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Ford T Camping-Car

Ce Ford T Camping-Car date de 1914. Il a été commandé par la famille Bentall au carrossier Dunton of Reading cette année-là. Il s’agit bien sûr d’un modèle unique. La Famille Bentall était propriétaire d’une chaîne de grands magasins britanniques qui existent toujours.

La trace du Ford T Camping-Car a été perdue lors de sa revente vers 1920 d’après Bonhams. Et c’est en 1970 qu’il a été retrouvé et restauré pendant 4 ans. 95% du bois de la carrosserie ont pu être récupéré.

Un Ford T blanc !

A l’intérieur, le Ford T Camping-Car jouit d’un poêle à bois qui sert aussi bien à la cuisine qu’à chauffer l’intérieur. Oublié aujourd’hui, le bois massif est utilisé pour l’ensemble du mobilier. A l’arrière, la chambre se compose de 2 lits superposés.

Évidemment, il n’y a pas de salle de bain. Enfin, une bizarrerie équipe le Ford T Camping-Car : une boite aux lettres ! Sûrement pour y glisser le chèque de la vente. Le Ford T a été adjugé vendu contre £ 63 250 (environ 73 000 €) commission incluse, alors qu’il était estimé entre 24 et 35 000 €. Une belle plus-value !

Est-ce vraiment le premier camping-car ?

Il semble que Bonhams s’est beaucoup avancer au sujet de ce Ford T Camping-Car cependant. Il suffit de lire, par exemple, un article à ce sujet de Le Monde du Camping-Car, avec un premier véhicule estimé à 1903. Créé en France par un Bordelais sur base de Panhard & Levassor. Et c’est en 1906 que le Royaume-Uni s’empare du phénomène, pour créer le Camping-Car moderne. Nous vous laissons prendre connaissance de l’article ici. A défaut d’être le premier, il est sûrement le premier Camping-Car sur Ford T !

Crédit photos : Bonhams

En attendant de découvrir nos impressions sur le Salon des Véhicules de Loisirs 2022, retrouvez-nos articles du Caravan Salon du Düsseldorf :

• Partie 1 : Mercedes-Benz Classe T + module Marco Polo
• Partie 2 : les constructeurs
• Partie 3 : coup de cœur : Hymer Venture S
• Partie 4 : coup de cœur : Bürstner Lyseo Harmony

Castello : 2 en 1

Un véhicule modulable

On a tous besoin d’un utilitaire un jour : pour déménager, pour faire de gros achat, etc. Il doit être rageant pour les possesseurs de fourgons aménagés de ne pas pouvoir s’en servir pour ces activités ponctuelles. A l’inverse, pour les professionnels ayant un fourgon au quotidien, quel dommage qu’ils doivent dormir au garage pendant les vacances !

Cargo Clips a peut-être une réponse pour vous : Castino. L’idée est simple. Prenez un utilitaire (MAN TGE si vous passez commande chez eux, nous y reviendrons après). Ajoutez lui plancher avec quelques points de fixations, et la possibilité d’y fixer des rails (pour des sièges par exemple). Côté parois, ajoutez du contrecollé percé nommé ClipWall. Vous avez désormais une base pour l’aménager comme bon vous semble.

56 modules

Pour créer votre propre véhicule de loisir Castello, vous avez 56 modules : siège, cuisine, lit, bureau, rangement, salle de bain, porte vélo, niche pour chien, atelier, le choix est pléthorique ! Et surtout, rien n’est définitivement fixé. Vous pourrez ôter le tout, pour le transformer en bureau ambulant, en fourgon de déménagement ou en atelier. Bien sûr, il faudra éviter de l’utiliser pour y mettre du sable ou couper des plaque de plâtre. Sans quoi, il faudra un sacré temps de nettoyage !

Castello : aussi des modules extérieurs

Outre les modules, vous pouvez choisir des vitres périphériques et leurs positionnements. Mais ce n’est pas tout, Castello présentait sur le Caravan Salon, en plus des toits relevables classique, le Castello Loft. C’est aussi un toit relevable, mais il se présente comme une boite qui se déplie pour créer une chambre à hauteur constante. Contrairement au Hymer Venture S, c’est par une simple échelle que l’accès se fait à l’étage.

