habitacle, Maserati ne dévoile encore rien mais on sait d’ores et déjà qu’il y aura une installation audio forte de 14 HP et un ensemble d’écrans dont un tactile de 12.3 pouces sur la console, un combiné de 12 pouces et un écran additionnel de 8 pouces. Le tarif d’accès est annoncé autour de 175 000 € en version Modena, nous ne savons pas encore si une version découvrable sera dérivée de ce coupé… Verra-t-on le ciel ? On peut déjà remercier le ciel d’avoir échappé à un SUV !

Via Maserati

Maserati GranTurismo Zéda : Bella ciao !

Francois Mortier — Tue, 12 Nov 2019 01:42:17 +0000

Après 12 ans de carrière et près de 30 000 exemplaires vendus, la carrière de la Maserati GranTurismo s’arrête… ou presque. Pour marquer l’événement, la marque au Trident a présenté un modèle unique (ou one-off) spécial, la Maserati GranTurismo Zéda.

Maserati GranTurismo Zéda : quasi fin de carrière pour la GranTurismo

Il y a du mouvement à l’usine Maserati de Modène. Ses trois productions, les Maserati GranTurismo, GranCabrio ainsi que l’Alfa Romeo 4C, s’arrêtent concomitamment en cette fin 2019. La raison ? Pas la fusion FCA/PSA, trop récente et pas encore finalisée pour avoir un impact industriel concret, mais le renouvellement engagé de la gamme de coupés et cabriolets Maserati qui doit aboutir à l’avènement d’un nouveau modèle de sport attendu pour le prochain salon de Genève 2020.

La production du duo GranTurismo et GranCbario touche à sa fin, 12 ans après son début en 2007. Une carrière longue, légèrement supérieure à celle de la sa prédécesseure, la 3200 GT devenue Coupé produite de 1998 à 2007. Quelques ultimes modèles restent encore à assembler après ce one-off. L’usine de Viale Ciro Menotti à Modène entre en pleine transformation pour accueillir la prochaine sportive de Maserati (avec notamment un nouvel atelier peinture où les clients pourront voir leur voiture être peinte), tandis que les futures GranTurismo et GranCabrio, les premières électriques du Trident, seront produites à Turin à partir respectivement de 2021 et 2022.

Zéda, Maserati laisse-t-il sur sa fin ?

Le style de la GranTurismo Zéda a été réalisé par le centre de style de la marque, et se remarque à son jeu de teintes, allant du « blu Maserati » au gris acier comme pour raconter le processus de peinture de la voiture, de la caisse nue vers la dernière couche de vernis. Pour le reste, c’est techniquement une GranTurismo « normale » basée sur la dernière version MY18, avec un V8 atmosphérique 4,7 l Ferrari de 460 chevaux. La marque n’a pas décidé encore si la voiture irait dans sa collection ou si elle serait vendue.

Le choix de Zéda comme épithète au nom de GranTurismo fait référence à la prononciation de la lettre Z dans le patois de Modène, et aussi à l’hommage de Maserati selon lequel « il y a du renouveau dans chaque fin ». Reste qu’un peu moins de 2 ans de « vide » avant de renouveler un modèle, c’est long, surtout quand le style de la prochaine est pressenti pour reprendre les lignes du concept Alfieri, dont la présentation remonte à 2014 ! La supersportive annoncée pour 2020 aura fort à faire pour occuper ce « vide ». Les ventes cumulées des GranTurismo et GranCabrio auront, en tout, dépassé les 40 000 unités (28 805 GT et 11 715 GC). Ciao bella donc !