Bond, James Bond in motion !

Si Peugeot nous a offert la Mi16, les Britanniques ont le MI6, ou Military Intelligence, Section 6, l’autre nom du SIS (Secret Intelligence Service). Et en 1953, Ian Flemming nous a gratifié du personnage de James Bond, célèbre agent 007. Les livres ont donné lieu à de plusieurs films à succès, une saga incarnée par de nombreux acteurs, de Sean Connery (1962 à 1983 !) à Daniel Craig depuis 2006, en passant par, Roger Moore (1973 à 1985), Timothy Dalton (1987 à 1989) et Pierce Brosnan (1995 à 2002), et même David Niven en 1967 et George Lanzenby en 1968 si l’on tient compte des films non produits par Eon.

L’exposition itinérante se propose ainsi de mettre en avant quelques-uns des moyens de locomotion de James Bond mais aussi des personnages connexes. Le parcours commence par tout ce qui vole.

Les différents objets ne sont pas mis en avant de manière chronologique mais plutôt ordonnés en fonction des contraintes spatiales du lieu d’exposition, semble-t-il. C’est ainsi que celle-ci s’ouvre avec une maquette du « Stealth », l’engin volant de No Time To Die, de même qu’une autre maquette d’avion singeant un A380 qui aurait dû servir au film si le timing l’avait permis. Fait intéressant, la Nasa a été consultée pour de nombreux films afin d’obtenir un objet réaliste durant les années 60 et 70, c’est notamment le cas pour le film Moonraker. Plus près de nous, on retrouve également le jetpack de Die Another Day, ou l’hélicoptère qui finit en piteux état à Londres dans Spectre. Mais voilà, je vous sens impatients de voir des voitures.

Bond in Motion : automobiles au shaker, pas à la cuillère

Abordons donc les voitures de l’agent 007, celles qui mettent Bond in motion ! Là encore, c’est un peu désorganisé, alors allons-y de film en film pour nous simplifier la tâche.

Démarrons en beauté avec une BO chantée par Shirley Bassey : Goldfinger sort en 1964 et l’expo nous permet de voir l’Aston Martin DB5 de James aka Sean Connery ainsi que la Rolls Royce Phantom III de Mr Goldfinger.

Tant pis pour la belle BO de You Only Live Twice, chantée par Nancy Sinatra, Diamonds Are Forever, de nouveau portée par Shirley Bassey ou encore Live and Let Die au titre écrit par le couple McCartney : on file directement en 1977 avec cette fois Roger Moore, pour voir une maquette de la Lotus Esprit S1 qui va dans l’eau. Boire la tasse ou conduire ? James Bond ne choisit pas dans The Spy Who Loved Me.

Toujours en Lotus mais cette fois-ci, nous entamons la décennie 80 avec For Your Eyes Only, sorti en 1981. La BO est signée Sheena Easton. Elle est par ailleurs la seule chanteuse d’un thème d’ouverture de James Bond à figurer à l’image. Mais retenez surtout que James roule en Lotus Esprit Turbo et que celle-ci est exposée, contrairement à la charmante 2CV.

Marre des voitures britanniques ? Ca tombe bien, filons à l’anglaise mais à Paris du temps où on pouvait rouler. On retrouve la Renault 11 de A View To Killl (1985) qui finit quelque peu abîmée après avoir perdu son pavillon puis tout son arrière. Ici, nous avons manifestement affaire à une copie… suffisamment mal faite pour que les fous de voitures que nous sommes remarquent le pare-chocs avant issu d’une R11 moins huppée que la TXE du film, que celui de l’arrière vient d’une phase 2, que les sièges sont dépareillés, que les jantes en tôle font tache et que le rétroviseur issu d’une Renault Alliance / Encore semble suggérer que la voiture ait été transformée aux USA sur la base d’une épave européenne ! Bref, vous êtes en droit de ne rien avoir à faire de tout ça. Bien dans les années 80, la BO est signée Duran Duran, sans Guillaume Guillaume.

