Wey : un SUV Coupé Berline en première mondiale

Wey est l’une des anciennes maisons du directeur du Style de Citroën, Pierre Leclercq. Si le SUV VV7 a déjà été lancé en Chine depuis avril 2017, le GT Pro est une première mondiale, et a été développé conjointement avec Brabus. De profil, il n’évoque aucun autre modèle connu si ce n’est peut-être la Renault Logan Stepway… car il reprend le profil d’une berline avec une malle ! Et ce, malgré une ceinture de caisse haute de SUV bicorps. Long (4,76 m) , il se veut aussi sportif avec un extracteur « façon F1 » (rappel de feu rouge central) et un saute-vent en fibre de carbone sur la malle.

A bord, l’inspiration est à trouver chez Mercedes et Kia avec trois aérateurs centraux au-dessous d’un écran tactile. Les matériaux mêlent des imitations de cuir et de fibre de carbone, tandis que la sellerie intègre le mot « Wey ». Sous le capot, cet hybride rechargeable est mû par un L4 2.0 l turbo pour une puissance de 167 ch (227 ch avec le moteur électrique) et 387 Nm de couple. Une puissance pondérée par la masse, presque 2,3 tonnes, qui grèvent ses performances (210 km/h de V-max, 5,9 sec. au 0 à 100 km/h), malgré 70 km d’autonomie tout électrique (batterie 17,7 kWh, protocole d’homologation non précisé).

Wey viendra-t-il en Europe ? Rien n’est moins sûr mais la marque a pour but de conquérir les marchés du monde entier. Alors peut-être un jour que nous les verrons sur nos routes.

Galerie photos des Wey du Salon de Francfort 2019

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Mercedes-Benz au Salon de Francfort : l’avenir en dess(e)in

Leader mondial du haut-de-gamme devant BMW en 2018 et encore au 8e mois de 2019, Mercedes-Benz n’a qu’une intention : demeurer à cette place. Or pour y parvenir, les embûches sont nombreuses. L’électrification de ses gammes en est une première, face aux lourdes amendes prévues par l’Union Européenne, et passe par l’arrivée des EQC, EQV et la disparition des moteurs thermiques chez Smart qui devient Smart EQ.

L’autre piste pour rester au firmament du premium, c’est de continuer à diversifier les gammes pour saturer le marché. C’est le rôle dévolu au nouveau SUV GLB et au SUV Coupé GLE Coupé, pour la première fois dévoilé dans sa seconde génération. Sur la même base du SUV GLE a été développé un véhicule laboratoire, l’ESF, équipé de systèmes de sécurité active et passive qu’embarqueront peut-être les prochaines générations de Mercedes.

Cette prochaine génération, ce sont les concepts-cars Vision qui la dessinent : Vision EQS, mais aussi Vision Urbanetic pour les utilitaires et Vision EQ Silver Arrow comme lors du Mondial de Paris et du Festival Automobile International. Le tout présenté dans un stand, devons-nous dire un hall toujours impressionnant que le festhalle du Messe de Francfort. Pour autant, malgré une conférence de presse impressionnante et une salle de verre perchée dans le vide, Mercedes-Benz n’avait cette année décoré que la moitié du hall. Chez l’Etoile, le futur se dessine mais un sou est un sou, comme partout.

Galerie photo des Mercedes-Benz du salon de Francfort 2019

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Retour sur la conférence de presse de Mercedes-Benz au Salon de Francfort en vidéo :

Ford au Salon de Francfort : des SUV, de l’hybride, et des SUV Hybrides

En attendant la Mustang électrique, premier modèle électrique de grande série annoncé par Ford, l’ovale bleu s’hybridise à vitesse grand V. Ses trois nouveaux SUV, les Puma, Kuga et Explorer le seront, au même titre que la Mondeo et la gamme Tourneo/Transit. Et les Focus et Fiesta suivront !

Bien sûr, les technologies ne sont pas toutes identiques : si les Kuga, Mondeo, Transit et Explorer sont de véritables hybrides rechargeables, les plus petites Fiesta et Puma sont des MHEV, des mild-hybrid avec batterie 48 volts. Plus petite, donc moins lourde et moins chère, elle est surtout une assistance à l’accélération façon Toyota Prius, mais c’est déjà suffisant pour réduire les consommations et les émissions polluantes.

Nous vous reparlerons prochainement de la stratégie électrification de Ford avec son responsable, Thomas Zenner, que nous avons interviewé.

