Oui mais voila…

Depuis, beaucoup d’eau a coulé sous la Tamise. Le premier de nos deux protagonistes, qui n’est plus à la tête de rien, croupi dans une très austère prison nippone tandis que le second, si elle ne risque a priori pas la prison, n’est à son poste que par la volonté ténue d’une petite dizaine de parlementaires. Les négociations avec Bruxelles, promises à l’origine comme complexes mais pas insurmontables, se sont heurtées à des points d’achoppement particulièrement délicats déchainant les réactions les plus vives, et les plus inattendues, des pro comme des anti-Brexit.

Une croix sur le X-Trail à Sunderland

Résultat, à quelques semaines de la date fatidique du 29 mars 2019, la Grande Bretagne n’a jamais été aussi proche d’un divorce sans aucun accord avec l’Europe. De quoi faire peser sur l’activité économique une incertitude suffisamment lourde pour que des décisions soient prises.

C’est dans ce contexte agité que la direction de Nissan a annoncé ce week-end que la prochaine génération de son SUV X-Trail ne serait plus assemblée dans l’usine britannique de Sunderland mais rapatriée sur son site de Kyushu. Une décision qui a naturellement beaucoup étonné, et même un peu agacé, outre Manche puisque May et Ghosn avaient effectivement convenu d’un terrain d’entente en 2016. Cet accord, révélé du même coup par le gouvernement britannique, prévoyait notamment une aide de 90 millions d’euros au constructeur japonnais s’il s’engageait à continuer à produire le Qahsqai et le X-Trail sur place. Si le Qashqai ne semble pour le moment pas concerné par l’annonce de Nissan, en revanche il y a bien une rupture d’accord pour le X-Trail. Mais il faut préciser aussi que de son côté le gouvernement britannique s’était engagé à ce qu’il n’y ait aucun soucis de transit des productions entre la Grande Bretagne et l’Union Européenne. Une promesse qui, sans accord, semble désormais bien difficile à tenir et qui inquiète fort logiquement Nissan quant à la planification de ses futurs projets.

Quelle menace pour l’activité à Sunderland ?

A l’heure actuelle cette annonce n’en a aucune sur le site de production britannique. Il faut dire que l’usine géante de la cité littorale anglaise qui avait voté massivement pour le Brexit n’assemble pas, loin s’en faut, que le X-Trail. Employant 7000 salariés Nissan y produit le Juke et le Qasqhai ainsi que sa compacte électrique Leaf. Autant dire qu’avec des modèles aussi fortement diffusés en Europe la crainte d’une baisse de l’activité est toute relative mais il n’empêche que l’espoir de voir de nouvelles embauches s’estompe et, surtout, que cette nouvelle résonne un peu comme un avertissement plus global dans un pays qui compte près de 860 000 personnes travaillant dans le secteur automobile. Dans ce climat d’incertitude tout pourrait désormais arriver, et c’est bien ce que l’on redoute outre Manche, chez Nissan comme chez d’autres constructeurs.

Via Nissan, Carmagazine, AFP

Un air de déjà-vu

Des sculptures métalliques façon squelettes à l’échelle 1 reproduisant fidèlement les lignes de force du design de ce nouvel Evoque, posées dans les rues de Londres et affublées d’un mot-dièse clair et précis, c’est le concept de ce teaser. C’est très original à première vue mais ça ne vous rappelle rien ? Il suffit pourtant d’un petit retour en arrière de trois ans pour constater que Land Rover avait déjà utilisé exactement le même procédé pour préparer la révélation de son Range Rover Evoque Cabriolet. Le principe est sympa et offre de beaux clichés mais l’absence de renouvellement dans la communication surprend un peu.

Toujours est-il que depuis cette nuit les londoniens et les visiteurs de la capitale britannique peuvent découvrir quatre sculptures de ce type installées dans deux quartiers de la métropole. Pas n’importe lesquels naturellement, ce sont plutôt les quartiers chics qui ont été visés avec Kensington et Chelsea. Mais ça n’a bien entendu rien d’illogique de s’adresser d’abord aux futurs clients potentiels. Et il ne fait guère de doute que les Range Rover Evoque de deuxième génération seront très vite au moins aussi nombreux que ceux de première génération dans ces quartiers là.

Un air de déjà-vu (bis)

La reprise de cette communication à l’identique est peut-être aussi à mettre sur le dos d’une évolution stylistique qui semble particulièrement ténue. En examinant de près ces sculptures on constate effectivement que l’Evoque II sera bien un Evoque (à ne pas confondre avec un Ewok). Le style global est intégralement conservé avec en particulier ce toit flottant, cette ceinture de caisse très haute et, en conséquence, la surface vitrée très réduite. Des éléments stylistiques qui ont beaucoup contribué au succès du premier opus. On retrouve également la forme des optiques qui débordent sur les flancs et l’évocation de grosses jantes venant remplir des passages de roue très démonstratifs.

Ces lignes sont toutefois à nuancer un peu car elles donnent en l’état le sentiment d’un véhicule plus râblé et compact que les photos camouflées ne le laisse supposer. Sans doute retrouve-t-on ici un effet « sketch » qui amplifie les aspects dynamiques en les exagérant et qu’il faut toujours un peu nuancer pour se faire une idée réelle du véhicule final.

A « déjà-voir » le 22 novembre

Quoi qu’il en soit le nouvel Evoque conservera à coup sûr les ingrédients qui ont fait son succès jusqu’ici. Sauf qu’il abandonnera la version coupé pour ne plus être proposé qu’en 5 portes. Stylistiquement il devrait également se rapprocher assez fortement du Range Rover Velar, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur dont il reprendra les combinés digitaux et tactiles. L’actuelle génération s’est écoulée à 750 000 exemplaires et Land Rover espère bien poursuivre le succès remarquable de ce petit 4×4 chic mais pas toc puisqu’il est également tout à fait capable de s’aventurer là où beaucoup d’autres n’oseront pas poser une roue.Ces sculptures seront donc visibles à Londres durant les jours qui viennent, jusqu’à la révélation officielle de l’Evoque mk2 qui interviendra dès le 22 novembre. Une date qui coïncidera par ailleurs avec l’ouverture des commandes de ce Range Rover.

Via Land Rover