Nouveau Volkswagen Caddy 2020 : un physique avenant

L’actuelle génération de Volkswagen Caddy a 16 ans. Certes, elle a été restylée en 2010, et même largement remaniée en 2015. Mais tout de même ! 16 ans est une éternité, pour une automobile d’aujourd’hui, et il était donc temps que Volkswagen remplace son ludospace. Sans surprise, le nouveau Volkswagen Caddy 2020 repose sur la plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Et, s’il reste cubique (un ludospace valant plus pour ses aspects pratiques que pour son design), force est de constater qu’il présente bien. Phares full-LED, jantes de 18 pouces, longs feux au graphisme travaillé, grille du bouclier couleur carrosserie, chromes… Evidemment, ces éléments concernent les finitions haut-de-gamme, mises en avant sur ces images. Toujours est-il que, même sur des versions hautes, nous n’avions jamais vu cela auparavant.

Le nouveau Volkswagen Caddy 2020 est grand : 4,51 m et même, 4,86 en version « Maxi », qui peut disposer de 7 places.

Bien-sûr, le nouveau Volkswagen Caddy 2020 existera également en VU (utilitaire). Une déclinaison « Maxi », pouvant offrir jusqu’à 7 places, sera également proposée. Pour la première fois, une version « Panamerica », au look typé baroudeur rejoindra la gamme. Le Caddy 2020 conservera ses portes coulissantes (qui peuvent être électriques, comme le hayon), et un volume de chargement colossal. La modularité ne sera pas en reste avec une banquette escamotable, et des dossiers de sièges inclinables.

Nouveau Volkswagen Caddy 2020 : technologique !

Plus que le design extérieur, c’est surtout l’intérieur et sa débauche de technologies qui étonnent. Instrumentation numérique, écran tactile central de 10 pouces, hayon et portes électriques, démarrage sans clé, commandes tactiles… Qu’on se le dise : ces équipements (optionnels, ou seulement sur les versions hautes) sont, aujourd’hui, relativement courants. Mais pas vraiment sur un ludospace !

L’équipement est pléthorique pour la catégorie, mais les aspects pratiques ne sont pas en reste. Le volume total de chargement peut atteindre 3,3 m3 sur la version « normale » ; 4 m3 sur la version « Maxi ». Notez, sur le volant, le nouveau logo Volkswagen, plus fin et inauguré sur l’ID.3.

En parallèle, le nouveau Volkswagen Caddy 2020 avance un système de conduite semi-autonome, un système de maintien automatique dans la voie (Travel Assist), le régulateur de vitesse ou encore le « Trailer assist » pour vous aider à manœuvrer avec une remorque. Le Caddy 2020 n’a pas grand chose à envier à la nouvelle Volkswagen Golf VIII !

Nouveau Volkswagen Caddy 2020 : diesel, essence… et bientôt hybride rechargeable

Sous le capot du nouveau Volkswagen Caddy 2020, les moteurs diesel TDI ne sont pas chassés. Ils gardent même une place prépondérante dans la gamme, puisque le 2.0 TDI est décliné en 75, 102 et 122 ch. En essence, le 1.5 TSI 116 ch assurera l’offre. Une version fonctionnant au gaz naturel (TGI 130 ch) ainsi qu’une version hybride rechargeable arriveront d’ici fin 2021.

Le nouveau Volkswagen Caddy 2020 sera proposé avec une boîte de vitesse manuelle ou, en option, avec la boîte DSG.

Le nouveau Caddy arrivera sur le marché français au mois de novembre 2020.

Une Clio IV Trend en mieux

Basée sur la finition Trend cette Clio IV Génération constituera une proposition tout à fait décente puisque, outre les équipements de sécurité classiques qui sont pour la plupart obligatoires (ABS avec aide au freinage d’urgence, ESP, aide au démarrage en côté, système de surveillance de la pression des pneus), elle se dotera aussi d’une panoplie d’équipements de confort comprenant notamment la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, les vitres avant électriques et le système Radio Connect R&Go.

A l’extérieur la seule différence avec la finition Trend actuelle réside dans le fait que la Clio IV Génération troque ses enjoliveurs Lagoon de 15 pouces pour des Flexweel de 16 pouces. Le style de la Clio ayant plutôt bien vieilli et sa remplaçante ne bouleversant pas fondamentalement son design la Clio IV Génération pourra donc encore tabler sur sa plastique.

Quelques options et un tarif attractif

Les options disponibles sont le Pack City incluant l’aide au parking arrière et les capteurs de pluie et de luminosité, le système multimédia Médianav et la peinture métallisée.

Côté motorisations les trois propositions actuelles de la version Trend seraient conservées, à savoir deux motorisations essence (TCe 75 et TCe 90) et une motorisation Diesel (dCi 75).

Mais c’est surtout le tarif qui constituera le principal atout de cette Clio IV Génération puisque de 15 300 € actuellement pour une version Trend en TCe 75 on passerait à un prix d’environ 11 000 €.