Galerie photos des Ford du Salon de Francfort 2019

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Lamborghini au Salon de Francfort : de la couleur !

On ne dit pas Lamborghini Sian mais FKP Sian, pour Ferdinand-Karl Piëch. Un hommage discret mais réel à l’homme, disparu fin août, qui a relancé Lamborghini en 1998, lorsqu’Audi a racheté le Taureau de Modène avec pour mission de lui redonner son lustre d’antan. 21 ans plus tard, force est de constater que le succès, tant commercial qu’industriel, est là.

Et l’avenir se prépare puisque cette FKP Sian est équipée, c’est une première en série chez Lamborghini, d’une hybridation. Certes légère, elle annonce l’arrivée de motorisations électrifiées à Sant’Agata, afin de permettre à la marque de passer les nouvelles homologations. Cela ne nuira pas aux performances, au contraire : à l’image de la SF-90 Stradale pour Ferrari, la Sian est la plus puissante Lambo’ de l’histoire avec 819 chevaux et seulement 63 exemplaires prévus, configurables à l’envi.

Si vous n’avez pas besoin d’autant de puissance et que vous aimez le vent dans les cheveux, la Huracan EVO Spyder se propose dans une teinte rouge mate. Lancée au début de l’année 2019, elle développe 640 chevaux et 600 Nm de couple, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, seulement 0,2 seconde de plus qu’une Aventador. Quant au SUV Urus, il continue sa carrière après plus de 1700 unités vendues en 2018. Et il est appelé à représenter 50 % des ventes de la marque dès cette année ! Il était présentée dans une très chic version à intérieur crème et extérieur bleu clair métallisé.

Finalement, si l’on voulait se plaindre, on dirait qu’il ne manquait qu’une voiture pour que la fête soit complète : l’unique SC18 Alston.

Galerie photos de Lamborghini au Salon de Francfort 2019

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Audi au salon de Francfort : riche programme !

Commençons par la plus « grosse » surprise, le concept-car AI:Trail. Il vient compléter l’offre des études de style AI déjà présentées, qui étaient à l’image des Volkswagen ID. toutes réunies sur le stand Audi. Une série au style qui renouvelle les codes Audi, dans les signatures lumineuses, les logotypages ou encore les ambiances intérieures.

Si les apports de ces études de style n’arriveront en « vrai » que dans quelques années, la gamme actuelle évolue elle aussi. L’A1 gagne une version baroudeuse « City Carver » avec des protections et une calandre spécifiques, tandis que la gamme Allroad (A4 et A6) est renouvelée (restylage pour l’A4, nouvelle génération pour l’A6). Côté SUV, c’était la première présentation au grand public du nouveau Q3 Sportback.

Côté sport, les nouveautés ne manquaient pas non plus : première mondiale pour l’Audi RS7 Sportback, première apparition publique de la RS6, mais aussi des SQ8, S5 restylée et S4 restylée. On en oublierait presque la présence de la nouvelle Formule E d’Audi, de la Ducati Panigale, ou encore de l’A5 restylée. L’occasion, enfin, de peut-être faire nos adieux au sympathique TT.

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Skoda au Salon de Francfort : avec une Octavia historique en prime !

1959-2019 : soixante ans séparent l’Octavia blanche de collection et celle, RS, d’aujourd’hui. Skoda aime à mettre en avant son passé et c’est une nouvelle fois réussi avec une Octavia classique en superbe état.

Superb, c’est aussi le nom de la première hybride rechargeable de la marque à la tête d’Indien : Superb iV même. iV est le suffixe qui accompagnera les Skoda électrifiées. Ainsi donc de l’arrivée concomittante de la Citigo iV, qui n’est pas hybride rechargeable mais 100 % électrique comme les e-Up! et Mii Electric. La Superb, quant à elle, était aussi présentée pour la première fois en salon dans son design restylé, y compris en version Scout.

Notons également la présence de la Scala Monte Carlo : la nouvelle compacte de Skoda vient rejoindre la Fabia avec cette finition chic évoquant le sport. Un sport que, mécaniquement, maîtrise toutefois davantage le Kodiaq VRS et ses 240 chevaux !

Galerie photos des Skoda du Salon de Francfort

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Porsche au Salon de Francfort : Zzzzfenhausen

Adieu hurlements rageurs des flat 6, place au discret feulement des unités de puissance électriques. La nouvelle berline Taycan reprend tout du concept-car Mission E et rien d’une Porsche actuelle, même pas de la Panamera. Les visiteurs pouvaient pour la première fois découvrir son format, mais aussi son habitacle avec son écran courbe pour les compteurs, ou encore ses interfaces intégralement digitales même à l’arrière !

