La Roumanie, bastion de Dacia

Le constructeur roumain produit actuellement les Duster mais aussi certaines Logan et Sandero sur son site roumain de Pitesti, dans le judet d’Arges, tandis que le reste de la gamme (Dokker, Lodgy, Logan MCV et des compléments de volumes de Sandero) est issue de l’usine marocaine de Tanger. A travers cette annonce de plan d’investissement de 100 millions d’euros, dont 25 millions financés par le gouvernement roumain, Dacia ambitionne de consolider son site historique.

L’objectif est de porter la production annuelle à 400 000 unités à compter de septembre 2020, soit une augmentation de 50 000 voitures par an. Cela passe par le développement de la gamme Dacia : s’il est clair que le duo Sandero/Logan sera renouvelé à cet horizon, le directeur général de Dacia en Roumanie, Christophe Dridi, laisse entendre qu’un nouveau modèle pourrait épauler le Duster. « Notre objectif est de poursuivre le succès de Dacia, et notre « enfant » [le Duster] devrait avoir quelques frères et sœurs », commente-t-il. Devrons-nous nous attendre à de nouvelles déclinaisons ? Une version 7 places pourrait remplacer le Lodgy en Europe tandis que l’hybridation sera une fatalité pour Dacia, confrontée comme chaque constructeur à une législation drastique en termes d’émissions de CO2.

Un nouveau siège pour Dacia à Bucarest : Renault Bucharest Connected

Outre cet investissement, le groupe Renault a inauguré la semaine passée son nouveau siège en Roumanie. Situé dans le sixième arrondissement (secteur 6) de Bucarest, ce nouveau siège dispose d’une surface de 47 000 m2 de bureaux. Baptisé « Renault Bucharest Connected » (RBC), il se positionne comme un centre de décision accueillant 3 200 salariés. C’est donc un bâtiment regroupant le nouveau centre de Design, ainsi que les fonctions ingénieries et tertiaires, qui s’est érigé à Bucarest.

Le RBC marque aussi les 20 ans de la privatisation de Dacia et de son rachat par Renault. Il servira de centre névralgique dans la conception des futures gammes Entry du Groupe Renault. A l’occasion de l’inauguration du Renault Bucharest Connected, un Duster spécialement personnalisé a été présenté.

Sources : Autojournal, Capital.

Le demi-million !

2018 s’établit donc comme une année record pour la marque roumaine avec une croissance de plus de 12 % par rapport à 2017 (474 000 voitures vendues, pour rappel). Et c’est surtout un cap symbolique pour Dacia qui franchit le palier du demi-million de voitures avec 530 000 véhicules vendus sur l’année 2018. Dacia devient de fait la quatorzième marque la plus vendue en Europe et dépasse désormais la marque cousine Nissan sur ce marché. Ainsi, au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Dacia représente la deuxième marque la plus vendue en Europe et 23 % des véhicules de l’Alliance sur ce continent.

Carton plein pour le Duster

La firme roumaine peut clairement remercier la seconde génération de Duster qui cartonne plus que jamais et se permet d’être le second B-SUV le plus vendu en Europe juste derrière le Captur. Si le Dokker peine à trouver sa place en VU et que sa version VP fait une carrière sans éclat aux côtes du Lodgy, les Sandero, Logan et Duster tirent en revanche largement la caravane. Le Duster a vu ses parts de marché progresser de 22 % avec l’arrivée de la seconde génération, tandis que la Sandero a quant à elle connu une croissance de 8 % dans l’exercice en 2018. Outre ses marges opérationnelles confortables, la marque Dacia se caractérise aussi par une très forte pénétration en termes de ventes aux particuliers (la plus forte si l’on excepte les marques de niche comme Alpine…).

Sans surprise la plus grande part de marché de Dacia se situe sur son marché domestique avec 32,4 % en Roumanie, suivie de la France avec 6,5 %, puis de la Hongrie (5,9 %), de la République tchèque (5,8 %) et de la Slovaquie (5 %).

Via Jato
Crédit Photos : Dacia