Tagada, voilà Timothy Dalton en 1987 avec The Living Daylights et une BO chantée par A-ha. Le film s’ouvre à Bratislava à l’époque où l’ancienne Presbourg n’était pas la capitale slovaque mais une ville d’une Tchécoslovaquie malheureusement communiste. Bref, James Bond va devoir regagner le pays neutre le plus proche… qui se trouve être à une vingtaine de kilomètre de Bratislava. Passons rapidement sur l’étui à violoncelle qui a permis à Bond d’échapper aux forces tchécoslovaques pour rejoindre l’Autriche dans le film. Dieu que ça avait l’air compliqué avant Schengen ! #slovaxit… Vous serez sans doute plus intéressés par l’Aston Martin V8 Vantage qui sait skier ! Sacré Q.

On saute dans le temps pour aborder une des BO de James Bond les plus réussies : Tomorrow Never Dies est signée Sheryl Crow, tandis que James Bond est incarné par Pierce Brosnan. Le film sort en 1997 et on peut apercevoir outre la BMW R1200C (et le parachute), une maquette de la BMW Série 7 que 007 pilote via une télécommande. Bref, on fait quasiment pareil avec un Huyndai Tucson de nos jours ! Et vous aurez aisément deviné le nouveau sponsor automobile de la saga…

Direction la splendide BMW Z8 de The World Is Not Enough (1999). Le roadster finit coupé, tandis que la BO, signée Garbage, a pour originalité de se placer du point de vue du méchant. Et pour ne rien gâcher, elle est sacrément réussie. C’était une des meilleurs périodes du groupe, après l’album Version 2.0 qui n’a pas pris une ride. Album qui fêtera cette année ses 26 ans. Voici pour vos rides.

Même salle, autre ambiance avec Die Another Day (2002), à la BO teintée cette fois d’électro-pop, portée par Madonna. Ah, et les voitures ? Finie l’ère BMW, cette fois-ci, Aston Martin revient à travers Ford et sa division Premium (Premier Automotive Group). Au menu : Ford Thunderbird, Aston Martin Vanquish et la Jaguar XKR du méchant nord-coréen (heureusement qu’il reste encore des communistes sur Terre pour incarner le mal absolu !)

Basculons en 2006 avec Casino Royale et son excellente BO du regretté Chris Cornell. Changement d’acteur, c’est désormais Daniel Craig qui incarne l’agent 007 tandis que Ford reste sponsor. En résulte une scène totalement gratuite où James Bond roule en Ford Mondeo III. De quoi flatter l’amateur de Mondeo que je suis. Mais elle n’est pas exposée du fait de sa parfaite inutilité dans le scénario si ce n’est faire la promo de la voiture ! Bref, contentez-vous d’une Aston Martin DBS, c’est déjà pas mal.

On zappe Quantum of Solace (et sa Ford Ka…) : rendez-vous en 2012 avec Skyfall et sa BO certes simple mais efficace signée Adele. Il faudra vous contenter d’un Land Rover Defender 110 Double Cab comme unique représentant.

On taira la misérable BO du tout aussi misérable chanteur pour se focaliser sur le cheptel automobile de Spectre (2015) : admirons plutôt l’Aston Martin DB10 et la Jaguar C-X75… ou plutôt les Jaguar C-X75 dont l’une est en meilleur état que l’autre.

Dernier film en date et dernier de Daniel Craig : No Time To Die, sorti en 2021, retardé par le Covid. Le facétieux James Bond y fait des donuts avec une réplique d’Aston Martin BD5. La scène où se trouve le véhicule s’anime régulièrement, il s’agit d’un plateau tournant avec une diffusion de fumée. Plutôt sympa. On trouve à la fois les Land Rover Defender qui sautaient joyeusement dans les collines (notez les renforts et le siège baquet du cascadeur) ainsi que l’Aston Martin DBS Superleggera de James Bond.

Quelques voitures découpées pour les besoins des prises de vues agrémentent la fin de parcours. On regrette particulièrement l’absence de la BMW Z3 de GoldenEye dont la BO signée Bono et portée par Tina Turner me rappellera éternellement le jeu sur Nintendo 64 et mon pote imbattable prenant Oddjob pour nous mener la vie dure (combien de fois me suis-je fait avoir dans Facility ?), mais aussi de la Toyota 2000 GT de You Only Live Twice, ou de la Citroën 2CV dont on vous a parlé à propos de la fameuse série spéciale 007, et d’une palanquée d’autres voitures… et on en revient à la Ford Mondeo III de Casino Royale (quoi, je suis le seul dans ce cas ?) !

Autre intérêt de l’exposition ? Revoir l’ensemble des affiches des films de James Bond. L’évolution n’est pas seulement graphique ou thématique, c’est aussi devenu un poil moins sexiste au fil des ans, visiblement. Alors si vous avez le bon goût de visiter Prague d’ici au premier avril, n’hésitez pas à faire un détour par l’expo Bond In Motion si le célèbre agent secret est votre tasse de thé. Et si jamais James Bond n’est pas votre violon d’Ingres, on ne peut que vous recommander d’aller à Prague tant la ville est charmante. Au point que votre serviteur va vite y retourner pour la 0011ème fois.

Photos : Le Nouvel Automobiliste

Les parkings d’Epoqu’Auto, côté anciennes

Les grands classiques sont respectés : Citroën 2CV, DS, GS, CX et SM, Renault 8, 10, 12, 16, Peugeot 403, 404, 504, mais aussi beaucoup d’américaines. Vous nous connaissez, on a cherché les perles rares : Renault 17 à Logo Kent, Daf 55, Alfa Romeo Montreal, Lamborghini Espada, Mazda RX-5 à moteur rotatif, un break VW Variant…

Les parkings d’Epoqu’Auto, côté youngtimers

Contrairement à d’autres salons d’anciennes qui sont assez strictes sur les dates (nous ne citerons personne), Epoqu’Auto accepte aussi les youngtimers et modernes, à condition qu’elles soient originales ou rares. Alors place est faite aux Renault Espace et surtout Avantime, présents en grand nombre. Rappelons que l’association des 3A a été la première à accepter que l’Amicale Avantime possède un stand dans le village Renault Classic, dès 2011 !

C’est donc un appel d’air vers ces futures anciennes qui sont donc présentes à leur juste place : Renault 11 et même une Alliance, Fuego, Citroën XM et Xantia, Peugeot 205, ainsi qu’une Audi V8, une DeLorean DMC-12, une BMW Z8, une Hyundai Coupé, une TVR S1, et des Volvo 480.

Les parkings d’Epoqu’Auto, côté sportives

Prêtes à limer le bitume ou anciennes gloires gardées dans leur jus, quelques pompes à feu étaient sur les parkings. Parmi elles, la plus curieuse était sûrement la Zastava Yugo 45 ! Côté poussin, une Peugeot 205 GTI à kit Dimma était là le samedi… mais le dimanche, il y avait une Peugeot 205 Turbo 16 Série 200 !!

A peine plus répandue, une Puma GT 1600 ou encore une 2CV Burton, ainsi que plusieurs Matra-Simca Bagheera dont une version Jubilé. Des récentes (Corvette C6, Ferrari 458 Italia, Wiesmann…) complétaient le plateau.

Les parkings d’Epoqu’Auto, côté inclassables et coups de cœur !

Si vous avez jusqu’à présent eu un panorama exhaustif des parkings, nous avons aussi nos partis pris. Et parmi ceux-ci, le coup de cœur revient à l’autocar Saviem S53 venu d’Alsace et qui transportait un club de passionnés, logés par ailleurs dans le même hôtel que nous mais je gage que vous vous moquez de ce détail. On a aussi aimé découvrir en vrai, et terminé, le plateau SM Tissier à 10 roues !

Hors du parking des anciennes, on trouvait aussi des modèles inattendus, telle cette DS 9 E-Tense en pleine recharge, une Mazda MX-5 NA, ou encore plusieurs Hummer. et des campings-cars sur base de Renault Master, Saab 900 Turbo Residenset… et même un Wanderlodge motorhome !

Photos : Le Nouvel Automobiliste

BMW Welt, le monde de BMW

Ouvert toute l’année, le BMW Welt est un showroom géant regroupant BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce et Alpina. Il y a même une Isetta retrofit ! Le tout est bien sûr accompagné de boutiques et de restaurant. Cependant, nous y sommes allés la veille au soir ; las, quelques voitures bâchées, des filins empêchant d’approcher les voitures : BMW y préparait un salon bis.