En marge de ce lancement en grandes pompes, notons la présence du Macan Turbo restylé. Son moteur change et devient le V6 2,9 de 440 ch du Cayenne S, soit 40 ch de plus qu’auparavant. Couplé à la boîte automatique 7 vitesses et aux quatre roues motrices, le Macan Turbo s’accompagne de jantes 20 pouces de série, d’un échappement qui lui est propre, de feux cristal et de protections latérales en fibre de carbone.

Galerie photos des Porsche du Salon de Francfort 2019

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Seat au Salon de Francfort : cap sur l’électrique (aussi !)

Un hybride-rechargeable, une électrique : Seat s’électrifie à son tour. Le Tarraco FRe se distingue par un coloris spécifique, Fura Grey, un aileron (pour réduire la traînée aérodynamique) et des jantes de 19 ou 20 pouces. La technologie embarquée est identique au Skoda Kodiaq iV ou au VW Tiguan GTE, avec un bloc essence 1,4 TSi de 150 ch et une unité électrique de 85 kW (116 ch). Comme sur le vrai-faux concept-car Cupra Formentor, l’ensemble développe 245 ch et propose une cinquantaine de kilomètres uniquement en électrique (batterie 13 kWh).

La Mii Electric, elle, est la cousine espagnole des VW e-Up! et Citigo iV, et propose jusqu’à 260 km d’autonomie WLTP grâce à un bloc 83 ch et une batterie de 36,8 kWh. Enfin, ce n’est pas électrique mais c’est différent de l’essence quand même : Seat présentait l’Arona TGI au GNV, le gaz naturel. Il se base sur le 1,0 TSi de 90 ch et embarque 3 bonbonnes de GNC (13,8 kg de gaz) et un réservoir de 9 litres d’essence d’appoint, soit une autonomie de 600 km cumulée, aux 2/3 effectuables au gaz. Notez que son cousin, le Skoda Kamiq G-Tec, use de la même technologie.

Terminons en rappelant que Seat se différenciant à présent de Cupra, c’est à ce lien que vous retrouverez notre présentation du concept-car Cupra Tavascan.

Galerie photos des Seat du salon de Francfort

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Brabus au Salon de Francfort : pour tous les âges

Première Brabus et même nouveauté officielle, la ForTwo. En effet, la mini-citadine qui s’appelle à présent Smart EQ était présentée devant le stand Mercedes-Benz dans une version Edition One préparée par Brabus… qui n’était pas sur le stand Brabus étrangement ! Là, c’est l’ancienne génération de ForTwo électrique « Ultimate ED », dans une teinte violette très flashy, qui était proposée.

Beaucoup plus gros mais pas moins discrets, les Classe G. Il y en avait trois, chacun noir, mais tous différents, dont le plus « what the f*ckesque » est le Brabus 900, un Classe G à moteur V12 6,3 biturbo ! Dix exemplaires, pas un de plus pour ce monstre de 1500 Nm de couple bridé à 280 km/h.

Enfin, Brabus c’est aussi Brabus Classic avec des restaurations « comme neuf » de Mercedes historiques. On en oublierait presque les deux autres Mercedes modernes, une Classe A35 AMG (boostée à 365 ch) et une Classe S rallongée, dont c’est probablement l’une des dernières apparitions maintenant que la nouvelle génération est annoncée par le concept-car Mercedes EQS.

Galerie photos des Brabus du Salon de Francfort

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste

Land Rover au Salon de Francfort : place au Defender !

Le Defender était donc la grande star du stand Land Rover, voire l’une des nouveautés marquantes de ce salon de Francfort 2019. Présent en deux longueurs (90 et 110, respectivement 3 portes et 5 portes) mais aussi en VP et VU (remarquable à ses roues tôlées), le nouveau Defender était comme souvent chez Land Rover exposé dans un miroir d’eau.

A l’extérieur aussi Land Rover faisait le « show » avec des Defender « en situation » au cœur du Messe de Francfort. De quoi se donner une première idée de ses capacités hors bitume mais aussi d’en découvrir les lignes à la lumière naturelle. Plus petit mais aussi plus accessible et disponible plus tôt, le Defender version Lego faisait aussi sa première officielle à Francfort.

A noter également, la première apparition en salon du Discovery Sport restylé, reconnaissable à ses signatures lumineuses renouvelées notamment.

Galerie photo des Land Rover au Salon de Francfort

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste