Les véhicules électrifiés plébiscités, sur un marché en légère hausse

Bonne nouvelle pour la filière automobile : le marché a, semble-t-il, repris des couleurs en juin 2020. Après des mois compliqués, on observe une augmentation des immatriculations de +2% versus juin 2019. Plus de 285 000 véhicules (particuliers et utilitaires) ont ainsi pris la route le mois dernier. Soit plus que sur les mois de mars, avril et mai 2020 cumulés !

Une Volkswagen e-Golf en train de se recharger sur le réseau Ionity, qui dispose de 250 stations de recharge en Europe.

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables tirent leur épingle du jeu : selon le baromètre de l’Avere-France (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), 22 631 modèles ont été mis en circulation en juin 2020, représentant une progression de… + 231% par rapport à juin 2019 ! Sans doute que le rattrapage des livraisons initialement prévues au printemps, ainsi que la revalorisation du bonus écologique et la nouvelle prime à la conversion ont légèrement boosté les immatriculations des véhicules électrifiés au mois de juin, mais leurs réels bénéfices devraient plutôt s’observer en juillet et août.

Cécile Goubet, Déléguée Générale de l’Avere-France, s’en réjouit mais alerte sur la nécessité d’avoir, derrière, un réseau de recharge qui suit : « La part importante des ménages (qui représentent 70% des achats de voitures particulières électriques) parmi les acquéreurs en juin 2020 confirment un réel engouement pour les véhicules à faibles émissions. Les aides annoncées dans le cadre du plan de relance pourraient permettre de conforter cette dynamique. Ce début de massification souligne également l’absolue nécessité de rendre une bonne fois pour toute la recharge facile au quotidien et sur la route !« . Quoi qu’il en soit, ces chiffres permettent de rattraper partiellement le retard pris sur l’atteinte des 170 000 immatriculations prévues par le contrat stratégique de filière (CSF) pour 2020, réalisées à 41% (+ 11 points par rapport à mai 2020).

La Renault Zoé reine du marché des VE

Dans le détail, 13 727 voitures particulières (+ 205%) et 1 595 utilitaires légers (+ 63%) électriques ont été immatriculés. La Renault Zoé arrive largement en tête avec 6 012 immatriculations : elle représente ainsi 44 % de parts de marché ! En seconde place, nous retrouvons la Peugeot e-208 (2 127 modèles mis en route, soit 15 % de PDM) et, en troisième position, le Hyundai Kona (674 unités ; + 257 % et 5 % PDM). Arrivent ensuite la Tesla Model 3 (620 immatriculations) et, surprise, la Citroën C-Zero (548). Sur le marché des véhicules utilitaires légers électriques, le Renault Kangoo ZE surplombe le classement, en s’octroyant 49 % de parts de marché.

La Renault Zoé, renouvelée l’an passé, tient clairement les rênes de la catégorie des VE.

Les véhicules hybrides rechargeables enregistrent la plus grande hausse, en passant de 1 339 immatriculations en juin 2019 à 7 307 en juin 2020, soit une progression de + 446%. Dans le top 3 des véhicules hybrides rechargeables les plus immatriculés : le Peugeot 3008 (768 voitures, soit 11 % de parts de marché), le Mercedes GLC (500 unités ; 7 % de PDM) et le Mitsubishi Outlander (476 exemplaires mis en circulation ; 7 % de PDM).

En juin 2020, le Peugeot 3008 Hybrid4 (essayé ici) a été l’hybride rechargeable le plus vendu en France.

Au global, les véhicules électrifiés représentent une part de marché de presque 8% (7,9 %) en juin 2020. Certes, c’est encore peu, mais les six premiers mois de l’année 2020 montrent une réelle augmentation des immatriculations des véhicules électriques et hybrides rechargeables. La probable prolongation de la prime à la conversion (lancé le 1^er juin 2020, et plafonné initialement à 200 000 immatriculations, le dispositif aurait déjà atteint la moitié de son quota) et la revalorisation du bonus devraient prolonger la tendance cet été.

Renault City : un pas vers vous

Voir une voiture dans l’allée commerciale d’un hypermarché, ce n’est pas nouveau. Il n’est plus rare d’y voir, régulièrement, quelques modèles qu’un concessionnaire expose pour améliorer sa visibilité. Ou parfois, c’est le lot n°1 d’une loterie qui y est exposé.

Certaines marques ont ainsi testé des points de vente éphémères par le passé :

• Kia au centre commercial O-Parinor (au nord de… Paris),
• Mitsubishi a testé des pop-up stores,
• et même Renault s’est laissé tenté par l’aventure.

