L’équipe Osenat Automobiles l’a réveillée. Elle était endormie, sous ses draps et sa poussière, derrière une porte en bois, depuis la mise en place des limitations de vitesse sur les routes française, en 1974. Elle est une enfant d’Enzo Ferrari, une 330 GT 2+2.

C’est le 27 octobre 1966 que cette Ferrari 330 GT 2+2 châssis 8535 fut mise en circulation par la Franco-Britannic, l’importateur exclusif du constructeur italien en France à cette époque. C’est donc à Paris qu’elle fit ces premiers tours de roues, aux mains de son premier propriétaire. En juillet 1967, elle entre dans la seule famille qu’elle connaîtra jusqu’aujourd’hui. Servant alors au quotidien, elle emmenait son propriétaire aux puces de Saint-Ouen la semaine, mais également la famille au complet au ski l’hiver.

Malheureusement, les performances de la belle italienne ont eu raison d’elle puisqu’en 1974, lorsque les limitations de vitesse furent mises en place sur le territoire français, son propriétaire, agacé par les amendes, se résigna à la mettre en sommeil dans sa résidence secondaire, dans le Sud-Ouest de la France.
Ce n’est que quelques années plus tard qu’elle fut cédée par le père à l’un de ses deux enfants à l’issue d’un tirage à la courte paille. À regrets, pris par sa carrière, celui qui apprit la mécanique sur cette voiture n’eut jamais le temps de s’en occuper. C’est ainsi que la belle prolongea son sommeil jusqu’aujourd’hui.

C’est une véritable sortie de grange à laquelle l’équipe Osenat Automobiles a assisté. Dans un petit village proche de Montpellier, une vieille porte de bois abritait un trésor mécanique tel que l’on n’en fait plus. L’entrée se fit par une fine porte cochère, pour laisser apparaître, dans l’obscurité, les phares Carello jaunes de la belle italienne. La poussière flottante et le bas soleil de novembre créaient alors un halo de lumière portant ses rayons sur le nez plongeant orné du cheval cabré de la belle : la carrosserie se dévoilait enfin. La peinture d’époque était écaillée, comme celle d’une toile de maître figée dans le temps, une toile signée de la main du célèbre Pininfarina.

Particulièrement bien conservée, l’élégante carrosserie bleue s’ouvrait sur un habitacle tendu de cuir fauve dont l’odeur rappelait ô combien ces GT étaient luxueuses en leur temps. Une véritable capsule (in)temporelle renforcée par la présence de cassettes audio encore dans leurs boîtes, empilées derrière le cendrier.
La manette d’ouverture du capot moteur invitait alors à dévoiler le célèbre V12 Colombo de 4 litres qui fit voyager l’automobile en son temps de gloire. Les trois carburateurs Weber surplombaient les couvre-culasses ornés du nom du Commandatore, la poussière et l’huile offraient une odeur de garage d’antan, que l’on a oublié aujourd’hui. Bien sûr, il est matching numbers et de plus, n’est pas bloqué.

Les Ferrari des années 1960 sont rares, en réveiller une, l’est d’autant plus, tant ces voitures furent préservées et restaurées au fil des ans. Cette 330 GT 2+2 de 1966 sera ainsi proposée prochainement aux enchères par la Maison de ventes Osenat, laissant à son futur propriétaire, le choix de la restaurer à neuf ou d’en conserver la patine dont elle mit 40 ans à se parer.

Loïc Maschi

Loïc nous offre également cette galerie de photos de qualité, nous permettant d’apprécier l’atmosphère régnant autour de cette magnifique Ferrari à la patine authentique remplie de charme.

Ainsi, comme vous avez pu le lire, Osenat Automobiles mettra en lumière cette superbe capsule temporelle lors de sa prochaine vente aux enchères dont les dates seront communiquées très prochainement sur leur site internet https://www.osenat.com/ , stay tuned !

Texte : Célia H, Photos et récit : Loïc Maschi

A vos marques… Prêts… Roulez !

Comme depuis plusieurs années, le départ s’est fait dans la cour de la charmante ferme Road & Cool, à proximité de Gometz-La-Ville, l’occasion pour nous de balayer rapidement le plateau avant le départ, donné par Florian Bocquet, l’un des organisateurs de l’événement. A proximité de l’entrée, le stand d’accueil permettant à la fois de récupérer les road books et de donner pour l’association « Vaincre la mucoviscidose », mais pas de jeux de guinguette pour cette année, covid oblige ! Une collation d’accueil était offerte par l’organisation afin de revigorer les corps et les esprits avant le début des hostilités.

Le plateau était une fois de plus extrêmement varié : Quasiment toutes les décennies et tous les pays étaient représentés. De la fougueuse italo-américaine acidulée à l’élégante avant guerre française toute de noir vêtue, en passant par de sympathiques youngtimers ou de gracieuses GT anglaises, il y en avait pour ainsi dire pour tous les goûts.

C’est dans cette ambiance ensoleillée que nous avons embarqué à bord de notre vaisseau amiral américain pour une course d’orientation endiablée, après avoir dûment rempli les mini-jeux sous forme de questionnaires présents au début du road book. En route, mauvaise troupe !

Le rallye s’est déroulé sans accroc tout au long de cet après-midi béni par la météo, permettant à l’ensemble des participants d’apprécier les paysages bucoliques des Yvelines, entre forêts et champs à perte de vue. Chemin faisant, que cela soit en suivant scrupuleusement la chasse aux indices ou simplement en prenant le temps de s’arrêter sur le bas côté pour rafraîchir les moteurs et aérer les esprits, tout le monde a fini par arriver à bon port, semblant apprécier la promenade de près de 110 km concoctée par l’équipe Road & Cool.

Après l’effort, le réconfort !

L’arrivée s’est effectuée dans une autre ferme, celle de Predecelle à Choisel. Une fois de plus, celle-ci s’est déroulée dans une ambiance bon enfant des plus agréables, agrémentée de boissons et de mignardises cuisinées expressément par Malvina, membre de l’équipe organisatrice.

Vient ensuite la remise des prix annoncée par Florian, qui remettait les goodies et assortiments prévus aux dix premiers équipages. Le vainqueur de cette année n’est autre que Loïc Maschi, que l’on ne présente plus avec sa Fiat 850 Coupé Sport, épaulé par Océane Pierrang, une copilote de choc. L’équipe du Nouvel Automobiliste a tout de même réussi à se hisser à l’honorable dixième place malgré l’oubli d’un mini-jeu, nous offrant à défaut d’une grande fierté, un souvenir agréable et amusant de ce très agréable Rallye de la Vallée de Chevreuse 2020 !

Comme pour nous rappeler que mère nature nous avait fait une fleur, la pluie a fait son retour peu après la fin des festivités, ne noircissant aucunement le sentiment de satisfaction d’avoir passé une très belle journée en compagnie de passionnés de tous horizons.

Rendez-vous est déjà pris pour l’an prochain, il faudra bloquer le samedi 10 avril 2021 pour la 9ème mouture de l’événement, qui, nous l’espérons, nous permettra davantage de libertés qu’en cette drôle d’année 2020.

Nous remercions chaleureusement l’équipe Road & Cool : Malvina, Victoria, Julien, Jéremy, Hugo, Alex, Vincent et Florian.

Texte et photos : Célia H