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Ford T Camping-Car

Ce Ford T Camping-Car date de 1914. Il a été commandé par la famille Bentall au carrossier Dunton of Reading cette année-là. Il s’agit bien sûr d’un modèle unique. La Famille Bentall était propriétaire d’une chaîne de grands magasins britanniques qui existent toujours.

La trace du Ford T Camping-Car a été perdue lors de sa revente vers 1920 d’après Bonhams. Et c’est en 1970 qu’il a été retrouvé et restauré pendant 4 ans. 95% du bois de la carrosserie ont pu être récupéré.

Un Ford T blanc !

A l’intérieur, le Ford T Camping-Car jouit d’un poêle à bois qui sert aussi bien à la cuisine qu’à chauffer l’intérieur. Oublié aujourd’hui, le bois massif est utilisé pour l’ensemble du mobilier. A l’arrière, la chambre se compose de 2 lits superposés.

Évidemment, il n’y a pas de salle de bain. Enfin, une bizarrerie équipe le Ford T Camping-Car : une boite aux lettres ! Sûrement pour y glisser le chèque de la vente. Le Ford T a été adjugé vendu contre £ 63 250 (environ 73 000 €) commission incluse, alors qu’il était estimé entre 24 et 35 000 €. Une belle plus-value !

Est-ce vraiment le premier camping-car ?

Il semble que Bonhams s’est beaucoup avancer au sujet de ce Ford T Camping-Car cependant. Il suffit de lire, par exemple, un article à ce sujet de Le Monde du Camping-Car, avec un premier véhicule estimé à 1903. Créé en France par un Bordelais sur base de Panhard & Levassor. Et c’est en 1906 que le Royaume-Uni s’empare du phénomène, pour créer le Camping-Car moderne. Nous vous laissons prendre connaissance de l’article ici. A défaut d’être le premier, il est sûrement le premier Camping-Car sur Ford T !

Crédit photos : Bonhams

En attendant de découvrir nos impressions sur le Salon des Véhicules de Loisirs 2022, retrouvez-nos articles du Caravan Salon du Düsseldorf :

• Partie 1 : Mercedes-Benz Classe T + module Marco Polo
• Partie 2 : les constructeurs
• Partie 3 : coup de cœur : Hymer Venture S
• Partie 4 : coup de cœur : Bürstner Lyseo Harmony

Normandy Beach Race 2019 : la première beach race française !

Ils étaient près de 80 participants vendus de plusieurs pays d’Europe et même des Etats-Unis au départ des courses, organisées en 1 contre 1 sur une ligne droite de 200 mètres départ arrêté. Parmi les voitures, on reconnaît une Lincoln Zephyr, 2 Ford T (dont l’une est celle de Thierry Dubois) mais aussi plusieurs Hot Rods et des belly tanks, de véritables suppositoires roulants -dont un très original doté d’une hélice… La rouille et les peintures patinées ont droit de cité sous le soleil normand qui brillait dans un ciel au bleu fixe. L’ensemble donnait un spectacle rare et pour ainsi dire inédit en France !

Près de la piste, un petit village d’animations autour d’un bar et d’un barbier notamment était installé. Hormis ces activités, l’événement et son accès étaient entièrement gratuits, ce qui n’a pas manqué d’amener du monde. Cette même foule était invitée, le lendemain dimanche, à participer au démontage des installations et au nettoyage de la plage avec les cinquantaines bénévoles de l’organisation.

L’ambiance était aussi bonne aux alentours de la plage de Riva Bella : même les pompiers avaient sorti leur autopompe Peugeot 301 Laffly de 1934 ! Aux alentours, nombre d’américaines ou de custom étaient garés. Notons la présence d’un Chevrolet SSR et d’une Peugeot 203 aux jantes façon record de vitesse sur le lac salé de Bonneville.

Après cette première édition réussie à l’applaudimètre, avec 15 000 spectateurs, une seconde est d’ores et déjà envisagée.

La Normandy Beach Race 2019 en images !