Certaines chaînes d’hypermarché ont même tenté de mettre un pied dans la vente automobile, comme au milieu des années 2000, Michel Leclerc, le frère de Michel-Edouard du groupe E.Leclerc) avec ses espaces Automobil’Eclerc. Les modes évoluent et pas seulement au rayon vêtement : les façons de consommer changent et à l’heure d’internet, c’est paradoxalement la proximité qui revient en force.

Quel avenir pour la vente automobile?

C’est alors que les constructeurs ont réfléchi à vendre autrement. Alors que les Champs-Elysées se sont vidés de (presque) tous leurs showrooms, les constructeurs ont migré ailleurs. Et quoi de mieux qu’un centre commercial ? Tesla, en manque de visibilité, a commencé à s’installer au centre Parly 2, près du Chesnay (Yvelines) à proximité de Versailles, ce dès 2016. Il sera rejoint quelques mois plus tard par un autre showroom à Velizy 2, dans le même département.

D’autres constructeurs ont suivi le mouvement. Mercedes-Benz a rejoint le centre commercial Parly 2 en début d’année, avec un showroom. Mitsubishi a choisi un format plus ouvert, sous forme de corner éphémère.

Et c’est au tour du plus populaire Renault, pourtant fort de la couverture nationale la plus forte, de rejoindre le mouvement ! De l’autre côté de Paris, le premier Renault City a ouvert ses portes à deux minutes de l’autoroute A4 dans le Val de Marne, à quelques encablures du parc Disneyland Paris.

Découverte de Renault City

S’implanter en sortie de caisse d’hypermarché n’a pas le même objectif qu’une concession. L’idée est bien sûr de vendre des voitures, mais avec une autre démarche. Ce n’est en effet pas toutes les semaines que le client foule les pieds d’une concession, au contraire d’un hypermarché où les clients peuvent se rendre de façon hebdomadaire. C’est donc un autre lien, plus passif, de découverte de la marque.

En cette période de fêtes, ce sont deux nouveautés majeures qui y sont présentées : les dernières Clio et Zoé. Pour vous accueillir, deux vendeurs sont présents sur le site, et si vous êtes plus intéressés par un modèle en particulier, il y a aussi un bureau fermé pour discuter à l’abri des regards. Les deux citadines sont bien sûr accessibles et c’est aussi l’occasion de découvrir la Clio R.S. Line en Orange Valencia plutôt qu’en Bleu Iron.

Comme en concession, un mur de personnalisation permet de voir les différentes teintes de carrosserie de la gamme et autres garnitures intérieures. De même, les nouveautés se succèdent et la Clio a, quelques semaines après l’ouverture, été remplacée par le dernier Captur.

Quels services pour Renault City?

L’espace Renault City propose sur place l’organisation d’essais, la vente et le financement, les contrats de service et d’extension de garantie, mais aussi la
location de véhicules Renault (service Renault Mobility). Et enfin, une vente d’accessoires et notamment de voitures miniatures, parfaite comme idée cadeau de fin d’année !

Mais chaque Renault City n’est pas indépendant. Celui du centre commercial Val d’Europe dépend de la concession Renault Brie des Nations, située à quelques minutes de là. La concession ne propose pas qu’une zone d’exposition plus grande et donc un nombre de véhicules exposés plus important. L’atelier regroupe les services carrosserie, mécanique et vente de pièces de rechange. Renault Rent y est aussi accessible ainsi que le réseau Pro + réservé aux professionnels.

Pionnier d’un nouveau genre ?

Les résultats de ce premier Renault City seront suivis avec attention par le constructeur. Quel impact aura ce point de vente sur les ventes, alors que ce sont 19 millions de visiteurs qui franchissent chaque année l’entrée du centre Val d’Europe ? Renault ne communiquera peut-être pas directement sur le sujet, mais ne serait-ce que le maintien ou la fermeture du Renault City sera un bon indicateur du succès. Le bail signé a une durée de 3 ans : rendez-vous fin 2022 ?

Il faut cependant imaginer que ce n’est qu’une nouvelle brique apportée à la réorganisation du réseau RRG, Renault Retail Group. Ce dernier est déjà engagé, depuis maintenant quatre ans, dans le renouvellement de son identité visuelle avec des concessions réagencées et baptisées « Renault Store ». La stratégie de RRG est simple : rendre ses espaces plus attirants et capter plus de clients. Alors, verrons-nous d’autres Renault City ? Certainement. L’objectif pour Renault est de trouver des centres commerciaux à fort taux de visites pour attirer le maximum de clients. Mais la marque au Losange ne communique pas sur l’ouverture potentielle d’un de ses Renault City… en ville !

Article : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobilsite