Covid : 19 – 0 : Voiture

En pleine pandémie de coronavirus, l’Inde a pratiqué une politique de confinement très stricte afin de neutraliser au mieux l’expansion du virus. Nous avons en tête ces images de policiers réprimant vigoureusement les récalcitrants. Cette politique est effective depuis le 25 mars et se poursuivra jusqu’au 17 mai. Comme dans de nombreux pays, l’impact économique est très sensible et le secteur automobile n’y échappe pas. C’est ainsi que l’Inde a enregistré précisément zéro vente de voiture en avril 2020 ! Un chiffre qui restera dans les annales.

Il faut se représenter la taille du marché indien : il tourne autour de 3,3 million de voitures particulières vendues chaque année. Le plus grand acteur du marché, Maruti-Suzuki, a par exemple vendu 134 068 voitures en avril 2019, quant à Mahindra & Mahindra, il avait écoulé quelques 41 603 VP sur la même période. La chute est vertigineuse quand on pense aux zéro voiture de ce mois d’avril 2020 !

Le SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers) estime que l’industrie automobile indienne perd actuellement plus de 300 million de Dollar par jour. Les constructeurs indiens sont invités par le SIAM à faire pression sur le gouvernement afin d’aider le marché automobile, un marché qui commençait déjà à montrer quelques ralentissements avant la crise du Covid-19.

Source : Autoblog

BMW iX3 : le X3 électrique est prêt

Annoncé en 2018 par un concept-car très proche de la série, le BMW iX3 viendra bientôt compléter la gamme i du constructeur munichois. Il rejoindra les i3 (100% EV) et i8 (hybride), qui n’ont pas d’équivalents thermiques. BMW change ainsi sa stratégie, en convertissant également ses modèles « classiques » à l’électrique. Le concept i4, préfigurant la nouvelle Série 4 Gran Coupé électrique  en atteste, comme cet iX3. Un SUV 100% inédit, plus gros que le BMW iX3 et baptisé iNext, arrivera cependant l’an prochain.

Mais c’est bien le BMW iX3 de série que nous découvrons aujourd’hui, grâce au compte Instagram scott26.unofficial. Par rapport à un X3 « normal » , le bouclier est redessiné, et la calandre fermée. Des touches de bleu viennent parfaire les détails. Sans surprise, les différences avec l’iX3 Concept d’il y a deux ans sont ténues.

BMW iX3 : 440 km d’autonomie WLTP

Si l’iX3 n’a pas encore été officialisé, BMW a cependant déjà annoncé les caractéristiques de son SUV électrique. L’autonomie serait ainsi de 440 km en cycle WLTP. Ce serait, théoriquement, un peu plus que ce que proposent les Audi e-Tron et Mercedes EQC. Cependant, ces deux SUV ne seront pas les concurrents directs du BMW X3, qui aura plutôt dans son viseur le Tesla Model Y, affichant un niveau d’autonomie et un gabarit similaires. La batterie, logée sous le plancher, développerait quant à elle 74 kWh, tandis que la puissance globale avoisinerait les 286 ch, pour 400 Nm de couple.

Le BMW iX3 Concept qui annonçait, en 2018, l’iX3 de série. Comme le X3 « normal », le BMW iX3 mesurera 4,65 m de long.

L’apparition de ces images devrait faire réagir le constructeur allemand. Nous pourrions ainsi tout connaître du BMW iX3 (qui devrait être vendu autour des 75 000 €) dans peu de temps.

Reprise du travail oui mais pas tout à fait reprise de la production

Pour donner plus de précision au titre de l’article, il faut ajouter que si le travail reprend avec une équipe réduite, 1000 personnes en lieu et place des 4500 qu’emploie l’usine, la production, elle est largement en-deçà des capacités du site. En effet, Luciano Biondo, le directeur de l’usine française de Toyota, précise que seules 50 voitures seront assemblées chaque jour dans un premier temps. Loin des 1100 Yaris fabriquées chaque jour avant l’arrêt du site.