Si Castello base son catalogue officielle sur base de MAN TGE, il est ouvert à d’autres marques si vous le possédez déjà. Et si vous l’avez déjà équipé d’un plancher bois par exemple, ce n’est pas un problème. C’est un peu comme chez McDo, venez comme vous êtes ! (Oui, nous sommes tombés bien bas pour les références)

Cependant, Castello ne communique pas sur les prix. Vous pouvez faire la demande via leur site web. Même si Castello ne semble pas être distribué en France, le pays fait partie de la liste déroulante de demande de renseignement sur leur site !

Crédit photos : Guillaume Agez, Cargo Clips

Retrouvez nos articles sur le Caravan Salon Düsseldorf 2022 :

• Partie 1 : Mercedes-Benz Classe T + module Marco Polo
• Partie 2 : les constructeurs
• Partie 3 : coup de cœur : Hymer Venture S
• Partie 4 : coup de cœur : Bürstner Lyseo Harmony
• Partie 5 : coup de cœur : Castello

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Bürstner Lyseo Gallery

Mezzanine magique

Si le Bürstner Lyseo Gallery partage la technologie du toit relevable que l’Hymer Venture S, il n’a pas du tout la même application. L’idée n’est pas ici d’avoir un étage supplémentaire, mais d’avoir, comme dans les chambres d’enfant (ou des appartements parisiens !), une mezzanine avec un coin nuit. Et ce toit relevable permet d’en profiter même en journée. Car une fois en position haute, les cloisons translucides participent à la clarté de l’habitacle. Le lit est accessible par un escalier, qui intègre des rangements.

La marque Bürstner indique avoir tester les performances de la capucine en position relevée. Elle résiste à un vent de 120 km/h, à une charge de neige de 150 cm, et à des températures allant de -30°C à 80°C. Et si les conditions vont au-delà de ces limites, la capucine se rabat en 90 secondes électriquement. Détail non négligeable, il ne faudra pas stationner sous un arbre trop bas, une fois relevé, le Bürstner Lyseo Gallery atteint les 370 cm de haut. La hauteur de cette chambre en mezzanine atteint 110 cm.

90 secondes pour changer de profil

À son lancement, au printemps 2023, le Bürstner Lyseo Gallery sera disponible en 2 versions, le TD 649 G et le TD 689 G. Les 2 modèles partagent la même longueur de carrosserie de 699 cm de long, homologués 4 places, mais avec 2 philosophies totalement différentes. Le Bürstner Lyseo Gallery TD 649 G propose une dînette en U à l’arrière, avec lit pavillon en option. La cuisine se situe au centre, avec une salle de bain à l’avant.

Le Bürstner Lyseo Gallery 689 TD propose quant à lui un salon en L à l’avant, une cuisine en U centrale, une immense salle de bain arrière avec douche séparée et des grands rangements accessibles. Et en fond de cabine, un grand garage soute qui permet d’y glisser des vélos et tous les accessoires de camping ! Ce plan nous semble le plus approprié au concept de capucines, le coin salon profitant de sa clarté et de sa hauteur.

Les prix annoncés en Allemagne débutent à 91 750 €. Il faudra surveiller son arrivée en France, car à l’image de l’Hymer Venture S, son poids en charge dépasse les 3,5 tonnes !

Les autres nouveautés de Bürtner

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Bürstner Individual

A l’image des marques premium automobile, Bürstner lance un service Individual. Pour le moment, réservé aux Vans, il permet aux clients d’avoir un véhicule à leur image, du moins pour l’extérieur. Les options proposées sont :

• Des films de carrosserie spécifiques,
• Des lettrages personnalisé,
• Des Jantes,
• Un choix de personnalisation de calandre
  3 modèles étaient exposés sur le stand, tous sur base Ford. La marque n’a pas précisé le service Individual était disponible sur les autres constructeurs.

Un nouvel Intégral

Bürstner complète sa gamme d’Intégraux avec le Lyseo I. Basé sur le Fiat Ducato, il propose 5 plans d’aménagement, avec tous 4 places et un lit relevable au-dessus du poste de conduite. Il est annoncé en Allemagne à partir du 96 070 €. Ne pensez pas le découvrir à la fin du mois lors du Salon des Véhicules du Bourget qui commencera le 24 septembre, la marque, tout comme Hymer, y sera absente.