La Clio IV Génération devrait rester au catalogue jusqu’au milieu de l’année prochaine aux côtés de la nouvelle génération de Clio dévoilée en janvier dernier et dont l’ouverture des commandes devrait s’effectuer dès ce mardi 2 avril. En attendant vous pouvez retrouver nos articles sur la Clio V ici, ici et ici.

Via Renault

La qualité avant tout

Le bond qualitatif attendu sur l’habitacle de cette nouvelle Renault semble bien être au rendez-vous, même s’il faut naturellement rester prudent face à ces images extrêmement retouchées et soignée. Renault entame en tout cas sa communication sur ce point, ce n’est pas un détail, pas plus d’ailleurs que le fait que les photos aient été réalisées à Berlin…

Le Losange affirme en tout cas avoir doté sa Clio V d’un intérieur soft sur le haut de la planche de bord, un élément assez classique qui peut se retrouver chez les concurrentes directes, mais aussi sur la console centrale et sur les contre-portes. Un dernier point sur lequel une Volkswagen Polo fait l’impasse par exemple. Difficile cependant de savoir si tout le monde profitera de ce traitement particulièrement généreux et il y a fort à parier que seules les versions les plus huppées bénéficieront des plastiques moussés.

Couleurs, textures, lumières et personnalisation

Que la qualité soit au rendez-vous ou pas (et encore une fois elle semble l’être) ce qui frappe le plus à la vue de ce nouvel intérieur c’est clairement son style général qui fait passer la Clio V dans une dimension nettement supérieure. Le dessin reste assez conventionnel et il reprend des éléments déjà connus (comme les commandes de climatisation du Duster) mais il se renouvelle également beaucoup (nouveaux boutons, nouveau volant) et est clairement valorisant. Il donne aussi la sensation d’un véhicule large et, sans conteste, même d’un véhicule de segment supérieur. Le choix des ambiances est travaillé et le client aura le droit de personnaliser largement son habitacle, Renault annonçant 8 ambiances intérieures et des possibilités de personnalisations supplémentaires sur la ligne d’aérateur. Par ailleurs l’éclairage d’ambiance proposera lui aussi 8 couleurs différentes.

Les sièges de leur côté sont aussi totalement redessinés et repensés pour un confort accru (au niveau des cuisses par exemple) une ergonomie améliorée (avec des réglages plus intuitifs) et un maintien plus efficace. On remarquera par ailleurs les nouveaux appuis-tête virgule qui ne sont pas sans évoquer l’univers Volvo surtout en sellerie claire. Mais qui s’en plaindrait.

2019 – Nouvelle Renault CLIO

Bienvenue dans le « Smart Cockpit »

Côté technologie aussi la nouvelle Clio met le paquet. Comme partout les écrans envahissent l’habitacle de la petite muse au losange. Sous la forme tout d’abord d’une gigantesque tablette de 9,3 pouces en position centrale. Légèrement incurvée elle reprend le principe de la position portrait que Renault a progressivement installé sur sa gamme. C’est l’écran tactile le plus grand de la catégorie et c’est en tout cas le plus grand de toutes les Renault. Il adoptera par ailleurs le nouveau système connecté Easy Link qui devra impérativement faire mieux que les R-Link.

Mais cette tablette n’est pas le seul écran de la Clio V puisque les compteurs, suivant une mode généralisée dans la production automobile, passent eux-aussi au tout numérique. A priori toutes les Clio devrait y avoir droit mais pas dans la même taille. Renault annonce ainsi deux versions, l’une de 7 pouces et l’autre de 10. Cette dernière intégrera les données GPS à la façon d’un Virtual Cockpit chez Audi ou d’un i-Cockpit chez Peugeot, d’où la décision de Renault de trouver un nom bien tendance à cet ensemble. Il est donc baptisé Smart Cockpit, ce n’est pas super original mais au moins c’est clair (enfin à peu près) et c’est désormais une nouvelle identité Renault que l’on retrouvera à coup sûr rapidement sur d’autres véhicules du constructeur. On apprécie en tout cas le travail réalisé sur les animations.

Relevons enfin dans le domaine techno que la Clio V adopte un frein de parking électrique, ce qui est aussi une première dans la catégorie.

2019 – Genèse design Nouvelle Renault CLIO

Et l’extérieur ?

Rassurez-vous, l’attente ne sera pas trop longue puisque Renault nous dévoilera la plastique extérieure de sa nouvelle Clio V dès demain matin. On peut cependant d’ores et déjà vous dire qu’elle adoptera une couleur orange (mais pas que) et que, contrairement à ce nouvel habitacle tranchant fortement avec le précédent, son style sera avant tout dans la continuité de celui qui a fait le succès de l’actuelle mouture. En attendant si vous zoomez sur certaines photos de cet habitacle vous risquez fort découvrir le profil de la voiture…

Il faudra en revanche se montrer un peu plus patient quant aux aspects techniques du véhicule sur lesquels Renault communiquera dans les semaines à venir, avant de nous dévoiler complètement son produit et toutes ses déclinaisons lors du Salon de Genève qui ouvrira ses portes à la presse dès le 5 mars prochain. Nous y serons naturellement et vous apporterons toutes les informations sur cette nouveauté majeure de l’année 2019.

Via Renault

]]> 18029