Adaptative City Mobility One : la 4L moderne ?

Alors que Renault annonce faire renaître sa Quatrelle, voilà qu’ACM dévoile une voiture qui nous l’évoque furieusement et avec des packs de batteries rechargeables ! Un détail toutefois, la carrosserie imite la tôle ondulée comme les capots de 2 CV… une faute de goût ou le cliché ultime de la mini-citadine au meilleur coût ?

Akkyrad Galopp : hue cheval ?

En tout cas, prêt à cravacher pour les livraisons !

Ares design : c’est beau !

Atlas Aero : on s’envole ?

Un projet de drone volant.

Bibendum : pour dormir !

Borgward : toujours vivant !

…mais plus vraiment chinois comme en 2019, puisque c’est un fier cabriolet Isabella qui était là.

Bugatti : Lego ou Divo ?

Bus autonomes : un nouvel élan ?

Depuis leur émergence sur la scène publique voilà 6 ans avec la RATP notamment, les navettes et bus autonomes marquent le pas. La technologie patinent, les prix sont toujours aussi élevés et les poches des financiers pas forcément moins vides. Alors les propositions s’enchaînent, chez les historiques comme EasyMile (qui a restylé son mobile), Navya et Lohr (qui ne l’ont pas restylé) ou encore chez Automotiveland et d’autres équipementiers comme Webasto dans un autre concept, qui arrivent sur le brèche.

Carver : le 3-roues en tandem

City Transformer : comme son nom l’indique

Corvette : C8, c’est aussi une voiture

Dodge : présent quand même !

…mais juste dans les parkings.

Donkervoort : bonheur radical

DS : seulement une Formule E !

DTM : cap vers l’électrique

On entend déjà les cris « ce sera pas pareil qu’avec du thermique », « j’arrête de regarder »… Nous, on se contente de vous le montrer en images.

EHang : le drone volant venu de l’Est

Evum motors : Evum, comment ça va ?

Ferrari : F40, Roma ou SF90 ?

Fiat : ambiance boîte à malice

Hanomag : ambiance centenaire

Hispano Suiza Carmen Boulogne : L’ibère sera rude

Hopper : un nouvel espoir ?

Kienle : le plus beau stand ?

Que dire de plus ?

KTM : motos ou X-Bow ?

Jaguar : présent grâce à l’ADAC

Avec deux i-Pace taxis, les deux seuls félins britanniques croisés sur le salon.

Land Rover ou Motor1 ?

Autre absent avec Jaguar, Land Rover se rattrape grâce au groupe de média automobile !

Lamborghini : en Lego ou en collection

Lucid : bientôt à Munich !

Maserati : discrètement là

McLaren et Morgan : la fine fleur britannique est venue !

Mais seulement grâce à des importateurs privés.

Microlino : la Suisse réinvente l’Isetta

Et les commercialisations débutent en 2022 !

Neoplan Skyliner : quinqua superbe !

Opel : présent grâce à l’ADAC (bis)

Avec une Corsa-e et un duo de Diplomat !

Pal-V Liberty : mais bientôt en vol

RedBull !

Avec une sorte de tout-terrain impressionnant.

Seat !

Eh oui, oubliez l’automobile, place aux trottinettes chez Seat !

Segway : on réinvente le modèle

Sekisui : est prometteur mais on n’en sait pas plus

Streetscooter : incontournable allemand

mais absent du salon !

Une Tesla au méthanol chez Obrist

Et des taxis

avec moteur tournant parce que les questions d’écologie, ça va bien cinq minutes. Eh oui, ce n’est pas en un salon que le monde changera…

XEV : la micro-citadine qui donne envie !

Zenvo : la méga supercar qui… se fait attendre

ZF : boîte à prise directe ?

Et le traditionnel dirigeable pour conclure !

ainsi que l’orgue de barbarie de Motorworld !

Le vélo, nouveau venu des salons de mobilité

Signe des temps ou signe politique ? En 2019, l’IAA de Francfort avait été bloqué par des manifestations de pro-vélos, estimant la place de l’automobile survalorisée par rapport à celle dévolue aux modes doux et autres cycles. Deux ans plus tard, l’appel a été entendu, d’autant que la crise sanitaire a remis en selle (sans jeu de mots) les vélos, leur a offert un nouvel espace tant médiatique (mobilité indépendante, loin des transports bondés) que physique (par l’émergence de pistes cyclables, tantôt provisoires ou durables). Et si le périphérique aux vélos n’est pas pour demain (si tant est que l’idée soit juste), l’industrie tout entière de la mobilité lorgne vers les modes doux. Si Peugeot était précurseur, nombreux sont ceux qui se posent la question d’aborder les nouveaux modes, de Citroën qui sponsorise une équipe cycliste (AG2R) à Seat qui passe à la trottinette. Et côté salon, l’IAA de Munich a donc fort logiquement (Munich étant une des villes les plus cyclophiles d’Allemagne par ailleurs) fait une place de choix aux 2-roues dans ses allées.

Certains des modèles sont motorisés, au point de devenir de véritables alternatives aux mobilités de type scooter conventionnels :

Cependant, nous réservons aux galeries de BMW et des Curiosités une place pour les scooters et autres 2 roues à moteurs qui étaient dûment exposés à l’IAA.

Une exposition de cycles de course

Fan de cyclisme sur route, vous auriez été servis à Munich avec des cycles ayant appartenu à Fausto Coppi, Eddy Merckx, Jan Ullrich, Tony Martin ou encore Lisa Brennauer. Un panorama de véritables « F1 » du vélo de 1948 à 2021, qui permet de voir l’évolution de la Petite Reine. Notez même un rare Colnago C35 GTO qui rend hommage… aux Ferrari 250 et 288 GTO ! Comme quoi, la passerelle du cycle à l’automobile n’est pas qu’une idée contemporaine.