Crédit photos : Guillaume Agez, Bürstner

Retrouvez nos articles sur le Caravan Salon Düsseldorf 2022 :

• Partie 1 : Mercedes-Benz Classe T + module Marco Polo
• Partie 2 : les constructeurs
• Partie 3 : coup de cœur : Hymer Venture S
• aussi en podcast https://audmns.com/dgIkFFD

• Partie 4 : coup de cœur : Bürstner Lyseo Harmony

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Hymer Venture S – Inspiré d’un Concept

Hymer Vision Venture

Même s’il y en a moins que dans l’automobile, il existe quelques concepts dans le milieu des véhicules de loisirs. C’était le cas en 2019, où Hymer a présenté le Vision Venture au Caravan Salon. L’Hymer Vision Venture est un concept définissant les codes d’un Camping-Car tout-terrain, ouvert sur l’extérieur. Hymer l’imaginait pour 2025… il faut croire que les bureaux d’études ont été plus rapide.

Certaines idées n’ont pas passé le cap de la série cependant. Pas de peinture verte « chromacool » permettant de réduire la température de 20°C sur la surface (et 4°C à l’intérieur). La carrosserie a aussi été simplifiée : pas de pare-brise avancée, toute la cabine est reprise de l’actuel Mercedes-Benz Sprinter. Et bien sûr, le nom Vision Venture a été abandonné pour…

Hymer Venture S

C’est donc avec 3 ans d’avance que le concept devient réalité. Parlons des choses qui fâchent tout de suite : il devient réalité certes, mais pas à n’importe quel prix : 225 000 €. Et il n’est pas encore annoncé en France, car l’Hymer Venture S a un problème qui pèse lourd face à notre législation : son poids est de 4 100 kg. S’il passe la frontière pour atteindre le marché français, ce sera permis poids-lourd obligatoire.

Des frontières, il est pourtant conçu pour en franchir. Par sa conception tout-terrain, il est prêt à grimper aux montagnes ou faire face à une traversée du désert. Son autonomie a été étudié pour être isolé 10 jours. Merci aux panneaux solaires de 115 W qui aide à charger la batterie lithium de 320 Ah. Il est aussi équipé d’un filtre à eau, ClearliQ Travel, permettant de traiter et de rendre potable 120 l/h quel que soit la source.

Camping-Car avec vue

Toi, toi, mon toit !

Inspiré des vans, l’Hymer Venture S est équipé d’un toit relevable. Mais Hymer n’a pas fait les choses à moitié : les cloisons sont pneumatiques. Cette technologie permet une meilleure isolation de l’extérieur. Il n’y a pas que les parois qui se remplisse d’air, c’est aussi le cas du matelas, dont la dureté est réglable. Mais comment accède-t-on à cet étage ? Par un escalier pardi ! C’est inédit, ou presque, dans le monde du Camping-Car, et même s’il est un peu raide, il est plus confortable qu’une échelle.

La structure de l’escalier intègre des rangements et sont réalisés en polypropylène. L’escalier est positionné dans le prolongement de la cuisine. On y retrouve des équipements classiques (plaque de cuisson, évier, etc…) mais ce sont encore les matériaux qui nous surprennent : une crédence en bois aux joints creux permettant d’accrocher des accessoires. Surprise : le reste de cette crédence est en faïence ; Mais pour minimiser son impact poids, celle-ci est composite à partie de poudre de pierre. Un barbecue Skott est disponible en option.

L’enjeu dans un camping-car se trouve souvent du côté de la salle d’eau. L’astuce proposé sur l’Hymer Venture S est la cloison déplaçable. Elle permet d’optimiser au choix la circulation devant la cuisine ou l’espace douche. Un fois replié, la cloison permet toute de même l’usage des sanitaires et de son lavabo ! Ce système se nomme Variobad.

Portes ouvertes

A l’arrière de l’espace habitable, se trouve un petit salon, un peu étroit pour 4. Et pour se sentir plus à l’aise, il suffit d’ouvrir le Sunset Deck : la partie basse forme un balcon, la partie haut un auvent. De quoi profiter de l’air extérieur. Un petite échelle permet de descendre directement depuis le deck vers la nature ! Vous pensez être gêné par la table en bambou du salon pour circuler : que nenni, elle se plie et coulisse sous une des banquettes.

