C’est dans le cadre, disons-le, plutôt – très – élégant de l’hôtel Plaza Athénée, haut lieu du luxe parisien, que l’Hispano Suiza Carmen Sagrera a été présentée, lors d’une conférence de presse dédiée. Un événement qui s’inscrivait dans les festivités du 120ᵉ anniversaire de la marque.

Hispano Suiza : Une histoire commune d’innovation et de prestige

Depuis ses débuts, Hispano Suiza a marqué l’Histoire de l’automobile avec des véhicules d’exception. La France, pays voisin, a joué un rôle clé dans son expansion dès le XXᵉ siècle, attirant des clients prestigieux comme Coco Chanel. La période allant de 1919 à 1936 a représenté l’âge d’or de la marque, avec des réalisations emblématiques comme la Dubonnet Xenia des années 1930.

Outre ses voitures, Hispano Suiza a également innové dans l’aéronautique, équipant des avions de moteurs ayant fait leur preuve. En parallèle, la création d’une usine à Bois-Colombes, en France, témoignait de l’importance stratégique de ce marché pour la marque.

Hispano Suiza Carmen Sagrera : l’hypercar ultime

La Carmen Sagrera, conçue pour célébrer les 120 ans d’Hispano Suiza, tente d’allier luxe, performances et technologie avancée selon le constructeur.

• Puissance : 1 114 chevaux grâce à ses moteurs électriques ;
• Accélération : 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes ;
• Autonomie : jusqu’à 480 km grâce à une batterie de 103 kWh ;
• Prix : plusieurs millions d’euros (hors taxes) !

Avec une production limitée à seulement 24 exemplaires, l’Hispano Suiza Carmen Sagrera sera donc rare, très rare.

L’Hispano Suiza Carmen Sagrera complète donc une gamme d’hypercars électriques :

1. Carmen : Une GT biplace avec 1 019 chevaux ;
2. Carmen Boulogne : Un peu plus sportif avec 1 114 chevaux et un design racé ;
3. Carmen Sagrera : toujours très sportive mais avec des « détails uniques ».

Sergio Martínez Campos, PDG d’Hispano Suiza : « présenter la Carmen Sagrera à Paris est une célébration de notre héritage et une promesse pour l’avenir. La France, source d’inspiration infinie, continue de jouer un rôle clé dans notre histoire et notre expansion internationale. »

Les clients potentiels de ces joujoux, facturés entre 2,2 et 2,5 millions d’euros, sont conviés à se rendre plusieurs jours au musée Hispano Suiza à Peralada, en Catalogne, pour configurer leurs véhicules.

Hispano Suiza Carmen Sagrera : Une supercar de plus ?

L’ère des hypercars électriques a vu la renaissance de grandes marques au passé prestigieux.

Hispano Suiza, avec son histoire riche, se distingue dans cet univers select. L’Hispano Suiza Carmen Sagrera, au-delà de ses performances, s’adresse à un public sensible à son héritage. Côté design, si les opinions peuvent diverger, il est indéniable que la vue arrière, avec ses ailes et ses feux élégamment sculptés, interpelle.

Photo : Sébastien Huille

Adaptative City Mobility One : la 4L moderne ?

Alors que Renault annonce faire renaître sa Quatrelle, voilà qu’ACM dévoile une voiture qui nous l’évoque furieusement et avec des packs de batteries rechargeables ! Un détail toutefois, la carrosserie imite la tôle ondulée comme les capots de 2 CV… une faute de goût ou le cliché ultime de la mini-citadine au meilleur coût ?

Akkyrad Galopp : hue cheval ?

En tout cas, prêt à cravacher pour les livraisons !

Ares design : c’est beau !

Atlas Aero : on s’envole ?

Un projet de drone volant.

Bibendum : pour dormir !

Borgward : toujours vivant !

…mais plus vraiment chinois comme en 2019, puisque c’est un fier cabriolet Isabella qui était là.

Bugatti : Lego ou Divo ?

Bus autonomes : un nouvel élan ?

Depuis leur émergence sur la scène publique voilà 6 ans avec la RATP notamment, les navettes et bus autonomes marquent le pas. La technologie patinent, les prix sont toujours aussi élevés et les poches des financiers pas forcément moins vides. Alors les propositions s’enchaînent, chez les historiques comme EasyMile (qui a restylé son mobile), Navya et Lohr (qui ne l’ont pas restylé) ou encore chez Automotiveland et d’autres équipementiers comme Webasto dans un autre concept, qui arrivent sur le brèche.

Carver : le 3-roues en tandem

City Transformer : comme son nom l’indique

Corvette : C8, c’est aussi une voiture

Dodge : présent quand même !

…mais juste dans les parkings.

Donkervoort : bonheur radical

DS : seulement une Formule E !

DTM : cap vers l’électrique

On entend déjà les cris « ce sera pas pareil qu’avec du thermique », « j’arrête de regarder »… Nous, on se contente de vous le montrer en images.

EHang : le drone volant venu de l’Est

Evum motors : Evum, comment ça va ?

Ferrari : F40, Roma ou SF90 ?

Fiat : ambiance boîte à malice

Hanomag : ambiance centenaire

Hispano Suiza Carmen Boulogne : L’ibère sera rude

Hopper : un nouvel espoir ?

Kienle : le plus beau stand ?

Que dire de plus ?

KTM : motos ou X-Bow ?

Jaguar : présent grâce à l’ADAC

Avec deux i-Pace taxis, les deux seuls félins britanniques croisés sur le salon.

Land Rover ou Motor1 ?

Autre absent avec Jaguar, Land Rover se rattrape grâce au groupe de média automobile !

Lamborghini : en Lego ou en collection

Lucid : bientôt à Munich !

Maserati : discrètement là

McLaren et Morgan : la fine fleur britannique est venue !

Mais seulement grâce à des importateurs privés.

Microlino : la Suisse réinvente l’Isetta

Et les commercialisations débutent en 2022 !

Neoplan Skyliner : quinqua superbe !

Opel : présent grâce à l’ADAC (bis)

Avec une Corsa-e et un duo de Diplomat !

Pal-V Liberty : mais bientôt en vol

RedBull !

Avec une sorte de tout-terrain impressionnant.

Seat !

Eh oui, oubliez l’automobile, place aux trottinettes chez Seat !

Segway : on réinvente le modèle

Sekisui : est prometteur mais on n’en sait pas plus

Streetscooter : incontournable allemand

mais absent du salon !

Une Tesla au méthanol chez Obrist

Et des taxis

avec moteur tournant parce que les questions d’écologie, ça va bien cinq minutes. Eh oui, ce n’est pas en un salon que le monde changera…

XEV : la micro-citadine qui donne envie !

Zenvo : la méga supercar qui… se fait attendre

ZF : boîte à prise directe ?

Et le traditionnel dirigeable pour conclure !

ainsi que l’orgue de barbarie de Motorworld !