La reprise de l’activité ne sera que progressive et de nombreuses modifications ont été et seront apportées au site nordiste du géant japonais. Pour autant, Toyota est le premier constructeur automobile à être en mesure de rouvrir une usine à l’Hexagone. Et pour cela, des mesures particulières sont prises. A commencer par la formation des ouvriers, techniciens et cadres aux nouvelles conditions de production.

Dès l’arrivée sur le parking de l’usine, le personnel doit porter un masque et du gel hydroalcoolique est également distribué. Dans les endroits où la distanciation n’est pas possible, une visière sera imposée pour protéger les salariés. Et puisque les flux ont toujours été important dans la fabrication chez Toyota, le japonais a repensé les croisements entre personnes afin d’éviter que les salariés ne soient trop proches.

Dans le même ordre d’esprit, la restauration de l’usine est fermée et les distributeurs automatiques sont désactivés. Les salles de repos et de réunion sont également repensées et adaptées aux nouvelles mesures d’hygiène, assure Luciano Biondo. Comme toujours chez Toyota, la signalétique est importante et ici mise à jour avec une identification au sol adaptée.

La production essentiellement destinée à l’exportation

Pour débuter, Toyota Onnaing ne produira donc que 50 voitures, qui auront valeur de test pour l’outil industriel de l’usine, lequel sera ainsi rôdé et pourra être adapté en fonction du retour d’information des acteurs de la fabrication. La priorité n’est pas encore d’atteindre les 1100 voitures par jour dans la mesure où beaucoup de pays sont encore en confinement : les gens n’achètent temporairement pas de voiture partout.

« Nous construisons 85% de la production pour l’étranger et il y a des pays dans lesquels les concessionnaires sont ouverts, comme l’Europe du Nord ou l’Allemagne », rappelle le directeur du site. Ce sont ces marchés qui seront les premiers débouchés de l’usine TMMF qui montera en cadence au gré du déconfinement des pays.

Nouvelle Toyota Yaris : déjà disponible

En parallèle de la réouverture de l’usine Toyota d’Onnaing, Toyota a d’ores et déjà proposé sa nouvelle Yaris (que l’on avait découverte ici) en commande dans une édition de lancement. Pour cela, il suffit de réserver sa voiture en ligne depuis le portail MaToyota (se connecter ou s’inscrire) via Toyota.fr,  choisir son concessionnaire puis régler 500 € de frais de réservation. La livraison de la « Toyota Yaris Hybrid Première » interviendra en septembre 2020 et le concessionnaire prendra contact avec le client pour finaliser la commande.

Cette finition spécifique au lancement, baptisée Première donc, se distingue par les équipements suivants :

• Jantes alliage 17 pouces,
• Teinte de carrosserie bi-ton exclusive Rouge Fusion/Toir noir,
• Sellerie mi-cuir,
• Connectivité smartphone,
• Système Audio JBL® à 8 haut-parleurs,
• Caméra de recul,
• Toit panoramique,
• Chargeur smartphone à induction.

Le lancement de la Yaris est donc bien sur les rails malgré le coronavirus, et, on peut se réjouir de voir le travail reprendre progressivement à l’usine Toyota d’Onnaing.

Sources : Toyota, Europe 1.

Adopter les gestes barrières

Ne pas se serrer la main, ne pas s’embrasser ou se faire d’accolade, rester à au moins un mètre de distance les uns des autres, tels sont les désormais bien connus et globalement bien respectés « gestes barrières » que nous sommes tous appelés à suivre. Pour symboliser cette distanciation sociale, plusieurs constructeurs automobile n’ont pas hésité à jouer sur leur logo pour vous inciter à adopter des réflexes et ainsi prendre encore plus de précaution.

C’est le cas par exemple de Citroën avec une petite animation diffusée sur Twitter. Les chevrons, habituellement proches l’un de l’autre, s’éloignent et se retrouvent ainsi à une distance sanitaire acceptable.

De son côté, Jean-Eric Vergne, le pilote du team DStecheetah en Formule E a repris le logo de DS Automobile pour transmettre le message à sa façon.

La petite animation de Citroën a également été reprise dans son principe par Volkswagen avec son tout nouveau logo en flat design. Le V et le W s’éloignant eux aussi l’un de l’autre.

