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		<title>A la découverte du Mercedes EQC et de l&#8217;EQ Electric Tour</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Sep 2019 12:30:20 +0000</pubDate>
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<p><em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/mondial-de-lauto-2018/paris-2018-live-mercedes-eqc/">Présenté il y a près d&rsquo;un an</a> au Mondial de l&rsquo;Automobile, le <strong>Mercedes EQC</strong> s&rsquo;apprête à poser ses roues en concession. Pour l&rsquo;occasion, Mercedes France entreprend un « <strong>EQ Electric Tour</strong> » avec, comme objectif, de faire connaître aux clients potentiels l&rsquo;EQC et sa technologie. </em></p>



<figure class="wp-block-image"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" fetchpriority="high" decoding="async" width="1024" height="768" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40346" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_14.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Mercedes EQC : piqûre de rappel</h2>



<p>Il a été l&rsquo;une des vedettes du dernier <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/?s=Mondial+de+l%27Auto+2018">salon de Paris</a>, en octobre 2018. Le <strong>Mercedes EQC</strong> est la première Mercedes électrique de série, et entend tenir la dragée haute aux <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/audi-e-tron-2019-du-concept-a-la-serie/">Audi e-Tron</a> (fraîchement commercialisé), <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/la-jaguar-i-pace-elue-voiture-de-lannee-2019-juste-devant-lalpine-a110/">Jaguar I-Pace</a> et Tesla Model X. Pour ce faire, le SUV allemand embarque une batterie lithium-ion d&rsquo;une capacité de 80 kWh, qui alimentent deux moteurs électriques (un sur chaque essieu). L&rsquo;ensemble développe une puissance totale de 408 ch, pour un couple de 765 Nm. </p>



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<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40348" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40348" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_16.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40347" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40347" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_15.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



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<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40333" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40333" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_1.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>
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<p>L&rsquo;autonomie annoncée est d&rsquo;environ 400 km en cycle WLTP, tandis que le Mercedes EQC  intègre un<strong> </strong>chargeur embarqué de 7,4 kW. Il peut recevoir jusqu’à 110 kW en charge rapide. A ce propos, Mercedes précise que la batterie de l&rsquo;EQC pourra être rechargée à 80% en 40 minutes. La marque allemande amorce par ailleurs, avec le groupe Volkswagen, BMW et Ford la mise en place du réseau de bornes IONITY. Peu développé pour l&rsquo;instant,  le réseau IONITY devrait compter aux alentours des 400 bornes d’ici la fin 2020 en Europe (avec, au maximum, 120 km entre chaque borne).</p>



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<figure class="wp-block-image size-large"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40337" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40337" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_5.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40336" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40336" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_4.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40335" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40335" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_3.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40341" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40341" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_9.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40334" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40334" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_2.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>
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<p>L&rsquo;arrivée du <strong>Mercedes EQC</strong> est prévue en octobre dans les concessions françaises. Sur notre marché, deux versions seront au départ proposées : le <strong>Mercedes EQC AMG-Line</strong> (78.950 €) et la série de lancement <strong>Mercedes EQC 1886</strong> (en référence à la date de sortie de la première Mercedes &#8211;  88.500 €). Des tarifs desquels il faut déduire le bonus gouvernemental de 6.000 €.</p>



<h2 class="wp-block-heading">EQ Electric Tour : dates et villes de l&rsquo;évènement</h2>



<p>Avant l&rsquo;introduction du <strong>Mercedes EQC</strong> en concession, Mercedes France lance l&rsquo;<strong>EQ Electric Tour</strong>, dans l&rsquo;objectif de faire connaître la voiture et sa technologie électrique aux clients potentiels. La tournée a commencé par Paris, où un stand éphémère s&rsquo;est tenu sur le parvis de la Bibliothèque François Mitterand (12ème arrondissement) du 4 au 7 septembre. Dès le 12 septembre, le <em>road-trip</em> reprendra à Nantes. Ci-dessous, l&rsquo;ensemble des dates et des villes parcourues par l&rsquo;<strong>EQ Electric Tour</strong> : <br><br>&#8211; Nantes : du 12 au 15 septembre 2019<br>&#8211; Bordeaux : du 18 au 21 septembre 2019<br>&#8211; Toulouse : du 25 au 28 septembre 2019<br>&#8211; Marseille : du 2 au 5 octobre 2019<br>&#8211; Lyon : du 9 au 13 octobre 2019<br>&#8211; Nancy : du 16 au 19 octobre 2019<br>&#8211; Lille : du 22 au 25 octobre 2019</p>



<figure class="wp-block-image"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40344" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_12.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Un petit tour en Mercedes EQC</h2>



<p>Au-delà d&rsquo;avoir droit à une présentation détaillée du <strong>Mercedes EQC</strong>, l&rsquo;intérêt de l&rsquo;<strong>EQ Electric Tour</strong> est, naturellement, de pouvoir conduire la voiture ! C&rsquo;est à cette occasion que nous avons pu faire un petit tour en Mercedes EQC, le temps d&rsquo;un quart d&rsquo;heure, à Paris, autour de la Bibliothèque François Mitterand.</p>



<figure class="wp-block-image"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40350" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_18.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<p>Quinze minutes, c&rsquo;est évidemment trop court pour se forger une réelle opinion sur la conduite du <strong>Mercedes EQC</strong>. C&rsquo;est simplement le temps nécessaire pour se rendre compte du silence de fonctionnement (propre à chaque voiture électrique), combiné à un confort qui sied bien à la philosophie familiale de la voiture. Grâce au couple de 750 Nm et à la puissance développée (408 ch), le Mercedes EQC peut avoir des accélérations très franches, à vous coller au siège&#8230; Mais globalement, le poids de l&rsquo;auto (2,4 tonnes !) risque de la pénaliser sur route. La prise en main vous permet aussi d’appréhender les divers réglages de frein régénératif, ou encore de vous familiariser avec l&rsquo;architecture de l&rsquo;habitacle et ses matériaux (dans des versions « Edition 1886 » à la dotation spécifique). </p>



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<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40339" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40339" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_7.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40340" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40340" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_8.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40342" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40342" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_10.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40338" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40338" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_6.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40349" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40349" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_17.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?ssl=1"><img data-recalc-dims="1" decoding="async" width="1024" height="768" data-id="40351" src="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1" alt="Mercedes EQC 2019 1886 EQ Electric Tour" class="wp-image-40351" srcset="https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=370%2C278&amp;ssl=1 370w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=270%2C203&amp;ssl=1 270w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=570%2C428&amp;ssl=1 570w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=740%2C555&amp;ssl=1 740w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?resize=80%2C60&amp;ssl=1 80w, https://i0.wp.com/lenouvelautomobiliste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Mercedes_EQC_2019_19.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>
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<p>Une expérience de courte durée qui permet toutefois d&rsquo;avoir un premier contact avec le Mercedes EQC, qui sera suivi très rapidement par d&rsquo;autres modèles électriques dans la gamme (notamment une grande berline EQS, qui sera présentée au salon de Francfort la semaine prochaine sous la forme d&rsquo;un concept). Si le cœur vous en dit, donc, et que vous êtes dans les parages, l&rsquo;EQ Electric Tour reprend la semaine prochaine à Nantes.<br><br></p>
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