Mais avant de monter dans les lieux, le parking vaut déjà le détour : BMW iX, M3 et M4 impressionnent !

Le coin BMW :

On retrouve forcément le nouveau BMW iX parmi les quelques modèles exposés, mais aussi la BMW série 2 et la BMW série 4 GT. Son dérivé i4 est malheureusement sous bâche !

Un peu plus loin, une BMW M4 à la couleur vert menthe étonne.

Le coin Mini

De l’autre côté de l’allée, la partie Mini permet de profiter d’une Mini Clubman et d’une Mini JWC qui sont absentes du salon.

Le coin Rolls-Royce

Enfin, la partie Rolls-Royce permet de découvrir une partie des lignes de la Rolls-Royce Ghost de nouvelle génération. 

Nous avons pu cependant profiter de ses formes un peu plus tard dans la soirée, grâce à un modèle camouflé faisant une pause de les rues de Munich. Jamais une Rolls-Royce moderne ne nous aura paru aussi fluide.

BMW, star du salon

BMW souhaitait frapper fort pour son salon. En voyant les choses en grand, c’est pourtant un petit modèle qui fera office de réflexion pour demain : la BMW iVision Circular. Son leitmotiv ? Recyclage et réemploi, car penser environnement ne doit pas uniquement se faire par la motorisation. Adrien en a déjà parlé sur son article live, voici quelques clichés supplémentaires.

En attendant, c’est l’étonnante BMW iX qui attire les curieux. Son physique particulier est plus intéressant en réel. Et l’intérieur nous a étonné par sa modernité et le choix de ses matériaux. Le confort des sièges nous a rappelé ceux de la feue Renault Vel Satis. Souhaitons lui un meilleur succès.

Passé, présent, futur

BMW nous a aussi rappelé qu’il avait déjà pensé il y a près de 50 ans à la motorisation électrique pour le JO de Munich avec la BMW 1602.

Aujourd’hui, rouler en électrique peut se faire à bord de la nouvelle BMW i4 et le BMW iX3 restylé. BMW présentait aussi la BMW iX5 hydrogen dans son espace du centre-ville. 

BMW Motorrad, 2 roues pour le plaisir

Annoncé en juillet, la version de série BMW CE 04 a conservé un look de concept ! 23 kw (permis A1) ou 31 kW, ce scooter urbain se limité à 120 km/h. Mais avec 2,6 sec pour atteindre les 50 km/h, le plaisir n’est pas mis de côté. L’autonomie est promise pour 130 km grâce à sa batterie de 8,9 kWh.

Mais ce n’est pas tout, quelques prototypes accompagnaient ce modèle de série : le Morrrad Concept CE 02, un 2 roues dépouillé. Il était accompagné du BMW Motorrad Vision AMBY, un compromis entre le vélo et une moto, pour se balader en ville ou dans les champs. D’autres modèles étaient exposés, dont un tricycle porteur développé avec Cube, qui permet de se pencher en virage en laissant à plat la zone de chargement.

Mini, un salon pour le salon de Munich

Enfin, nous pouvions approcher le Mini Urbanaut. Et plutôt 3 fois qu’une ! Exposé sur le stand BMW le jour 1, nous l’avons vu partir avec regret le soir arrivé. Surprise : il était sur le Stand de la zone Open Space en centre-ville dès le lendemain.

Le Stand Mini était aussi l’occasion de voir la Mini Strip by Paul Smith, une version dépouillée du superflu. Superflu qui a sûrement était transféré sur la Mini Pacesetter !

Ça plane pour BMW

Enfin, BMW n’a pas fini de prendre son envol avec sa Wingsuit développée avec Peter Salzman. Elle pouvait même être essayé sur le stand….

Côté Motorworld, on pouvait compter sur une BMW 501 « dans son jus » :

Et juste avant de repartir pour Paris, comme un signe d’adieu, nous est apparue cette magnifique BMW Z8 !