Le groupe VW est d’ailleurs très actif sur ce point et deux autres de ses marques ont communiqué à leur manière. Audi tout d’abord, qui a publié un double message à travers ses anneaux, celui de la solidarité en plus de celui de la distanciation sociale.

Mais aussi Seat avec l’adoption d’un hashtag en forme de slogan simple et efficace pour l’occasion : #SEAThome

Le principe a été également repris depuis quelques jours par Mercedes-Benz. La marque de Stuttgart a remanié son étoile en la réduisant légèrement afin que ses branches ne soient plus en contact avec le cercle dans lequel elle est enchâssée.

Et surtout restez chez vous !

L’autre comportement essentiel pour réduire au maximum la vitesse de propagation du virus et éviter autant que possible de tomber malade est naturellement le confinement, qui concerne à ce jour environ la moitié de l’humanité. C’est sur ce point que d’autres marques ont préféré axer leur communication et on saluera ici tout particulièrement l’originalité dont ont fait preuve les équipes de Jeep. La première affiche provient d’une agence de publicité péruvienne (Mood)

Et la deuxième est une petite animation reprenant le principe de la fameuse calandre à 7 barres verticales de Jeep et vous incitant à explorer… les trésors que vous pouvez avoir chez vous, à commencer par vos livres ! Chapeau aussi, dans les deux cas, pour le slogan particulièrement subtil que la marque de tout-terrain a adopté pour l’occasion.

La stratégie de communication axée sur le confinement est aussi celle qui a été choisie par Volvo, tout en n’oubliant pas l’un de ses fondamentaux : la sécurité. Le tout doublé d’une petite pointe d’autodérision.

Bien entendu, les marques automobiles communiquent aussi sur leur investissement pour apporter des réponses pratiques à la crise sanitaire que nous traversons, Ford, PSA ou Renault ont ainsi décidé de se lancer dans la fabrication de respirateurs artificiels destinés aux hôpitaux tandis que Skoda fabrique des masques FFP3 pour l’Italie. Les initiatives ne manquent donc pas et rappeler à tous des règles sanitaires qui sont avant tout des principes essentiels de solidarité et de respect mutuel ne peut jamais nuire.

Donc, nous aussi nous ne le vous dirons jamais trop : gardez vos distances et restez chez vous !

Audi Q5 Sportback : un concurrent des X4 et GLC

Ce n’est un scoop pour personne : les SUV pullulent, et sont envisagés à toutes les sauces. BMW a dégainé en premier sur le segment des « SUV coupés » avec le X6. C’était en 2007. Depuis, Mercedes et Audi donnent le change avec les GLE Coupé et Q8. C’est également le cas sur les segments inférieurs : les BMW X2 et Audi Q3 Sportback règnent sur la catégorie des SUV coupés compacts (encore peu investie). Au niveau supérieur, les BMW X4 et Mercedes GLC Coupé sont présents, et seront bientôt rejoints par l’Audi Q5 Sportback.

La face avant de l’Audi Q5 Sportback et, a fortiori, celle du Q5 restylé s’inspirera beaucoup de l’Audi A4 Facelift.

L’Audi Q5 Sportback fait partie des 20 nouveautés annoncées par la marque aux anneaux pour 2020. La plus grosse d’entre elles sera la nouvelle A3. Mais Audi compte aussi, parmi ces nouveaux modèles, des déclinaisons, des restylages et des versions sportives. L’Audi Q5 II (essayé ici, en version SQ5 TDI), commercialisé depuis début 2017, sera restylé cet automne, et profitera de cette cure de jouvence pour intégrer un Q5 Sportback. Le pavillon sera plus fuyant, et le look un peu plus sportif, comme en attestent ces illustrations de nos confrères d’Auto Express, sans doute très proches de la réalité.

Il faudra maintenant patienter quelques mois pour découvrir le « vrai » Audi Q5 Sportback. A noter cependant que dès lundi 23 mars, la production du Q5 s’arrêtera temporairement au Mexique en raison du Coronavirus. La marque affirme que cet arrêt est notamment du à des « problèmes d’approvisionnement correct des composants nécessaires au maintien de l’activité » . A suivre.

