Alfa Romeo

Ne cherchez pas de nouveautés chez la marque italienne, il n’y en a bien entendu (et hélas) pas. Mais Giulia, Stelvio et 4C (ici en version Spider) restent néanmoins de beaux objets. Et dans leur versions les plus sportives, elles offrent toujours des expériences de conduite tout à fait remarquables.

Fiat

Rendons aussi hommage à Fiat. La firme turinoise reste présent sur le marché nord-américain même s’il s’agit plus d’une présence symbolique qu’autre chose.

Mahindra

Le constructeur indien était présent à Detroit avec en particulier son Roxor, un petit véhicule tout-terrain très simple (et basique), au look assez proche d’une Jeep Willys, mais qui se déclinait sous de nombreuses couleurs et également avec une remorque baptisée Roxbox. Basé sur un châssis d’utilitaire ce Roxor constitue un authentique véhicule de loisir que Mahindra compte bien développer et proposer plus largement aux États-Unis. Il y aurait même une version électrique en vue.

Volkswagen

Ambiance soccer chez VW à Detroit. Enfin surtout ambiance moquette verte en plastique… Le constructeur de Wolfsburg présentait sa nouvelle Passat US restylée. Une berline quelque peu différente de notre Passat et qui se veut, grâce à sa calandre chromée, plus démonstrative. A vous de juger.

Divers (rappel : boire ou conduire il faut choisir…)

Pour finir cette visite du NAIAS 2019 nous vous proposons quelques clichés de véhicules quasiment inclassables mais qui résument finalement bien toute notre passion pour l’automobile et, plus globalement, pour la mobilité. C’est un peu le grand écart entre ces petits véhicules aux allures futuristes qui cherchent à proposer de nouvelles façons de se déplacer et ces bonnes vieilles américaines dans leur jus, mais les unes comme les autres nous animent et c’est la raison pour laquelle notre site vous les propose et vous les proposera encore mieux et plus dès demain 😉

Galerie : les américaines 1/2
Galerie : les américaines 2/2
Galerie : les asiatiques

Crédits photos : Guillaume A. pour The Automobilists

Premier SUV Cadillac familial depuis le SRX

Si le XT6 n’est pas la première Cadillac à offrir 3 rangées de sièges, c’est la première fois que cette prestation est offerte par un SUV depuis une dizaine d’année et la fin de vie de la première génération de SRX. En effet, le Cadillac Escalade, par son châssis échelle n’est pas un SUV mais un Truck.

Côté look, le XT6 reprend certains codes du nouveau design Cadillac qui dit aurevoir aux projecteurs verticaux… et il semble aussi reprendre à son compte les volumes et certaines lignes de caisse du Volvo XC90 ! On imagine qu’il a servi de mètre-étalon à Cadillac pour imaginer ce rival direct… Le nouveau XT6 est certes élégant mais porte finalement peu de marqueurs de style l’identifiant immédiatement à une Cadillac : une fois que l’on lui retire ses feux arrière, on a un peu de mal à l’identifier comme telle.

La gamme se composera de deux versions au lancement : Premium Luxury et Sport, cette dernière arborant une calandre grillagée et se passant de quelques chromes. A bord, la fibre de carbone remplacera les boiseries sur ce niveau. Côté moteur, c’est le bloc V6 3,6 l de 310 ch couplé à une BVA9 qui animera ce grand SUV, tandis que la suspension Magnetic Ride sera également de la partie, en série ou en option, tout comme la transmission intégrale. En bonne Cadillac, elle offrira aussi un HUD.

Nouveau style Cadillac à bord et moins de commandes tactiles

A l’instar du SUV compact XT4 mais aussi des XT5 et CT6, Cadillac présente un style plus horizontal à bord, en prenant le parti de ne plus valoriser une console tactile verticale qui a caractérisé les actuelles ATS et CTS. Pour autant, au contraire du XT4, les commandes de clim resteront tactiles, loin de la banalité des pushs du petit frère de la gamme. Le style de la planche de bord du XT6 semble largement s’inspirer du XT5 dont il dérive techniquement. Là aussi, on risque de rester un peu sur notre faim avec une certaine banalisation du style intérieur.

C’est aussi le retour en arrière concernant les commandes tactiles qui va caractériser l’habitacle du XT6 puisqu’il devrait avoir droit à la molette accompagnée de boutons physiques sur la console pour piloter la partie multimédia (en sus de l’écran). Du côté des assises, on retrouve 3 rangées de sièges disposées en 2+2+2 mais il n’est pas improbable qu’une banquette 3 places en rang 2 soit proposée en option.

Les commandes seront ouvertes aux USA à partir du printemps, l’arrivée du XT6 en France se fera probablement dans un an auprès des rares distributeurs de la marque dans l’Hexagone.

Via Autoblog.

Lexus LC Convertible Concept : future star de Détroit

C’est lors du prochain salon américain que Lexus va dévoiler au public ce concept LC Convertible. Déjà très fans de l’esthétique du coupé LC au sein de la rédaction, on doit dire que l’on est tout autant séduit par les lignes de cette déclinaison cabriolet, présentée ici dans une livrée blanc irisé, associé à un intérieur mêlant habilement le blanc cassé et le noir, rehaussé de surpiqûres jaunes. Notons également l’apparition de nouvelles jantes diamantées.

Nous pourrions voir dans ce cabriolet Lexus LC un descendant du roadster SC des années 2000 (ou Toyota Soarer au Japon). Ce nouveau concept se présente, à l’image du coupé dont il dérive comme une 2+2, mais avec un +2 probablement pas constitué de deux entiers naturels à en juger par la taille restreinte des places arrière. Comme le veut la tendance actuelle du peu de cabriolets qui restent en place sur le marché, c’est un toit en toile qui équipe le Lexus LC Convertible Concept, permettant de ménager une ligne très fluide et d’éviter l’écueil de bien des CC, à savoir un postérieur un peu trop généreux.

Rien de tout cela ici, le cabriolet jouant, à l’image du coupé, la carte de la finesse, de la sportivité et d’une certaine élégance. Les dimensions du cabriolet sont quasi identiques à celles du coupé (= 10 mm en longueur et – 5 mm en hauteur), avec 4,77 m de long, 1, 92 m de large et 1, 34 m de haut. Issue du crayon de Tadao Mori, le cabriolet LC nous donne surtout envie de demander à Lexus de le produire. Le monde n’a pas besoin d’un nouveau SUV mais d’un joli cabriolet, non ? Allez, Lexus, faites-nous ce LC Convertible, s’il vous plaît !

Via Lexus.