Avec tout ça, vous craignez de ne plus vouloir rentrer pour travailler ? alors, pensez télétravail. L’Hymer Venture S est aussi équipé d’un bureau : retournez le siège passager, rabâtez une tablette de la paroi : le tour est joué ! Au boulot, même si le plan de travail est en bambou et pas en bouleau.

Retour à la réalité

Pour terminer le tour de l’Hymer Venture S, nous allons terminer avec quelques données chiffrées. Il mesure 6,45 m et sa charge utile est de 373 kg. Il n’est homologué que pour 2 personnes. Le Mercedes-Benz Sprinter retenu est la version 419 CDI, qui propose 190 ch. Il est exclusivement associé à une boite de vitesse automatique à 9 rapports. La version de base se reconnait à la couleur extérieur Gris Pierre Pastel. Avec 14 490 € de plus, la couleur passe eu Bleu, les jantes à 18 pouces (contre 16) et les pneus seront à crampons.

Certaines options sont issues du catalogue Mercedes-Benz, comme les siège chauffan. Avec le plein d’option comme l’auvent, le ventilateur en chambre, le porte vélo ou le vidéoprojecteur : le prix grimpe en flèche à 255 405 €. De quoi faire réfléchir car à ce niveau de budget, il y a de quoi s’offrir de belle vacances…

Quelques autres clichés du Stand Hymer :

Crédit photos : Guillaume Agez, Hymer

Retrouvez nos articles sur le Caravan Salon Düsseldorf 2022 :

• Partie 1 : Mercedes-Benz Classe T + module Marco Polo
• Partie 2 : les constructeurs
• Partie 3 : coup de cœur : Hymer Venture S

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Mercedes-Benz Classe T module Marco Polo

Mercedes-Benz agrandit donc son offre de Camping-Car en créant un module adapté à la dernière née de sa gamme de ses véhicules de loisirs : la Mercedes-Benz Classe T. Ce module, produit par BRABUS, sera bien sûr disponible sur le futur Mercedes-Benz EQT, et sur certains marchés, sur le Citan Tourer. Pour le moment, le module Marco Polo est présenté comme un prototype, mais il est d’ores et déjà annoncé comme étant commercialisé en fin de cette année, dans le réseau Mercedes-Benz Vans. 

L’histoire ne dit pas si le module Marco Polo pourra être commandé séparément pour équiper le Nissan Townstar ou le Renault Kangoo…  Il existera en 2 versions, avec ou sans unité de cuisine. La version présentée au Caravan Salon en était équipée. Il y aura une subtilité pour la marché français : la plaque de réchaud sera fixée au module pour répondre aux normes locales.

Un module Marco Polo avant un van 

Le prix du module Marco Polo n’a pas encore été communiqué, mais il proposera les services suivants : 

• Un lit de 200×115 cm, sur ressorts ponctuels, pliable en 3 au-dessus du coffre, avec un matelas suffisamment épais pour assurer un confort optimal. Les oreillers ne sont pas prévus !
• Des occultants pour les vitres, des poches de fenêtres arrière, des grilles d’aération et des moustiquaires à fixer sur les vitres avant, histoire de passer une belle nuit en plein été.
• L’unité de cuisine optionnelle comprend un réservoir d’eau de 12 litres, un réfrigérateur de 15 litres et une cuisinière à gaz, en plus de tiroirs de rangement, afin de pouvoir petits-déjeuner, déjeuner, pique-niquer ou diner !
• Une table pliante (intérieur ou extérieur) avec deux chaises complète l’équipement. Eh oui, le module Marco Polo n’est prévu que pour les couples !

Le module Marco Polo est démontable par 2 personnes en quelques étapes que Mercedes-Benz annonce simples ! Ce qui permet au ludospace de retrouver son coffre annoncé à 520 dm³ et de l’utiliser comme une voiture quotidienne, à condition d’avoir une place pour ranger le module Marco Polo hors saison. 

Mercedes-Benz a déjà annoncé que le module Marco Polo n’est qu’une première étape dans la camping-carisation de la Mercedes-Benz Classe T : un micro-camping-car entièrement aménagé est annoncé pour la fin 2023. Il faut peut-être arrêter du manger du Caviar pour économiser en vue de son achat….

Crédit photos : Guillaume Agez, Mercedes-Benz