L’Audi SQ5 TDI que nous avons essayé dans une très belle livrée verte.

Juste un doigt

Prises de nuit à Milan, Piazza degli Affari pour être précis, les photos du teaser de la MC20 n’oublient tout d’abord pas la règle principale du procédé : donner l’illusion qu’on peut tout voir tout en en montrant le moins possible. La voiture, en plus d’être encore passablement camouflée, est donc… floue sur la plupart des clichés. Un flou de mouvement bien entendu, histoire de ne pas oublier la vocation sportive du véhicule.

Mais la sensation première à la vue de ces photos, est que, finalement, on s’en fiche complètement de la voiture. Elle apparait tellement peu et les cadrages sont tellement orientés pour attirer votre regard ailleurs qu’on finit par ne plus la voir. Ce qui n’est pas du tout fortuit. Car le message réside avant tout dans ce qui n’est pas flou, c’est-à-dire le décor, et tout particulièrement le marbre trônant au milieu de cette place.

Un monument… majeur

Ce doigt pointé vers le haut et qui vous laisse libre de toutes les interprétations possibles quant à sa signification (enfin non en fait, vous avez probablement tous immédiatement perçus le même message) est la vraie star du teasing de Maserati. Cette œuvre de l’artiste italien Maurizio Cattelan date de 2010 et, comme son auteur, a régulièrement défrayé la chronique. Intitulée L.O.V.E. pour Liberta (liberté), Odio (haine), Vendetta (vengeance), Eternita (éternité), la sculpture en marbre représente en fait une main ouverte, et non fermée, façon salut fasciste, dont le pouce l’index, l’annulaire et l’auriculaire ont été coupés, ne laissant dressé que ce majeur évocateur et provocateur.

D’abord placé temporairement sur cette place, face au Palazzo Mezzanotte c’est-à-dire la bourse de Milan, cœur économique de l’Italie, le doigt d’honneur a bien évidement provoqué des réactions indignées. Maurizio Cattelan, habitué des œuvres contemporaines polémiques (on citera par exemple « Him » une statue d’un petit Adolf Hitler priant à genoux ou encore « La Nona Ora » représentant Jean-Paul II frappé par une météorite) a finalement donné sa réalisation à la ville qui l’a maintenue à cet endroit, au grand dam des responsables de la bourse de l’époque.

Pointé du doigt

Mais alors pourquoi la marque Maserati a-t-elle choisi cette communication « digitale » ? Serait-ce une image subliminale annonçant subtilement un remaniement du logo qui serait amputé des pointes droite et gauche de son trident ? (pour donner un monodent…) La voiture se conduirait-elle d’un doigt (et sans whisky) ? L’entreprise cherche-t-elle à se la jouer cool, rebelle, décalée… et vulgaire en prime ?

Selon le communiqué officiel, la sculpture L.O.V.E. est présentée comme un symbole de l’audace italienne dans l’art contemporain. Au sens littéral voila donc le message que Maserati cherche à faire passer pour son nouveau bébé, de l’audace. Soit. On ne peut cependant s’empêcher de tiquer un peu face à une com’ flirtant volontairement avec le « trash » sachant que l’image de la marque est des plus policée et que sa clientèle n’est pas non plus réputée pour son excentricité ou son irrépressible envie d’abattre le système à coup de virulent f*ck you !

Autant le dire clairement, on ne comprend pas exactement la signification de ces teasers qui nous semblent par ailleurs discutables, voire même totalement gratuits. Il est vrai que tous les coups sont permis dans la communication, et pour qu’on parle de votre produit on est prêt à tous les excès, y compris à mettre des chatons tout mignons partout 😀

En se penchant vers la publication Instagram de ces clichés, il semble pourtant qu’une autre explication puisse éventuellement être pointée (du doigt bien entendu). La marque s’y est en effet fendue d’un « Who said it couldn’t be done » (qui a dit que cela ne serait pas réalisable ?) assez révélateur. Si la tirade n’est pas sans évoquer le célèbre « ça ne marchera jamais ! » du Losange en 1997, la réponse cinglante de ce teaser laisse en revanche plus penser à un petit règlement de compte (interne ou externe ?). On rappellera par exemple que la MC20 devrait être motorisée par un V6 développé en interne sans l’aide, pourtant souhaitée semble-t-il, d’une certaine marque au cheval cabré. On vous laisse supputer…

Bien penser à se laver les mains…

En attendant la MC20 poursuit sa séance de teasing en continuant à se balader et à se faire photographier dans des endroits improbables et désormais garantis sans public ou presque, Covid-19 et Italie sous cloche oblige.

Après Milan, c’est donc Venise et la Piazza San Marco déserte qui sert de décor à la voiture. Point de sculpture provocatrice à l’horizon pour le moment sur cette photo de Gazetta/Motori qui annonce un nouvelle série de teasers à venir. La communication va donc se poursuivre de la part de Maserati qui prévoit de dévoiler sa MC20 en mai prochain. Sur quel registre, nous l’ignorons. Mais sans doute faudra-t-il que la marque fasse preuve de doigté dans le contexte particulièrement tendu de l’épidémie de coronavirus.

Photos : Maserati, Gazzetta/Motori, Ouest-France, Zeno Zotti

Une décision fédérale

La Suisse a en effet pris ce matin une décision fédérale en interdisant toute manifestation réunissant plus de 1000 personnes. Outre les activités diverses (sports, concerts, etc.) l’exposition prévue au Palexpo de Genève est bien évidemment concernée et donc supprimée.

De nouveaux cas de patients atteint par le coronavirus ont en effet été signalés un peu partout en Europe et en particulier en Suisse, dans le canton de Bâle frontalier avec la France, ce qui a engagé les autorités de la confédération helvétique à prendre des mesures plus radicales.

Un report du salon de Genève possible ?

Difficile voire même impossible de l’imaginer en l’état mais l’interdiction fixée par le Conseil Fédéral de la Suisse porte pour le moment jusqu’au 15 mars. Une date qui de toute façon reste une limite qui a toutes les chances d’être repoussée en fonction des évolutions de cette crise sanitaire. Par ailleurs les contraintes logistiques des exposants et du parc d’exposition rendent cette hypothèse d’un report hautement improbable.

Le salon automobile de Genève 2020 ne devrait donc pas avoir lieu. Nous continuerons de notre côté à vous transmettre toutes les informations à ce sujet au fur et à mesure des développements.

Via Letemps.ch

Coronavirus : le salon de Genève maintenu

Face à la recrudescence de cas de Coronavirus détectés, notamment au nord de l’Italie, les questions se multiplient quant à l’organisation d’évènements publics, et notamment des salons automobiles. Les organisateurs du salon de Genève (qui démarre la semaine prochaine) incitent les exposants « en provenance des zones à risque » à vérifier que leur personnel passe avec succès les contrôles sanitaires, et qu’il ne présente aucun symptôme d’infection dans les 14 jours précédant leur arrivée en Suisse.

En parallèle, l’organisation de l’évènement helvétique précise que les zones sensibles (bars, toilettes, écrans tactiles…) seront davantage nettoyées et désinfectées. Ainsi, si le salon de Genève est maintenu, ce n’est pas le cas du salon de Pékin, qui devait avoir lieu en avril. De même, et en dehors de l’automobile, le World Congress de Barcelone (du 24 au 27 février) est par exemple annulé.

Les ventes de voitures en Chine au plus mal

Autre « effet » du Coronavirus, les ventes de voitures qui s’effondrent en Chine. Jugez plutôt : entre le 1er janvier et 16 février 2020, seulement 4909 voitures ont été vendues. En 2019, et sur la même période, ce chiffre s’élevait à 59,930 véhicules. Cela représente donc une baisse de… 92% !

La China Passenger Car Association (CPCA) indique, sans surprise, que peu de concessionnaires ont ouvert leurs portes depuis le début du mois de février. Des chiffres à suivre dans les prochaines semaines…

Source : Carmagazine.co.uk